Никогда не ездил активно на велике — только на работу, с работы, на выходных по лесам/полям/долам итд. Ездить умею, но вело–езду как спорт никогда не рассматривал.
А теперь захотел попробовать, как оно — заезд километров на 50.
Как насчёт фирмы Bulls? Присмотрел их модель 2012 года — copperhead III. Стоит порядка 1000 евров.
Просто спрошу — как оно? Стоит того? Не сильно в пролёте буду с данной моделью?
Побольше:
Выглядит как велосипед. На куб похожь.
Выглядит как Элитни Кьюб.
Стоит или нет по одному луку не скажешь, но вот гео кубооловянческая, под длинных людей, мне такая не оч. но я не ты.
За 1к евриков зимой говно твердохвостое сложно купить, в принципе.
конфиг рамы мне нравится однозначно
эээм, а что в ней такого пиздастого? рама, как рама
50 километров это не много, совсем
та не. Это много для первого сезона. Ну 50км по питеру осенью и 50км по холмам в +40 — разные вещи, конечно.
но–но–но! в питере и осенью есть места, где километр за два)
Я из Баварии, eздить хочу по велодорогам вокруг Мюнхена на этой карте (отмечены зелёным):
А дорожки асфальтированы? Если да, может тогда лучше гибрид какой–нибудь взять, понакатистее будет для дорожек. А так этого вела, для твоих целей хватит с головой.
очередная поделка безудержного куба или госта, они по европе по десять марок выпускают разных
Асфальтированы они только там, где через городки и деревни проходят, да и то не везде. В основном гравий, лесные дороги.
конфигурация, без всяких изгибов и прочей непонятной хуйни по седлом, типа перекрестия
для вышеозначенных целей горныйвелосипед ни к чему
нет, ну почему, гравий, лесные дороги, наверняка всякие неровности, перепады высот, в самый раз хардтейл, вот двухподвес был бы ни к чему.
хардтейл ага, но почему 26–ые злые колёса?
А почему не 26–ые, нормальный такой размер, не большие и не маленькие. А то что протектор злой, то для гравия с песком и лесных дорог самое оно. Для асфальта конечно лучше по–проще.
Если выбор не самый лучший — пожалуйста посоветуйте, что будет правильным выбором в том же ценовом диапазоне. Макс. 1400 евро.
блядь, да за 1400 евро велосипедами можно обмазаться. Это уже на двухподвесы вовсю смотреть можно.
Ну не знаю, Giant Trance 3 будет неплохим выбором. 🙂
Интересно. Надо будет сходить и посмотреть, а то у нас тут giant считается чем то совсем низкокачественным.
хардтейлы 26″ — тупиковая ветвь эволюции.
возомнил!
я к гиганту много претензий слышал, главным образом по поводу их незамысловатости, но про низкое качество реально вижу впервые. Хуле, их тойтой среди велосипедов называют. 🙂
наконец–то кучи вошел в элитный отряд снобов велоблогы)
a росту в тебе сколько?
это всё из–за илитни куба!
Вы как хотите, но зачем называтьвелосипед «Быки»? Что это еще за название такое и как на нем ездить?
я категорический противник езды там, где есть дороги на аваланчах и 26–ых колёсах.
a я категорический противник ездты там, где есть дороги, на амортизационных вилках, пусть даже гибридных. Но ты же ездишь.
но я же не спрашиваю твоего совета, а человек из заглавия поста спрашивает)
моя вилка на морозе дубеет напрочь и превращается в полноценный ригель
а я — томат!
А Я ГРЕЙПФРУТ!
ГРЕNПФРYТ!
Рост 180 см.
а, ну можно и на 26″ поездить.
В общем купил я его, за 949 Евро. Цвет чёрно–серый, рама высотой 47см, 26″ колёса. Сижу, настраиваю вилку. Полный идиотизм — но по закону, для городского движения мне необходимо иметь динамомашину, соотв. освещение и шесть уголковых отражателей плюс ещё два на педалях; аккум. освещение не катит. Если поймают без динамо — 25 Евро штраф. В повторном случае — больше. Вплоть до расставания с правами на машину, да.
Ладно, я понимаю — звонок нужен, крылья нужны. Но динамо — это анахронизм. А закон ещё не изменили. Написано, что есливелосипед весом ниже 11 кг, то динамомашина не нужна — так он с педалями — на 200 грамм больше нормы.
Уехал.
да, с динамо пизда какая–то. А ты его вешай без педалей (:
скинуть 200 граммов не проблема.
кстати да, покры сменил временно, вот и скинул кило сразу (:
в смысле — нельзя динамо заменить на более мощные фонари на аккумах?
К сожалению нет. На велосипеде должна быть установлена динамо–машина. Ездить, конечно, можно и с аккумуляторными лампами, но динамо должно присутствовать и работать, если попросят показать. Дибилизм, который идёт из 50х годов.
заботятся о вас, глупые)
Да ясно, что уж там..
Halogen/led от аккума дают гораздо лучшее освещение и безопасность. Это им давно пора понять, что при остановке динамо не работает — задний свет ещё туда сяда, держит пару минут, а передний сразу вырубает. А если можно заюзать обычные аа/ааа элементы, то и запаса брать не надо было бы — на любой заправке их пруд–пруди. Да и нет риска неправильно протянуть проводку, если байк не предусмотрен для динамо, как мой новый, например.
Меня просто поражает маниакальная немецкая преданность бюрократии — вот рассматриваем велосипед, как спортивный прибор только при условии, что он весит не более 11 килограмм. A есливелосипед весит килограмм 16 — это что — не спортивный снаряд уже, ведь силушки то для движения надо немеренно приложить, в любом случае побольше, чем с 10–11 кг.
Ну ладно, есть у немцев пунктик — после Второй Мировой подвержены они т.н. vorauseilendem Gehorsam — грубо говоря, забегающим впредь желанием подчиниться закону, даже если их к этому никто не принуждает ещё. Если французы, как что — дороги блокировать и забастовки нарушать — то большинство немцев наоборот будут тупо молчать. Уже на Марс лететь скоро, а там и ездим с генераторами по уставу StVZO 1953 года выпуска.
Привет! Как ощущения после полутора лет езды? Тоже присматриваюсь к этой модели и живу в Нюрнберге:) Попробовал в магазине, очень понравилась, едет мягко, плавно, переключения четкие и быстрые..
Кстати, динаму вроде отменили в 2013?
вози такую с собой)