Привет. Решил приобрести себе велосипед, да не просто кататься, а на работу ездить, в основном. В Москве.

В связи с тем, что по той же Москве я езжу на машине (а на велосипеде не ездил, и не знаю ничего) и знаю, какой у нас пиздецовый водитель, хачи–трюкачи–бомбилы и качество дорожного полотна, возник вопрос — как жить–то? Полный панцирь, фулфейс, кучу пищалок–свистелок, лампочек, фонариков и в каждом автомобиле видеть врага?

С удовольствием выслушаю советы и комментарии, может даже отговорите от затеи.

290 Responses to Решил приобрести себе велосипед на работу ездить

  1. ReFanat:

    Катай по тротуарам. Пешеходы мягкие, в отличии от машин.

  2. I-2:

    фулфейс не нужен, ты в нём по бокам ничего видеть не будешь, но обычный шлем — обязательно.

  3. 3Zon:

    Купи четыре туссина. Сядь в кресло, вылей лекарство в стакан. Накройся пледом, включи телевизор. Упорись декстрометорфаном из стакана. Забудь всё. Нахуй работу, нахуй велосипед. Нахуй вообще окружающую действительность. Окружающая действительность опасна для человека из мяса и про это есть пост. Тупи в блоге пока блог не начнёт тупить на тебе. Покорми голубей. Или не делай этого — есть множество прекрасных занятий кроме кормления голубей.
    Сознание вторично относительно бытия. Или наоборот. Но нет ни того ни другого. Есть пустота.

    ??? ??? ?????? ???????? ???? ??????

  4. EiBam:

    хуй знает, что у вас там за москвичи–трюкачи. москва — единственный город, в котором водители складывали зеркала, чтоб я проехал)
    одеваешься поярче, нацепляешь моргалок, в наплечный карман газовый баллон, в подрамную сумку — цепь. и вперде)

  5. 3Zon:

    газовый баллон и цепь кстати это питерские замашки.
    у нас без них ездют.
    т.к. если начнёшь пытаться применить — получишь ластик в лоб из резинострела и за тебя фанаты бунтовать будут.

  6. EiBam:

    от собак резинострелом? москва прогрессивна)

  7. OnJ7:

    катал по ДС на работу несколько лет

    1. максимально увешайся светоотражайками — рюкзак, наклейки на вилку, обода, раму, катафоты, сзади на шлеме, короче максимально везде
    2. ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕГДА РАБОТАЮЩИЕ ДАЖЕ В СВЕТЛОЕ ВРЕМЯ СУТОК фонарики передний и задний. ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБА.
    Передний лучше со строб. режимом и на диодах ессно.
    3. ШЛЕМ ШЛЕМ ШЛЕМ (я ездил в КК скорлупе) + перчи и мягкие наколенники (не колено голень!)
    4. Рюкзак с парой–тройкой журналов или чем–то плоским и прочным — для защиты спины если что

    зеркала — бесполезно, пневмогуделка — полезно

  8. OnJ7:

    я тоже с баллоном езжу, но от песиков

  9. OnJ7:

    да ты ебанулся, товарищь)

  10. 3Zon:

    ты будешь удивлён. Собак тут практически нет, если не шариться по промзонам. А по промзонам шариться не нужно например. Хотя честно, я думал ты считаешь что баллон и цепь от людей. От людей не помогает кстати. А от собак да, вполне.

  11. Ytoev:

    да не, нормуль, я как раз сейчас похожую процедуру сделаю и начну советам внимать

  12. EiBam:

    цепь для того, чтоб пристегнуть вел в случае аварии.
    собаки есть. ну были на волоколамском шоссе совершенно точно.
    в отношении людей ГБ более гуманен, нежели выбитый зуб, например)

  13. 3Zon:

    ок.
    Тогда главное твоё оружие на дороге — предсказуемость. Тебя должно быть видно всегда, ты должен бросаться в глаза.
    В мото–сообществе есть такая тема — ездить «в зеркалах».
    Когда ты видишь лицо водителя в его зеркале, это значит что он посмотрев туда, увидит тебя. Если не видишь — будь готов к манёвру «против тебя» — ты в слепой зоне, тебя нет.
    Не стесняйся занимать полосу. Большинство велосипедистов страдает от того, что щемятся в бок и там их попросту притирают.
    У машин открываются двери, они могут начать ехать не включая поворотники со стоянкиостановки — это нормально, давай себе возможность не влететь на такого водилу.
    Светоотражайка — везде — обязательно, задний красный маячёк даже в светлое время суток — обязательно. Катафоты — их хоть и не любят, но они очень полезны. Если не нравятся обычные — поищи необычные.
    Мигалка спереди крайне желательна, лучше так чтобы не моргала в глаза самому себе.
    Трезво оценивай своё состояние — если заёбаныйупоротыйс последствием, лучше езжай на метро.
    Планируй маршрут там, где меньше дорог и больше лесапарканабережных.
    Никогда не переезжай дорогу по зебре на велике, никогда!
    Купи шлем, но не злоупотреляй защитой — ужаренный в ней, ты устанешь за десяток минут. Вообще, старайся одеваться по текущей погоде отняв пять градусов в сторону «одежда полегче».
    Никогда не переезжай рельсы «вдоль», только под прямым углом. Вообще держись от них подальше.
    Научись сигналить о повороте не теряя контроля над великом. Научись оглядываться так–же, не теряя контроля.
    Всегда помни принцип движения на двух колёсах: ты едешь туда, куда ты смотришь.
    Основное, может быть ещё что–нить в деталях. Спрашивай, во имя добра!

  14. 3Zon:

    тащемта ещё:
    Езди только в очках. Солнечный зайчик из зеркала, камушек, пыль, шмель(краб), некоторое кол–во грязной воды — всё это в ебло может быть неприятно и неок в итоге очень.
    Всегда имей с собой тыщу денег. Тыща денег — билет в ДС в любой конец. Мобилу имей и визитку на рюкзакемайке — если недайбог, то сильно поможет есличо.
    Гуделка бесполезна часто, а вот за рекомендацию ездить с музыкой меня счас заминусуют: песни у ушах отсекает сторонний шум и сигналы, предназначенные не тебе — позволяют сосредоточиться на дороге визуально и не отвлекаться. Сигнал, предназначенный тебе, пробьёт любые наушники.
    Поворачивай направо только из ряда, встав прям по центру бампера тачки перед тобой. Нелево старайся не поворачивать вообще, только на пустой дороге.

  15. Zzoev:

    ты забыл посоветовать поставить рядом с креслом тазик

  16. OnJ7:

    тазик–эвтаназик!

  17. Xudroid:

    я ездил без очков пока в глаз не залетела гусеница. Пять километров с гусеницей в глазе до дому и я не ездок без очков. Так что слушайте Сержа — он не пиздит.

    А ещё мне сильно помог Google Latitude когда я порвал связки — по данным с моего GPS меня нашёл товарищ и сначала увёз велик с места катастрофы, а потом нашёл больницу со мной, ибо развязки ебанутые. А в лесу так вообще спасёт.

  18. MoApp:

    1. ШЛЕМ!!!111
    2. Будь заметен и предсказуем. Похуй на правила — главное что–бы тебя было видно и окружающие могли предсказать твою траекторию.
    3. Помни куда обычно смотрят водители, если ты их обгоняешь справа — они нифига тебя не видят.
    4. Не верь никому. Тебе кажется что пешеход тебя видит и не будет творить хуйни — это не правда. Не видит/будет.
    5. Не торопись.

  19. Zzoev:

    у вас латвии водятся летающие гусеницы?

  20. Xudroid:

    да хз откуда она взялась посреди города, где в радиусе километра ни одного живого растения.

  21. DoAc:

    поддержу.
    добавлю, что поворот на велосипеде налево вообще не предусмотрен в ПДД.

  22. NiiTunes:

    про мигалку и песни не согласен. Мигалка скорее заслепит водилу, чем обнаружит тебя. Поэтому только постоянный свет. Песни, отсекающие сторонний шум? Ну, может, наушники с активным шумоподавлением и отсекут. Мне вас, сирых, не понять: я по 8 часов на работе музыку слушаю — мне хватает.

  23. Xudroid:

    нормальные затычки отсекают все звуки на дороге. Я вот в таких слушаю на половине громкости и всем доволен.

  24. 3Zon:

    тогда вся радуга в тазик. Непорядок.

  25. 3Zon:

    предусмотрен если не более одной полосы в каждую сторону.

  26. 3Zon:

    мигалка им.ввиду мааленький маячок спереди, который моргает себе и моргает. Никого особо не ослепит.
    Естессно фару на 900люменов стробоскопом пускать не стоит.

  27. Zzoev:

    ну просто выжрать 4 туссина и не блевануть довольно сложно. Зачем пол пачкать? 🙂

  28. 3Zon:

    ещё тактический момент: на светофоре старайся выехать впереди всех и занять место в ряду перед крайней правой машинкой. Со светофора уходи первым. Обычно у светофора столпотворение и всякие манёвры тех, кто очень торопится и совсем не успевает.

    Вообще, старайся сигналить рукой пока не будешь уверен, что те кому нужно, тебя заметили и предпримут адекватные действия когда ты начнёшь манёвер.

    Меня часто щщемили маршрутки, выруливающие из второготретьего ряда на остановку. Едешь спокойно и вот тут неожыданно жолтый гроб наперерез. Тут нужно быть спокойнее около остановок, сделать с этим ничего низзя, хотя я обычно поучаю пилота, остановившись и оперевшись рукой ему на зеркало.

  29. 3Zon:

    ну во–первых, туссины разные бывают, если поискать хороший, можно найти и на 4 банки чтобы не блевануть)

    Не блеванул — наслаждайся четырьмя банками, имхо там есть чем.
    Блеванул — бери тряпку в руки и страдай пока остатками не нахлобучит.

  30. NiiTunes:

    да нахера их отсекать, вот ты мне объясни? Ну ладно, которые по своей Москве ездят — там действительно шум такой, что надо профессиональные звукопоглощающие наушники, а нормальному человеку это зачем? В лесу и без песенок хорошо: птичек послушать, шум ветра, или просто, блядь — тишину тихую — такую, чтоб уши заболели, а на трассе я лучше за 500 метров услышу, что за мной едет: фура, трактор или что–нибудь безобидное.

  31. Xudroid:

    откуда я–то знаю? Я по лесу без наушников катаю (: Но факт — звуко–отсекающие наушники есть.

  32. 3Zon:

    я исключительно про город с большим траффиком. Слушайть весь этот вой и гудение — моск утомляется очень.
    На трассе — хз, наверное правда лучше без, я как–то по трассам в последнее время не ездец. В лесу вообще кощунство.

  33. Ytoev:

    Спасибо, много чего по делу.

    А есть толк во всех этих поворотниках руками? Понимают/пропускают?

  34. 3Zon:

    да, особенно когда на перчатке светотражалка или какая–нить яркаяконтрастная мазня.
    А вот всякие поворотнички, стоп–сигналы инерционные и прочую хуйню не понимают абсолютно.
    Но лучше отсигналившись, убедится, что тебя пропускают, и не скакать более чем на один ряд за раз. Через ряд может быть какой–нить ебучий шумахер на скорости под сотню.
    Кстати, хинт.
    Как обернуться — если просто будешь крутить башкой, уедешь в бок.
    Сними руку с руля с той стороны, в которую собрался поворачивать, и положи её на бедро. Вот тогда сможешь обернуться без потери управления.

  35. EiBam:

    чем бесполезно зеркало?

  36. NiiTunes:

    а чем оно полезно? Что ты в него видишь? А что видишь, когда смотришь назад?

  37. Ytoev:

    мазня… похоже в нормальной одежде не поездить.
    А что по кочкам/ямкам и прочим радостям? Попал колесом — наебнулся? Я просто никогда не ездил на узкой шоссейной резине, даже не представляю чем это кончается обычно.

  38. 3Zon:

    в принципе, колесо больше 26″ очень проходимое.
    Ну и нужно смотреть тащемта, куда ты едешь.
    Узкая шоссейная резина это хорошо, но я лично предпочитал узкуювысокую дорожную, но на «горных» колёсах.
    Например Maxxis OverdRaikine 26×1.752
    Ширина такой покрышки (1.75″) вполне достаточна для того, чтобы ехать быстро, но не парится насчёт щелей в асфальте.
    Высота в 2″ даёт большую окружность.
    Ну и плюсы всякие именно этой резины — отличная самоочисткаводосброс, очень большая «антипрокольность» (стёр протектор, ни разу не проколов) ну и прочее при всех равных.
    Вообще, считаю «горный» байк более подходящим для города вроде ДС, чем шоссейник или гибрид, удел которых трассы или велодорожки, либо перегоны 50+ в одну сторону. Больше свободы в посадке, доступное хорошеедешёвое железо, прочнее, манёвренее. Медленнее, да. Но не настолько, чтобы обращать на это внимание, двигаясь от светофора к светофору.
    Кучи, фас.

  39. NiiTunes:

    в нормальной, легкой, дышащей, потоотводящей одежде как раз и нужно ездить, а на работе переодеваться в гражданскую — неудобную, потливую и мнущуюся.

    Чтобы наебнуться — это надо умело в люк заехать открытый, обычные ямки спокойно пролетаешь (или перепрыгиваешь — когда опыт вкачаешь). Естественно, держать руль надо нежно, но крепко, и работать ногами.

  40. 3Zon:

    ЗЫ: про «нормальную» одежду.
    Проще ехать в велосипедном (или в вело–казуальном, если боишься что педиком будут называть), а в офисе держать лёгкие кроссовки, чистые носки и брюки с майкойрубашкой. Приехал, переоделся в сортире, параллельно отмыл рожу и руки от пыли, побрызгался одеколоном и пошёл въёбывать. Велошмот повесил на вешалку чтоб сушился. Делов на 2 минуты, зато по факту ты чист и свеж весь день, а не потный и заляпанный гавном после лёгкого дождичка по дороге.

  41. NiiTunes:

    глупость сказал. Для города лучше комьютерский или фитнес байк: легкий, как шоссейник, посадка как на твердохвосте, маневренность еще выше.

  42. IaHonda:

    Если уж блевать, то мескалина или аяваски сразу, чо мелочиться.

  43. Kooff:

    велосипеды http://veloblog.me

    Я бы еще добавил вот такое зеркало закрепленное на вилке. Для совершения маневров оно конечно не сильно поможет, но когда едешь по прямой, для контроля обстановки сзади вполне ок.

  44. EfDad:

    Если едешь по тротуару, то более всего бойся выезжающих из двороварок машин, обязательно снижай скорость. Вообще по дороге, имхо, куда безопаснее. И да, верно сказали, ехать надо по центру или почти по центру правой полосы, иначе ты как бы и не участник движения.

  45. Kooff:

    Еще как хинт могу посоветовать взять в прокат скутера 50 кубового и погонять недельку по городу, что бы понять чо как с двухколесными в городе.

  46. 3Zon:

    если ты думаешь, что я буду спорить о том, что лучше для города, то ты ошибаешься.
    У меня есть собственное мнение и хуй ты меня переубедишь.
    Лично для себя я выбрал то, что непосредственно лучше для меня — это не горный байк, да.
    Но это сознательный выбор человека, наездившего по городу не пять и не десять тыщ.

  47. 3Zon:

    небольшой ебок в это зеркало, смещающий его всего лишь на несколько миллиметров, и ты уже не способен оценивать ситуацию адекватно. В качестве свистелки–перделки повесить можно, но не лишает необходимости обернуться и посмотреть, зачастую.

  48. 3Zon:

    если блевать, то можно просто засунуть два пальца в рот и поблевать.
    Естессно покушав предварительно нужного цвета еды.

  49. SaCoo:

    я правильно понял — к спине надо примотать разделочную доску для защиты?

  50. Zzoev:

    ну вот опять устроили филиал–блог, в этот раз psy 😉

  51. 3Zon:

    да, если ты в ДС.
    если в ДС2, то ванну.

  52. Ytoev:

    на скутере стокубовом откатал немало, но это все–таки другое, и мощь, и шум какой–никакой от тебя, да и вилка перевернутая маятниковая дает уверенность в завтрашнем дне.

  53. Ytoev:

    Более–менее разобрался к чему готовиться, и то хлеб.
    Теперь вопрос встал выбора велосипеда. Изначально думал — фг, вроде красиво–быстро–модно, все дела, но полистав большой пост на этой блоге, передумал, оставим это хипстерам и спортсменам.
    Думаю, стоит остановиться на синглспид (если я правильно вообще понимаю, что это такое), вроде выглядит так же, красиво–быстро, но комфортно. Т.е хочется что–то вроде того, что на кпз, только приспособленное к езде (и руль нормальный, я не понимаю, зачем эти бараньи рога).
    Что можно посмотреть? Бюджет в районе 35–40к руб, можно чутка вылезти, если совсем уж пиздатое что–то есть.

  54. SaCoo:

    а тебе сингл городской или с возможностью бездорожья? Если чо — у нас ригид синглспид пост есть)

  55. Ytoev:

    думаю, городской. На даче две кк мериды (вроде бы) висят к стене прикрученные давно, не тянет к бездорожью, наверное. И я не знаю что такое ригид синглспид(

  56. IaHonda:

    блевать фракталами веселее же

  57. NiiTunes:

    тебя я переубеждать не собираюсь. Да и меня самого не переубедить уже — я на сх катаю. Но факт при этом останется фактом: фитнес–байк легче шоссейника в своем классе, оборудование — от горняка своего класса, при той же цене выигрывает в качестве у горняка за счет отсутствия эмулятора вилки, маневренность выше — за счет компактной геометрии, ну и 700 колеса вместо 26″. Или ты просто не ездил на нормальном фитнес–байке, да. Новичку для города — идеальная машина.

  58. SaCoo:

    ригид — это когда спереди жесткая вилка. Если не тянет на бездорожье, то тебе она как раз)

  59. 3Zon:

    синглспид хорошо когда есть подготовка и стремление к садомазохизьму над собой.
    В остальных случаях будешь жопу рвать на разгоне и махать ногами впустую в попытках прибавить кмч или два, когда уже разгонишься.
    Если против «горного» велосипеда, смотри на ситибайки с планетарной системой передач.
    Cube Hooper/Hyde, Cannondale Bad Boy 3 (8) ну и подобные.

  60. 3Zon:

    а что ты имеешь ввиду под «фитнесс–байком»?

  61. Ytoev:

    хорошо, а в чем разница между планетарной системой передач и синглспидом?

  62. Xudroid:

    у планетарок куча передач, а у сингл–спида — одна.

  63. Ytoev:

    а, кажется понял. Планетарная — это когда много разных звездочек и на руле переключаешься между ними? Тогда точно не надо, я на таких велосипедах обычно оптимальное соотношение себе нахожу и никогда не переключаюсь

  64. ReDen:

    За 30–40К можно красавца синглспида для города купить или собрать. Где–то недавно мелькал почти идеальный вариант, но я ссылку не сохранил.

  65. SaCoo:

    для города интересно было бы собрать синглоспид на велокроссовой раме с дисковыми тормозами. Только руль поставить нормальный.

  66. NiiTunes:

    Вот, я, собственно о чем говорю, примерно. Легкий. Резкий. Резвый.

  67. Ytoev:

    вот я наверное такое и хочу, легкий да удобный

  68. Ytoev:

    ну вроде ничо, но этапланетарная система передач… ну ее

  69. EiBam:

    у него же москва.
    там же горы, какие синглоспиды, вы чо. господин министор и32 вообще горныйвелосипед советует

  70. NiiTunes:

    нафига диски в городе, если они даже в лесу не всегда нужны? Хотя у той же мериды есть…

  71. NiiTunes:

    это не планетарка — планетарка — это когда все в задней втулке собрано. Переключение скоростей нужно, если у тебя хилые ножки, серьезный рельеф и ветер, либо ты действительно хочешь быстро ездить в городском цикле — позволяет гораздо быстрее ускоряться.

  72. Ytoev:

    ножки не хилые, 6 лет сноуборда, скейта и роликов, я ж говорю, это переключение передач мне как корове пятая нога

  73. 3Zon:

    да, советую, и обоснованно.
    Имеешь что–то против — говори. Нет — катись в жопу или как минимум прекращай на меня министром обзываться.

  74. 3Zon:

    планетарная система передач — это когда кучи звёздочек нет, а есть куча шестерёнок, запрятанных внутрь задней втулки.
    Плюсы — достаточный диапазон переключения, чтобы неспеша катица по городу, не разрывая жопы и не махая попусту ногами, немеряный ресурс без необходимости лазить внутрь.
    Минусы — чуть больший вес, чем классическая «куча звёздочек».

    Синглспид на дороге в городе — самоубийство имхо.
    Велодорожки, парки, трек. В городе нужны передачи. Просто ради безопасности.

  75. 3Zon:

    ну в принципе, то что я себе и хотю, только недоделанное. Ок, понял тебя.

  76. ReDen:

    Хорошая велокроссовая рама с дисковыми тормозами это скорей всего капрон, дорого и незачем для города.

  77. NiiTunes:

    и да, на фотке не видно, что рама короткая, но она реально очень короткая, маневренная и резкая. Мечта городских пробок.

    … и да, какое счастье, что мне уже не нужно ездить по пробкам и я могу ездить на работу на сх.

  78. SaCoo:

    a чорт его знает. Не хочу вибрейки на своих велосипедах. Даже шоссеры уже с дисками проектируются, видел.

  79. SaCoo:

    a ну быстро выпей 5 таблеток но–шпы и обрети благость и расслабленность на радость прихожанам.

  80. 3Zon:

    тут палка о двух концах.
    С одной стороны — короткая рама — да, манёвренная. С другой стороны — короткая база сильно лупит по управляемости на скорости, короткий байк приходится постоянно подруливать и придерживать.
    По поводу пробок — тут как раз включается «горный велосипед».
    Он есть — запрыгнул на бордюр, проехал по газончику/тротуару/обочине, вернулся уже за пределами пробки.
    На шоссейнике и его производных, придётся проталкиваться между машинами, рискуя поцарапать кого–нить рулём и получить больных пиздюлей.

  81. EiBam:

    теоретически обосновать не могу, но могу дать прокатиться)

  82. 3Zon:

    так катался же, неоднократно)

  83. 3Zon:

    если нет 10 лет на велике, то сноуборд скейт и ролики ниалё для ножек.
    Другие мышцы работают. В добавок ко всему, город это постоянно старт–стоп. Заебёшься очень быстро. Заёбанный — невнимательный. Невнимательный — плохо.

  84. EiBam:

    ну и не дам тогда

  85. Etov:

    Проездил все прошлое лето с июня по сентябрь на работу на веле. 15 км в одну сторону. На веле получается быстрее, чем на машине. Езжу на шоссейнике в основном по дорогам. Водители ни разу меня не напрягли, самы шарахаются в сторону от мудака на веле : Как уже сказали, важнро соблюдать правила и понимать, как тебя видит водитель.
    Главная проблема — сука, водители автобусов и тролейбусов. Вот они полные пидарасы.

  86. NiiTunes:

    вот я тебе чего скажу: мне только на сырых глиняных склонах больше 15% вишек и кантиков не хватало. Так чт оэто только твоя фобия.

  87. SaCoo:

    не фобия. Просто предпочтение. Мне нравятся дисковые тормоза. Абсолютно необоснованно. И на моих велосипедах будут стоять только они. Тормозят хорошо, обод не жрут, от погоды не зависят, от прямоты обода тоже, на вес насрать. Так почему нет? Только потому, что ты решил, что это оверкил?

  88. NiiTunes:

    и это пишет человек, использующий ригельный синглспид. Дык ты сначала разгони свою тарантайку, чтоб потом ее было где и зачем тормозить! Не, я не против, просто удивительно:

    Нелепо, смешно, безрассудно,
    Безумно, волшебно.
    Ни толку, ни проку,
    Не в лад, невпопад совершенно… ©

  89. SaCoo:

    а что в ригельном синглоспиде плохого, не понял? Как человек, обладающий ригельным кантрийным синглоспидом и горным двухподвесным среднеходом, я очень четко представляю себе достоинства и недостатки этих двух решений. Сразу скажу, что если есть возможность иметь только один горный велосипед, от ригель синглоспида придется отказатся. Он является сугубо фановым/тренировочным велосипедом. В целом по трйлу он едет намного медленнее девятискоростного подвеса. Зато идеально показывает и рассказывает, как надо работать телом в условиях отсутствия подвески и как прокладывать маршрут.

  90. NiiTunes:

    да я не против работы твоего туловища — просто мы в посте чувака, который покупает себе первый городской комуттер. Он не оценит крутизны дисковых тормозов. Зато оценит легкость вишек.

  91. 3Zon:

    в городе очень полезный профит планетарки — возможность воткнуть нужную передачу «сразу», не крутя педали.
    Помогает, когда резко оттормозился на светофоре или перед дебилушкой каким–нить и нужно плавно раскрутиться, а не ломать шатуны на «44–12».

  92. 3Zon:

    спасибо бро. Легче стало.

  93. 3Zon:

    я в зоне действия остановочного пункта пробираюсь в середину полосы или вообще ближе ко второй. Тогда общественный транспорт имеет меньше шансов кинуться наперерез.
    Если херня едет перед тобой, то хорошо — ветер в морду отключается, можно вломить за ней метрах в пяти и ок. пока здоровья хватит.

  94. SaCoo:

    при чем тут крутизна дисковых тормозов? Новичку вообще намного легче пользоваться дисками. Шиманы начального уровня поставил и вперде — первые четыре года вообще ничо делать не надо. Знай, колодки новые вставляй, когда старые поизносятся.

  95. NiiTunes:

    на втором году веложизни как правило появляется умение сбрасывать передачи перед светофором, на третьем–четвертом — навык избегать дебилушек и мышцы, чтоб вкрутить с места стоя… Резюме: планетарка для девочек.

  96. SaCoo:

    а если херня неожиданно отторзмозится, то плохо — может вломить металлом в морду, так никакого здоровья не хватит.

  97. NiiTunes:

    видимо, не повезло мне: учился на вишках, прелести дисков в городе не понял, кроме ухудшения динамики.

  98. SaCoo:

    a как диски ухудшают динамику, не понял?

  99. NiiTunes:

    я в зоне действия остановочного пункта пробираюсь в середину полосы или вообще ближе ко второй. Тогда общественный транспорт имеет меньше шансов кинуться наперерез.

    Все верно: если твоя средняя скорость и скорость общественного транспорта на участке маршрута близки, то стоит занимать полосу, так чтобы обогнать тебя было трудно. Иначе могут подрезать перед остановкой или правым поворотом. И да, овцы на матисах страдают этим: им трудно осознать, чтовелосипед может ехать со скоростью их матиса, так что прилетающий слева матис, возглавляемый блондой — это обычное явление. Матисам–ярисам — особое внимание!

  100. NiiTunes:

    а они чего, уже не весят ни грамма?

  101. 3Zon:

    но поездив буквально 100км с планетаркой, неожиданно понимаешь, что всю веложизнь тебя ебали твои две переключалки, спереди и сзади. И что девочки норм.ок. себя чувствуют на планетарках.
    Ты знаешь, это как автомат на тачке. Ездишь на механике, дивясь разгонности и предиктивности управления автом. Потом садишься на АКПП и понимаешь, что в принципе, разгонность и предиктивность вполне могут засунуть голову в жопу и катиться себе по делам, по сравнению с отсутствием необходимости дёргать ручкой и давить тапкой.
    На гонке всё совсем подругому, да. И в том, и в другом случае.

  102. 3Zon:

    твой комментарий заставляет человека из мяса плакать. Ему страшно и опасно.

  103. 3Zon:

    дело в том, что водитель контролирует полосу. А что там щемится по краям, зачастую просто непонятно.
    В любом случае, подрезать тебя могут и на правом краю полосы. Тогда деваться тебе будет некуда, если в слепой зоне — затрут нахуй. Товарища так затёрли — не пролез между маршруткой и парковочным рядом.
    А так — два метра жизни справа, есличо. Вбок и по тормозам — хуйня проезжает мимо наискосок, все живы, в мире творится добро*. Тут диски кстати и пригодятся, особенно если дождик и под колёсами слизь.

    ___
    * подъехал, оторвал зеркало, уехал во дворы.

  104. EiBam:

    жуть какая на дорогах творится, как на работу завтра ехать?

  105. SaCoo:

    а, ты вейтвиннер. Это в другой пост) Я обычно в рюкзаке вожу 2 литра воды, камеру, инструменты, насос для колеса, насос для аморта, и кучу всякой другой мелочи. Вейтвиннерством никогда не заморачивался. Так скажи мне, на сколько дисковые тормоза тяжелее вибрейков?

  106. 3Zon:

    рекомендую не ехать. Ведь всегда можно упороться и никуда не поехать. Или не всегда?
    Впрочем, какая разница. Мне вообще всё равно, мне до работы идти, не ехать.

  107. EiBam:

    нет большей глупости, чем проебать работу ради упороться вместо катадзе)

  108. Etov:

    Может нам вообще сделать свою блогопокатушку? Собираться раз в пару недель во время сезона. И тогда многие, кто еще не решились, подтянутся, попробуют свои силы, почувсвтуют блогоплечо: я вот помню как мне неуютно было отправляться первый раз в путь по городу. А так полюбуемся друг на друга, поспорим, какие велы круче, ну и вообще. Пока сезон не открылся, можно вяло придумывать маршрут, чтобы всем было удобно, а можно и придумать квест, как делают ребята из http://www.fixedgearmoscow.ru

  109. SaCoo:

    всем срочно равняться на ребят из fixedgearmoscow.ru!

  110. SaCoo:

    я даже прошел на сей сайт и обнаружил там «столпа движухи». Да–да, так и написано — столп движухи. Вот он, столп:

    велосипеды http://veloblog.me

  111. SaCoo:

    я тут разошелся, панимаишь. Вообще, квесты себе придумывают только ебашители луков. И замый главный квест — кто надоелшит лук покруче. А те, кто любит катать — едут и катают, у них квесты проехать быстрее, дальше, больше, прыгнуть позаковыристее и повыше.

  112. Etov:

    а мне идея кажется неплохой. я далек от хипстерства. ладно, тогда когда сезон начнется, может выложим свои маршруты, авось кто и пересекается. а если нет, то и дальше будем гоняться наперегонки с прошлыми показателями на велокомпьютере.

  113. SaCoo:

    а что, нельзя поучаствовать в нормальной гонке?

  114. 7App:

    моё зеркало меня ни раз спасало: не отвлекаясь от дороги можно успеть заметить приближающуюся сзади машину. Так что зеркало нужно — хуже от него точно не будет.

  115. 3Zon:

    любишь fixedgearmoscow.ru?

  116. MdiPad:

    Для поездок на работу (дальше чем 3 км) и разных ПВД — только гибрид на 28 колеса.
    Если ПВД часто — можно иметь два комплекта колес разного обода и резины, но это крайний вариант.
    За 35 можно собрать просто отличный гибрид. В городе (при норм физ. подготовке) будешь делать всех таких же на 26–х злых горных аж за 10 тыщ рублев.
    Там тебе будет и легкая рама, хороший регулируемый подвес, педальки контакты, фонарики и прочие мелочи

  117. 3Zon:

    хорошо регулируемый подвес [x]

  118. NiiTunes:

    ну начинается, блин. А я сколько лет езжу без зеркала, и не отвлекаясь от дороги слышу и вижу все, что сзади. А при наличии зеркала я бы не умел вертеть головой и пропускал бы все, что в слепой зоне — скутеры, мотоциклы и коллег по покатушкам.

  119. NiiTunes:

    ты не путай массу и момент инерции для начала: все твои 2 литра воды, камера, инструменты, насос для колеса, насос для аморта, и куча всякой другой мелочи на динамике разгона скажутся меньше, чем одни дисковые тормоза. В городе — актуально, думаю.

  120. NiiTunes:

    пример с АКПП показателен, согласен. Все мои знакомые, для которых автомобиль — только средство передвижения, все они в восторге от АКПП. Те же, кто считает саму по себе езду на автомобиле удовольствием, которые говорят, что автомобиль для них — это образ жизни, они рублем голосуют за механику. Для меня езда на автомобиле — унылая необходимость, на велосипеде — удовольствие. Ну, короче, ты понял.

  121. EiBam:

    отличная идея!
    выезжаю через час, всех желающих жду на углу краснопутиловской и зайцева. маршрут — на север!

  122. ReDen:

    Если сравнивать с кантиками, то на килограмм примерно.

  123. ReDen:

    Видимо в Москве их запретили совсем. Хипстерское лобби не иначе, вон и Фримена на трек загнали. Теперь только квесты с луками. Не езди к ним в Москву, фикстером станешь.

  124. Ytoev:

    Чем больше читаю вас про выбор велосипеда, тем более явным становится летчик в голове

  125. EiBam:

    не читай! оно материализуется.
    я начитался про опасности езды по городу, дык чуть три раза не задавили щас)

  126. Ytoev:

    ну я не против, чтоб у меня сейчасвелосипед материализовался

  127. Xudroid:

    даже если ножки не хилые, то умелая работа передачами в городе позволяет нефигово экономить силы и не напрягать суставы. Можно на сингле проехать 20км города в режиме нинзя–черепашки и быть потным и вонючим, а можно с передачами так же проехать и быть свежим и приятным (: Это чисто вопрос комфорта. Мне в городе нужны всего три передачи, но я ими действительно пользуюсь.

  128. Xudroid:

    для города у дисков есть гигантский плюс — поставил и забыл. Навсегда. В городе в казуальном режиме ты ни колодки ни сточишь, ни прокачку делать не придётся. Так что вот.

  129. ReDen:

    Попробуй по пунктам и с исключениями:
    1. Не фикс
    2. Не двухподвес
    3. …
    и т.д.

  130. Xudroid:

    меня как–то автобус защемил прямо в припаркованные машины. Было бобо…

  131. Xudroid:

    те, кто любит катать — у тех нет квестов вообще никаких. Квесты есть у тех, кто любит катать с результатом (:

  132. Xudroid:

    выбирай по цвету. Это совет подходит для всех велосипедов в любом ценовом диапазоне. Красивыйвелосипед будет тебя радовать всегда, а некрасивый — никогда.

  133. ReDen:

    А разве в дождь дисковые колодки не стачиваются быстрее как на ободных? Вода с песком все равно попадает ведь.

  134. Ytoev:

    пробую:

    1. не фикс
    2. не двухподвес
    3. да и вообще не подвес
    4. легкий
    5. исходя из своего опыта, передачи все эти наверное не нужны
    6. тормоза наверное хватит одного (переднего или заднего?), дискового
    7. неплохо заодно, чтоб выглядел не как пиздец, без больших букв названия на всю раму или сотни цветов на один сантиметр
    8. чем проще — тем лучше, я открываю соседние посты и охуеваю от конструкций и названий
    9. стоимость уже озвучена, + — эти пределы, копеечное что–то тоже нет толку брать под «а вдруг украдут», что на работе, что дома — все охраняется

    пока вроде все. я даже не представляю, на каких сайтах все это смотреть и выбирать можно

  135. Xudroid:

    в городе у казуального катальщика будут стоять дубовые диски с дубовыми колодками, а сам он будет в дождь выезжать крайне редко. Поэтому пофиг. У меня оригинальные дубовые колодки тектро за год вообще не изменились (: Но и тормозят они так, что только казуалить с ними.

  136. EiBam:

    как тебе будет хватать одной передачи и по ветру и против ветра? с горки и в горку?
    тормоз передний, если чо. можно задний вибрейк на аварийный случай, но вообще, он не очень нужен.
    раскраска — хуйня. я свой из баллончика подкрасил и ладно.

  137. Ytoev:

    ну блин, я вот писал выше — раньше на велосипеде катался, выбрал какую–то фиксированную передачу (как сейчас помню, 2–6) и не менял вообще. Может, конечно, я не умею пользоваться этой байдой и она правда облегчает жизнь, но привычка дело такое

  138. NiiTunes:

    ну вот от заднего тормоза _хотя_бы_от_вибрейка_при_переднем_дисков ом_ я бы новичку рекомендовал не отказываться. Потому что новичок: будет экстренное торможение, обязательно будет неумело распределен в этот момент вес и — оппа — получи седлом по голове в лучшем случае, а то и асфальтом по подбородку.

  139. NiiTunes:

    и да, я седлом по башке получал, а сам при этом через руль перепрыгнул. Водила на светофоре от смеха чуть не умер, все спрашивал — это я каждый раз на светофоре так слезаю с вела?

  140. 3Zon:

    я ж тебе сказал выше — лучше упорись)

  141. ReDen:

    Из этих пунктов получается что собирать тебе самому надо. За основу, как я писал выше, можно взять раму Surly Crosscheck. Он идеально подходит под пункт 7. Но вилку придется брать отдельно под диск.

  142. Ytoev:

    а где все это смотреть можно? начинаю яндексить — выдает кучу магазинов а ля велосипедный спортмастер

  143. ReDen:

    Вот рама.
    Вот, например, вилка под диск. Ну и т.д. Можно почти всю комплектуху на одном сайте заказать, если грамотно рассчитать. А сборка велосипеда, тем более простого синглспида, из новых деталей это удовольствие.

  144. 3Zon:

    счас тут тебе насоветуют…
    Доживи до весны, собери деньги и езжай в сокольники.
    Пройдись по магазинам, посмотри велики, выбери тот, который всем устраивает — ты уже приблизительно знаешь, что тебе нужно.
    И да — синглспид на дороге общего пользования — самоубийство в ДС. Кататься на нём тебе придётся по тротуарам. Там тоненькие шоссейные колёса сдохнут за пару месяцев от бордюров постоянных. Поэтому или передачи, или колёса совсем другой конфигурации.

  145. Ytoev:

    а в чем проблема ехать по дороге–то?

  146. ReDen:

    Еще вот на этой раме видел красиво собранный аппарат.

  147. Ytoev:

    т.е в России заказать / прийти и пощупать с этим вообще никак?

  148. 3Zon:

    представь себе машину, у которой работает только третья передача.
    Тронуться можно, но двигло может заглохнуть в любой момент, филигранная работа сцеплением и газом каждый раз, когда ты трогаешься. Динамика разгона близка к показателю «полная жопа» — тащишься еле–еле сто метров, пока не раскрутишь.
    А как только 60кмч, уже крутишь до 4к, семьдесят — 5к.
    Надо кого–нить обогнать — рискуешь выплюнуть поршня через капот.
    Тут всё то–же самое, только вместо движка человек из мяса.

  149. ReDen:

    А из готовых cannondale bad boy посмотри там вроде нет сингла, но есть с 3 ск. планетаркой.

  150. 3Zon:

    больше одного плюса не ставиться за коммент, прости товарищь)

  151. ReDen:

    Bad Boys вовсю продают, можно пощупать, думаю. Если самому собирать то проще из европы заказывать, куча денег экономится.

  152. Ytoev:

    блин, наверное, я не понимаю. Надо надыбать где–то велосипед, попробовать

  153. ReDen:

    Странно что про него сразу не вспомнили, это же очевидно претендент №1

  154. Ytoev:

    там их 7 штук, куда смотреть?

  155. 3Zon:

    3, 8 если планетарная втлука.
    Solo если синглспид.

  156. 3Zon:

    а я чё–то сразу там где–то писал.

  157. Ytoev:

    точно? соло там вообще со странной передней вилкой и кучей скоростей

  158. ReDen:

    Вилка клевая, одноногая, +10 к ч0ткости, не сумлевайся.
    Но синглспид судя по всему существует.

  159. Ytoev:

    пиздатый! только я пошерстил сайты, цены на этот Кэнондейл ебать–упасть.
    И где б найти это добро?

  160. 3Zon:

    знчт ошыбся.
    Короче там должен быть вариант с одной звёздочкой сзади. Но он тебе не нужен, я те точно говорю.
    Хочешь одну передачу — бери себе круизёр и катайся спокойно по тротуарам неспеша.
    Катит он как утюг, о скоростиманёвренности лучше забыть. Нормальный велик для езды там где машины с одной скоростью будет очень неок.

  161. 3Zon:

    ЗЫ: в конце–концов, купив велик с планетаркой, переделать его в велик с одной звёздочкой будет почти бесплатно. Планетарку тут можно забарыжыть почти по рознице, ну минус 10–15%, т.к. товар редкий и востребованный.
    Простейшая втулка под дисковый тормоз и 1 звёздочку стоит копейки, переспицевать — тыща включая спицы. После продажи планетарки ещё и обмыть останется.
    Но думаю я попробовав эту штуку, отказываться от неё ты будешь вряд–ли.

  162. Ytoev:

    а как катаются хипстофиксеры, там же вроде схожая тема — быстро крутишь, быстро едешь? и вообще нахера тогда синглспид и почему популярный?

  163. ReDen:

    Должны быть дилеры в России, звонить–писать им.

  164. ReDen:

    не буди лихо…

  165. 3Zon:

    синглспид нихера не популярный. С 1 звёздочкой катаются порядка 1% людей, исповедующих велокультуру.
    Сингл это игрушка, велик для оттачивания скилла катания на другом велике. Или извращение, чтобы повысить ЧСВ и илитарность, правда ценой уёбанных коленок зачастую.
    Естессно в расчёт не берутся гастарбайкеры всякие и люди, у которых «велик есть и хуй с ним».
    Хипстофиксеры катаются сами по себе. На любое предложение разобраться, чем их поделки лучше чем велик с передачами, следует феерический цырк в каментах и слив в итоге. ИРЛ та–же херь.

  166. Ytoev:

    ну мне интересно! не хочется наебаться если что

  167. ReDen:

    Да, подтверждая слова3Zon, скажу что я собираю синглфикс оффроад в качестве игрушки в основном, и это третий велосипед. Для города у меня ригид–гибрид.

  168. Ytoev:

    что такое ригид–гибрид?

    ну плюс–минус ясно, только почему игрушка для оттачивания скилла?

    Теперь встала проблема достать этот БэдБой и посмотреть разные варианты. Цепочка Производитель — Дистрибьютер — Дилеры нашла мне 0 велосипедов.

  169. 3Zon:

    так зима же. Велики проданы, новые ещё не приехали. К тому–же там счас мощщный передел по дилерству идёт.

    По поводу сингла — тачка с третьей скоростью.
    Навыки управления растут сильно, но утилитарность — нуль.
    По сравнению с остальными тачками всасывает по полной, на дороге тупо опасна, т.к. в нормальном режиме едет только 30–50кмч, выше/ниже — критические режимы, требующие от водителя и железа рвать жопу на грани фола.
    То же и про велик.

  170. ReDen:

    Ригид — велик с жесткой вилкой.

  171. ReDen:

    А разве у дилеров нет такой фишки что по предзаказу перед сезоном еще и дешевле? Когда я себе сх искал такое было, помню.

  172. Ytoev:

    т.е по сути, куплю я Bad Boy 3, 3 скорости, покатаюсь, пойму надо ли мне это все переключать, если что — сниму к хуям и поставлю однозвездочную систему, ничего не меняя кардинально?

    Блин, а этот BadBoy3 дороговат. Судя по украинским ценам, в районе 48–50к

  173. ReDen:

    Вот этим позвони узнай, может за предзаказ скидку дадут.

  174. SaCoo:

    чо это. Некрасивый тоже может быть очень милым мимими. Вот как мой одноноги кузнец.

  175. SaCoo:

    все правильно. Сингл, я уже говорил выше, только вторым/третьим. Если не хочется много передач, то БэдБой3 голосую! Оградководство процветает. Синглоспид не равно фикс!

  176. 3Zon:

    может и есть. Звони, спрашивай. Я к дилеру отношения не имею — откуда мне знать?

  177. 3Zon:

    да, именно так.
    Покупаешь новую заднюю втулку, пересобираешь колесо на ней, старую втулку, элемент управления (манетку) и спицы продаёшь. Но лучше бери на 8. Не сильно тяжелее, но диапазончик поболее будет.

  178. Ytoev:

    Да я думаю, скинут не сильно, если скинут, в мой бюджет не впишется. Надо искать 2009–2010 годов модели, я думаю. Знает кто–нибудь сайты такие? Или вообще за границей где велосипеды заказывают?

  179. Ytoev:

    В новую ветку вынесу, а то читать самому неудобно.

    Какие есть большие стоки, зарубежные те же, откуда могут доставить в Россию? Bad Boy 3, например года 2009–2010, по вменяемой цене (нашел в Германии например за 33к, но размер только S)?

  180. Ytoev:

    и какой размер мне с ростом 184?

  181. SaCoo:

    померяй внутренню сторону ноги сначала. Тебе L как минимум.

  182. Ytoev:

    внутреннюю это от ступни до паха?

  183. SaCoo:

    да. И в интернете полно таблиц, которые примерно скажут тебе размер рамы, согласно этому размеру. Но там еще куча факторов — длина туловища, рук, индивидуальные предпочтения. Так что этот размер только примерный. Найдешь подходящего размера раму — просто посиди на ней и покрути. Даже не обязательно того же производителя, если не найдешь его.

  184. Ai7:

    Я в харькове купил за 33к

  185. Ai7:

    у меня 183 — badboy3 L норм сидит

  186. SaCoo:

    ну вот надо помочь товарищу купить и распространять оградководство. Такими темпами скоро можно будет кадейл блогу организовывать)

  187. Ytoev:

    а есть у этого магаза сайт? и сколько может стоить пересылка оттуда в ДС такого вела? Он же килограмм 15 весит наверное?

    Точно, я ж смотрел твой пост даже

  188. Ytoev:

    что такое оградководство?

  189. Ai7:

    дело в том, что распродажа была. –30% это я удачно сходил за пивом мимо веломагазина. Сейчас у них новый ББ3 стоит //veloplaneta.com.ua/26–cannondale–… ?1400уе. Но это уже обновленная модель, хотя кажись там только система другого вида.

  190. Ytoev:

    блин, обломно, кроме цены еще и ростовка не та

  191. Xudroid:

    на вкус и цвет. К тому же он у тебя и вправду милый, только вилка всё портит (: И опять же — он тебе мими и это ГЛАВНОЕ. А всё остальное, включая моё мнение о его мимимишности — хуйня. Вот я знаю тебе не душе креветки. Вот и представь, что была бы у тебя креветка вместо инвалида. Допустим, что ездовые качества абсолютно одинаковые. Но один — креветка, а второй — инвалид. Вот ты бы был рад креветке? Да ни хуя я так думаю (:

    Так что внешний вид решает!

  192. 3Zon:

    стоков каких–то нигде нет. Может быть случайно где–то что–то завалялось. Дилеры умны и берут обычно столько Обычно на стоке крайние размеры — S или XL.
    Если Cannondale, тебе однозначно L, даже без вариантов.

  193. SaCoo:

    если про креветку ти имеешь в виду спеш демо, то мне он нравится. Я бы его просто перекрасил)

  194. Ytoev:

    спасибо, уже прикидываю знакомых из разных стран, кто бы мог поискать мне это добро
    Начну сам с Сокольников

  195. SaCoo:

    это клуб владетелей велосипедов компании Cannondale. Нас шутя называют оградководами из–за формы рам классических и современных кадейлов.

  196. Ytoev:

    кстати, я тут в посте Ai7 увидел вот такое, это стоковое? суперпуперэдишн?

  197. I-2:

    в веломире вроде какие–то бэдбои стояли.

  198. Ytoev:

    Rt– который на Люсиновской? Спасибо, загляну

  199. SaCoo:

    лимитка. Хрен где найдешь. Я сам на него дрочу)

  200. Ai7:

    надо в магазинах спрашивать. Я сегодня мимо проходил, но поздно прочитал.

  201. Ytoev:

    уже нашел инфу, угу. Ну ничо, если–таки достану BB, сам перекрашу в такое ж, «рис и колхоз»

  202. 3Zon:

    сорри, сглючил нотепад.ехе
    /// Дилеры умны и берут обычно столько, сколько смогут продать, т.к. велик проданный в сезон будет продан с маржой, а прошлогодний уже в ноль, если не в минус. Поэтому объективно рассчитывать на то, что найдётся велик нужной ростовки прошлых лет, не будучи мелким или длинным очень, зачастую низзя. На наличие в интернет–магазинах «онлайн» не смотри, великов зачастую нет. Только звонок и уточнение, есть ли нужная ростовка, с просьбой «отложить». Если отказываются — значит продадут «прям перед твоим приездом» и будут втюхивать какое–нить гавно, которое ты не хочешь.

  203. I-2:

    да, он самый. но это было месяц назад, что там сейчас творится — не знаю.

  204. 3Zon:

    Rt– там со скоростями на звёздочках и мелкой 50мм аммо фатти–лефти, по полтиничку за шт. L и M.

  205. SaCoo:

    a вот еще более крутой лимит: Cannondale Bad Boy Raw G–Star.

    велосипеды http://veloblog.me

  206. 3Zon:

    LE бэд–бои в диллерскую сеть не поставляются — продаются или в шоу–румах, или отправляются в тематические магазины, продукции которых посвящена серия.

  207. Xudroid:

    нет, перекрасить тебе не дадут, установят камеру видео–наблюдения круглосуточную и при попытке перекраски вызовут негров гомосеков для анальной кары.

  208. Xudroid:

    у нас такой продают за штуку баксов:

    велосипеды http://veloblog.me

    Твоя оградка милее.

  209. SaCoo:

    штуку баков за такого старичка?) Хотя, нормально. Посмотрел, у нас такой долларов 500–600 будет.

  210. SaCoo:

    ну и это. Моя оградка, судя по всему, последняя оградка. RZ 120 ее последний представитель. Скоро уже должны новую модель ему на замену выпустить и боюсь, это будет уже не оградка.

  211. Xudroid:

    да, это будет пичялька. Я могу сколько угодно не любить внешний вид оградок, но в этом был прикол кадейла — делать оградки. Кадейл без оградок — не кадейл. Они ещё пусть лефти с фатти грохнут и в Сунь Хунь Вчань переименуются для полноты картины…

  212. SaCoo:

    ну щас у них новый прикол — большие велики типа джекилла и клеймора используют обратные аморты. Я больше не видел, чтоб кто–то еще такие использовал. Так что хреносозидательство остается) Ну и даже в новых все равно что–то есть от оградок:

    велосипеды http://veloblog.me

  213. Xudroid:

    джекил кстати оок. Жил бы в горной местности — я бы на него посмотрел. Ровные трубы рулят!

  214. SaCoo:

    господин министор говорит, что в ваших краях обслуживание такого аморта будет геморроем.

  215. SaCoo:

    а так да, он очень ок. У него задняя подвеска регулируемая. Можно выбрать 150 и ебашить горы или 110 и ебашить кросскантри. Ну и передняя так же. Я бы сам купил, но он дорогой, а бюджет на велики со своим кузнецом я на несколько лет израсходовал)

  216. Xudroid:

    в наших краях я вообще хз для чего подвес. Ну то есть контакты мне решили проблему соскакивания ног с педалей. Когда упрусь в следующий потолок, тогда буду думать, а сейчас я буду катать как только погода устаканится.

  217. SaCoo:

    да ну, не похож он на Скотт. Задняя подвеска вообще другая, свингарм, асимметричные перья, аморт, крепление аморта, верхняя труба с треугольничком. Все другое)

  218. Xudroid:

    всё другое, а аморты в обоих случаях на растяжение. У немцев такие приколы вообще в порядке вещей, но немцы ебанутые, им можно. У них и кросс–кантри байки на 180мм ходу я видел.

  219. SaCoo:

    a где у них аморты на растяжение? Чото не вижу моделей с такими.

  220. Ytoev:

    Посмотрел сегодня БэдБоев–старших вживую, пощупал, убедился, я правда хочу этот байк

  221. 3Zon:

    ты ж сам говорил что у вас там даунхиллы ниибаца, парки–заповедники и проч.
    Вот там катаца мягко, быстро.

  222. Xudroid:

    в данный момент времени там где я не ссу я спокойно проезжаю на хардике. А там где я ссу я пока не езжу. Как перестану ссать, так и буду думать менять железо. А сейчас–то чё? Сейчас лучше катать!

  223. Xudroid:

    линейка Genius во всех видах — фирменная фишка на протяжении стопицот лет.

    велосипеды http://veloblog.me

  224. ReDen:

    Думаю никому не понравится ездить там где ты ссышь. Перестань уже ссать чтобы другие могли там проехать на хардике.

  225. EiBam:

    ты привык неправильно ездить!)
    ездить надо по госту, иначе признают хипстером–фикстером)

  226. NiiTunes:

    Посмотрел сегодня БэдБоев–старших вживую, пощупал, убедился, я правда хочу этот байк
    Написал geeks revenge Ytoev, 28.02.2012 в 20.57

    Вот это уже слова не мальчика, но мужа! Первое правило: вел должен нравиться — должно хотеться на нем ездить, иначе он нахуй не нужен. Любимый велик — это выносливость*2, +3 к скорости, +10% к маневренности.

    Да, кстати, правило второе, на всякий случай: это не должен быть хипстерский фикс.

  227. SaCoo:

    а от повышенной влажности еще и комары.

  228. 3Zon:

    я чередую.
    езжу там, где ссу и валю там, где не ссу.
    результат — горный отпуск без единой уборки.
    как–то–так.
    позывом к этому был именно трейловый велик.
    на котором возможности как на даунхильном, а исходные как на кантрийном.
    чего и вам жилаю, с Казинским напару вам.

  229. Ytoev:

    да ладно, меня б и хипстерский фикс устроил, но с тормозами, удобной посадкой и не фг–передачей.

    Что–то зря я на этот Бэд Бой запал, в наличии нужные экземпляры только в Швеции и Германии нашел, да и то по цене высокой. Вот клевый сайт, с доставкой, только нужного аппарата нет в наличии. Есть похожие?

  230. Ai7:

    Да я себе ездил на спешике и радовался, пока однажды не увидел бедбоя в магазине. Потом несколько месяцев только нем и думал. Потом купил. Спешик тоже оставил для загорода.

  231. MoApp:

    Походи пощупай другие велы. Покупать вел в инете — глупость. На веле надо проехать хотя–бы чуть–чуть что–бы что–то понять.

  232. NiiTunes:

    неправда это. Чтобы что–то понять — надо иметь опыт. Первое впечатление может быть весьма обманчивым. А если опыт есть, то понять почти все можно уже по циферкам в ттх. Поэтому надо брать то, что понравилось и копить экспу, конвертировать ее в навыки, выбирать специализацию.

  233. Ai7:

    да и байк он выбрал отличный, для своих целей.

  234. FEFan:

    хипстерский фикс с тормозами удобной посадкой и не фг–передачей это мтб или гибрид)

  235. Ytoev:

    вот я о том же

  236. MoApp:

    Т.е. при наличии опыта ты выберешь вел не садясь на него?
    Я просто недавно ставил эксперимент на друге. Покупали ему первый вел. Человек посидел на 5 вариантах — и со 2го — 3его врубился что они таки отличаются — в итоге сам выбрал то что проперло его. Бюджет у человека вроде как раз на первый вел, и даже с запасом. На след сезон он уже и сам поймет чего ему надо, а пока нужен универсальный но подходящий ему вариант.

  237. NiiTunes:

    да, только не выберешь, а уже выбрал.

    Сильно сомневаюсь, что посидеть–прокатить–двести–метров дает понимание, чем велы одного класса отличаются между собой. Чтобы такое понимание было, надо прилично повкручивать в разных условиях. А если ты прилично повкручивал в разных условиях — у тебя появляется опыт и осознание, чего тебе не хватает. Далее, ты берешь уже следующий вел, который соответствует твоим представлениям о прекрасном — начинаешь вкручивать на нем, начинаешь вникать в нюансы. Когда вникаешь — переходишь уже на следующий уровень: думаешь, а не поставить ли мне карбоновые колеса и контактное седло, например, чтоб пожестче было, начинаешь брить волосы на ногах, чтобы они не развевались на ветру, пить изотоники в поездке за пивом и т.п. Но необходимость всего этого постигается только с многолетним опытом катания. А для того, чтобы этот опыт был, надо определить бюджет вопроса, выбрать велосипед, который нравится по внешнему виду и цвету — и катать. Все это прекрасно делается через интернет.

  238. ZtNew:

    Я бы смотрел на что–нибудь с крыльями и багажником. Бывают дождливые дни, а с велосипеда пересаживаться на метро/машину уже не торт. А багажник для того, чтобы рюкзак не обогревал спину и не делал её мокрою.

  239. Ytoev:

    да ну, я на это обращать буду в последнюю очередь внимание. А уж по–моему, увеличение веса на жопе за счет рюкзака вообще жесть какая–то

  240. Xudroid:

    слабак! Я в прошлом году целый час ехал под ливнем и ничё. И крылья бы мне нифига не помогли (:

  241. ZtNew:

    почему? Мне кажется, что для повседневной езды очень важен комфорт, хотя бы жопу не мочить. А где ты будешь перевозить вещи, запаску и инструменты?

  242. ZtNew:

    ха–ха! я ездил в дождь и смотрел свысока на мокрозадых. Ведь некомфортно же, когда жопа мокрая? Помимо влажности ещё и дорожная грязь хорошо прилипает и плохо отстирывается. 🙂

  243. Xudroid:

    когда ты целый час под проливным дождём, то в любой одежде промокаешь абсолютно насквозь. А если кататься просто в сырую погоду, то у меня в крылья в лесу будет забиваться говно, а потом какая–нибудь ветка сработает стоп–краном и я раскрошу себе лицо. На хуй надо.

  244. IaHonda:

    ты говоришь так, как будто час под ливнем — это пиздец достижение.

  245. Xudroid:

    ты так говоришь, будто катаешься только под ливнями.

  246. ZtNew:

    мы про разные вещи, в лесу нахуй крылья не нужны. Но в городе лучше с ними, ветки только у метро.

  247. IaHonda:

    я немало покатался под ливнями и не вижу в этом ничего особенного. Напряжения больше и видимость хуже, а так все как обычно.

  248. EiBam:

    увеличение веса на жопе за счёт рюкзака +50 к тяге.
    можно вставать всем весом на педали, наклоняться вперёд, а заднее колесо никогда не проскользнёт!

  249. EiBam:

    у меня есть дождевик, в котором в любой ливень я остаюсь сухим. но если ехать без переднего крыла, то вода льётся снизу и я получаюсь мокрый весь. ну кроме спины.
    а заднее крыло неплохо защищает рюкзак от какашек и влаги. даже если нет дождя, а просто мокрая дорога, рюкзак вымокает и пачкается напрочь.

  250. OkIna:

    ZtNew, рюкзаки с жёсткой спиной обеспечивают достаточную вентиляцию.

  251. MoApp:

    ну может я из другой вселенной, но при стаже катания на велосипеде около 10 лет. 8–10к км за последние 4 года. Зная примерно что мне надо, просидев 4 месяца на разных сайтах изучая рамы и их размеры — я все равно не куплю вел просто по характеристикам. Лично мне не хватает цифр, а надо сесть на раму и посмотреть как она мне подходит. Даже проехав 100м я могу многое понять про посадку.
    Люди которым я помогал выбирать вел своей жопой, а не через инет — были мне благодарны и считают мои советы дельными.

  252. MoApp:

    в городе под ливнем крылья тоже нифига не спасают. Рядом ездят машины и ты все равно мокрый насквозь.

  253. NeBlack:

    мокрый, но всё говно, что ты поднимешь с тропинки, срезая перекрёсток, останется на крыльях.

  254. Ytoev:

    Гадание по фотографии

    Нашел на ебее наконец–то экземпляр, который можно купить! Только вот не пойму, в нормальном он состоянии–то? И сколько если что мне встанет привести его в идеал?

  255. MoApp:

    Машины поднимают немного больше говна — потому результат присутствия крыльев в дождь — призрачен. У меня на веле стоят, но это под сухую погоду со случайной лужей. В ливень бесполезны)

  256. SaCoo:

    дешевенький). А если учесть, что это не спортивный какой байк, а ситибайк, то убитым он быть не должен.

  257. SaCoo:

    альфина, джюси 3 и физик — хороший велосипедик и совсем недорого.

  258. SaCoo:

    а, погоди, там еще аукцион 3 дня идти будет, надрочат цену за 700 еур, уверен)

  259. 3Zon:

    ты только не думай, что он уйдёт за эти бабки.
    Ближе к концу торгов будет веселуха.

    Приезти — баксов двести через шипиту или чуть больше.

  260. Ytoev:

    это германия. блин, ну если цена так будет расти сильно, то впизду, буду ждать еще

  261. SaCoo:

    ждать чего? Он уйдет по рыночной цене, и на ибее лучшего ты не дождешься.

  262. Ytoev:

    ну не по цене ж почти нового брать

  263. Ai7:

    он же новый почти 2к стоит. Да и этот апгрейженый. за 700 я бы купил.

  264. Ytoev:

    а чем он такой апгрейженный?

  265. Xudroid:

    заебуха, если ростовка подходит. Но цену надрочат ещё ого–го, это стопудово.

  266. Ytoev:

    ростовка подходит. но, блин, если он и правда в хорошем состоянии и стоит свои 500+ евро, придется торговаться

  267. Xudroid:

    ты ещё смотри доставку, налоги там. Я хз, я в Европах, мне с этого ебея всё на халву валится.

  268. AdSanta:

    Напишу и тут, хочу взять шоссейник, бюджет 15000 рублей. Если не найду БУ, какой посоветуйте, спасибо.

  269. NiiTunes:

    8–10к км за последние 4 года.

    не понял: 10к за 4 года или 10к за год? Это вот какбэ принципиальная граница тут проходит.

    Зная примерно что мне надо, просидев 4 месяца на разных сайтах изучая рамы и их размеры — я все равно не куплю вел просто по характеристикам.

    не, если есть возможность напрячь поставщика на привоз 3–х ростовок какого–нибудь карбонайнера на примерку — почему нет? Меня в местных магазинах нахуй пошлют с такой просьбой, с большой вероятностью.

    Лично мне не хватает цифр, а надо сесть на раму и посмотреть как она мне подходит.

    видишь, твои 10к в год все–таки сказываются: мне надо неделю катать и подстраивать по 3–5 мм положение седла и руля, чтобы понять хоть что–нибудь.

    Даже проехав 100м я могу многое понять про посадку.

    Ну это ты опять же с высоты опыта и возможностей. Про посадку — см. выше — подгонять надо по миллиметру, чтобы понять. Жесткость, упругость, управляемость и отзывчивость рамы понять, проехав 100 метров? Я так не могу. Да — я лох.

    Люди которым я помогал выбирать вел своей жопой, а не через инет — были мне благодарны и считают мои советы дельными.

    Не очень понял сентенцию. Я советую по цвету выбирать свой первый вел. Как помочь жопой? Ну ок, если человек не собирается велотрусы с памперсом использовать, тогда моя жопа советует ему красный — в цвет жопы.

  270. NiiTunes:

    потому результат присутствия крыльев в дождь — призрачен.

    Да, только брызги, прилетающие с заднего колеса в спину — они очень плохо отстирываются, есличо. Даже с синтетической нормальной велоодежи. Ну, если хотя бы 30 км/ч ехать.

  271. Xudroid:

    совет про памперс и цвет офигенен!

  272. Xudroid:

    куртка с софтшеллом решает, ей по хуй. Глина с неё пальцем стирается без проблем и следов.

  273. SaCoo:

    ай, нормально они отстирываются, не сочиняй. Нефиг по свежезалитому цементу ездить.

  274. NeBlack:

    а мазут нихуя

  275. Xudroid:

    я ни разу не встречал лужи мазута в лесах.

  276. YeDen:

    > Никогда не переезжай дорогу по зебре на велике, никогда!
    это почему?

  277. Xudroid:

    потому что перед зеброй водилы смотрят на зебру в расчёте что там будет тащиться черепаха с улиткой, а тут ТЫ ТАКОЙ СУКА ЕБАШЫШЬ 100КМ/Ч КИШКИ КРОВЬ РАСЧЛЕНЁНКА. На хуй надо людей пугать и по блогам тусить?

  278. 3Zon:

    просто запомни это. Или запиши.
    Больше половины факапов, связанных со взаимодействием «машина–велосипед» случаются на нерегулируемых пешеходных переходах, когда велосипедист переезжает дорогу по зебре. Многие из них описаны в интернетах, если интересно — найди почитай.
    Да и на регулируемых тоже бывает — кидается навстречу какое–нить безумное тело — в попытках его обрулить, утыкаешься в стоящие рядом авто. Конфликты, нервы, пиздюля.

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !