Никогда не ездил активно на велике — только на работу, с работы, на выходных по лесам/полям/долам итд. Ездить умею, но вело–езду как спорт никогда не рассматривал.
А теперь захотел попробовать, как оно — заезд километров на 50.

Как насчёт фирмы Bulls? Присмотрел их модель 2012 года — copperhead III. Стоит порядка 1000 евров.

Просто спрошу — как оно? Стоит того? Не сильно в пролёте буду с данной моделью?

Tagged with →  

46 Responses to Как насчёт фирмы Bulls?

  1. 3Zon:

    Выглядит как велосипед. На куб похожь.

  2. Ai7:

    Выглядит как Элитни Кьюб.
    Стоит или нет по одному луку не скажешь, но вот гео кубооловянческая, под длинных людей, мне такая не оч. но я не ты.
    За 1к евриков зимой говно твердохвостое сложно купить, в принципе.

  3. aZen:

    конфиг рамы мне нравится однозначно

  4. AkPanda:

    эээм, а что в ней такого пиздастого? рама, как рама

  5. Yr7:

    50 километров это не много, совсем

  6. Ai7:

    та не. Это много для первого сезона. Ну 50км по питеру осенью и 50км по холмам в +40 — разные вещи, конечно.

  7. EiBam:

    но–но–но! в питере и осенью есть места, где километр за два)

  8. GnBig:

    Я из Баварии, eздить хочу по велодорогам вокруг Мюнхена на этой карте (отмечены зелёным):

    //www.bayerninfo.de/vib/bike/showBi…

  9. Yr7:

    А дорожки асфальтированы? Если да, может тогда лучше гибрид какой–нибудь взять, понакатистее будет для дорожек. А так этого вела, для твоих целей хватит с головой.

  10. OnJ7:

    очередная поделка безудержного куба или госта, они по европе по десять марок выпускают разных

  11. GnBig:

    Асфальтированы они только там, где через городки и деревни проходят, да и то не везде. В основном гравий, лесные дороги.

  12. aZen:

    конфигурация, без всяких изгибов и прочей непонятной хуйни по седлом, типа перекрестия

  13. EiBam:

    для вышеозначенных целей горныйвелосипед ни к чему

  14. Yr7:

    нет, ну почему, гравий, лесные дороги, наверняка всякие неровности, перепады высот, в самый раз хардтейл, вот двухподвес был бы ни к чему.

  15. EiBam:

    хардтейл ага, но почему 26–ые злые колёса?

  16. Yr7:

    А почему не 26–ые, нормальный такой размер, не большие и не маленькие. А то что протектор злой, то для гравия с песком и лесных дорог самое оно. Для асфальта конечно лучше по–проще.

  17. GnBig:

    Если выбор не самый лучший — пожалуйста посоветуйте, что будет правильным выбором в том же ценовом диапазоне. Макс. 1400 евро.

  18. LaFanat:

    блядь, да за 1400 евро велосипедами можно обмазаться. Это уже на двухподвесы вовсю смотреть можно.
    Ну не знаю, Giant Trance 3 будет неплохим выбором. 🙂

  19. GnBig:

    Интересно. Надо будет сходить и посмотреть, а то у нас тут giant считается чем то совсем низкокачественным.

  20. EiBam:

    хардтейлы 26″ — тупиковая ветвь эволюции.

  21. LaFanat:

    я к гиганту много претензий слышал, главным образом по поводу их незамысловатости, но про низкое качество реально вижу впервые. Хуле, их тойтой среди велосипедов называют. 🙂

  22. SaCoo:

    наконец–то кучи вошел в элитный отряд снобов велоблогы)

  23. SaCoo:

    a росту в тебе сколько?

  24. Xudroid:

    это всё из–за илитни куба!

  25. SaCoo:

    Вы как хотите, но зачем называтьвелосипед «Быки»? Что это еще за название такое и как на нем ездить?

  26. EiBam:

    я категорический противник езды там, где есть дороги на аваланчах и 26–ых колёсах.

  27. SaCoo:

    a я категорический противник ездты там, где есть дороги, на амортизационных вилках, пусть даже гибридных. Но ты же ездишь.

  28. EiBam:

    но я же не спрашиваю твоего совета, а человек из заглавия поста спрашивает)

    моя вилка на морозе дубеет напрочь и превращается в полноценный ригель

  29. Xudroid:

    а я — томат!

  30. Zzoev:

    А Я ГРЕЙПФРУТ!

  31. SaCoo:

    а, ну можно и на 26″ поездить.

  32. GnBig:

    В общем купил я его, за 949 Евро. Цвет чёрно–серый, рама высотой 47см, 26″ колёса. Сижу, настраиваю вилку. Полный идиотизм — но по закону, для городского движения мне необходимо иметь динамомашину, соотв. освещение и шесть уголковых отражателей плюс ещё два на педалях; аккум. освещение не катит. Если поймают без динамо — 25 Евро штраф. В повторном случае — больше. Вплоть до расставания с правами на машину, да.

    Ладно, я понимаю — звонок нужен, крылья нужны. Но динамо — это анахронизм. А закон ещё не изменили. Написано, что есливелосипед весом ниже 11 кг, то динамомашина не нужна — так он с педалями — на 200 грамм больше нормы.

    Уехал.

  33. Xudroid:

    да, с динамо пизда какая–то. А ты его вешай без педалей (:

  34. 3Zon:

    скинуть 200 граммов не проблема.

  35. Xudroid:

    кстати да, покры сменил временно, вот и скинул кило сразу (:

  36. SaCoo:

    в смысле — нельзя динамо заменить на более мощные фонари на аккумах?

  37. GnBig:

    К сожалению нет. На велосипеде должна быть установлена динамо–машина. Ездить, конечно, можно и с аккумуляторными лампами, но динамо должно присутствовать и работать, если попросят показать. Дибилизм, который идёт из 50х годов.

  38. SaCoo:

    заботятся о вас, глупые)

  39. GnBig:

    Да ясно, что уж там..

    Halogen/led от аккума дают гораздо лучшее освещение и безопасность. Это им давно пора понять, что при остановке динамо не работает — задний свет ещё туда сяда, держит пару минут, а передний сразу вырубает. А если можно заюзать обычные аа/ааа элементы, то и запаса брать не надо было бы — на любой заправке их пруд–пруди. Да и нет риска неправильно протянуть проводку, если байк не предусмотрен для динамо, как мой новый, например.

    Меня просто поражает маниакальная немецкая преданность бюрократии — вот рассматриваем велосипед, как спортивный прибор только при условии, что он весит не более 11 килограмм. A есливелосипед весит килограмм 16 — это что — не спортивный снаряд уже, ведь силушки то для движения надо немеренно приложить, в любом случае побольше, чем с 10–11 кг.

    Ну ладно, есть у немцев пунктик — после Второй Мировой подвержены они т.н. vorauseilendem Gehorsam — грубо говоря, забегающим впредь желанием подчиниться закону, даже если их к этому никто не принуждает ещё. Если французы, как что — дороги блокировать и забастовки нарушать — то большинство немцев наоборот будут тупо молчать. Уже на Марс лететь скоро, а там и ездим с генераторами по уставу StVZO 1953 года выпуска.

    • Mick:

      Привет! Как ощущения после полутора лет езды? Тоже присматриваюсь к этой модели и живу в Нюрнберге:) Попробовал в магазине, очень понравилась, едет мягко, плавно, переключения четкие и быстрые..
      Кстати, динаму вроде отменили в 2013?

  40. EiBam:

    велосипеды http://veloblog.me
    вози такую с собой)

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !