Никогда не ездил активно на велике — только на работу, с работы, на выходных по лесам/полям/долам итд. Ездить умею, но вело–езду как спорт никогда не рассматривал.
А теперь захотел попробовать, как оно — заезд километров на 50.
Как насчёт фирмы Bulls? Присмотрел их модель 2012 года — copperhead III. Стоит порядка 1000 евров.
Просто спрошу — как оно? Стоит того? Не сильно в пролёте буду с данной моделью?
Побольше:
Выглядит как велосипед. На куб похожь.
Выглядит как Элитни Кьюб.
Стоит или нет по одному луку не скажешь, но вот гео кубооловянческая, под длинных людей, мне такая не оч. но я не ты.
За 1к евриков зимой говно твердохвостое сложно купить, в принципе.
конфиг рамы мне нравится однозначно
эээм, а что в ней такого пиздастого? рама, как рама
50 километров это не много, совсем
та не. Это много для первого сезона. Ну 50км по питеру осенью и 50км по холмам в +40 разные вещи, конечно.
нононо! в питере и осенью есть места, где километр за два)
Я из Баварии, eздить хочу по велодорогам вокруг Мюнхена на этой карте (отмечены зелёным):
А дорожки асфальтированы? Если да, может тогда лучше гибрид какойнибудь взять, понакатистее будет для дорожек. А так этого вела, для твоих целей хватит с головой.
очередная поделка безудержного куба или госта, они по европе по десять марок выпускают разных
Асфальтированы они только там, где через городки и деревни проходят, да и то не везде. В основном гравий, лесные дороги.
конфигурация, без всяких изгибов и прочей непонятной хуйни по седлом, типа перекрестия
для вышеозначенных целей горныйвелосипед ни к чему
нет, ну почему, гравий, лесные дороги, наверняка всякие неровности, перепады высот, в самый раз хардтейл, вот двухподвес был бы ни к чему.
хардтейл ага, но почему 26ые злые колёса?
А почему не 26ые, нормальный такой размер, не большие и не маленькие. А то что протектор злой, то для гравия с песком и лесных дорог самое оно. Для асфальта конечно лучше попроще.
Если выбор не самый лучший пожалуйста посоветуйте, что будет правильным выбором в том же ценовом диапазоне. Макс. 1400 евро.
блядь, да за 1400 евро велосипедами можно обмазаться. Это уже на двухподвесы вовсю смотреть можно.
Ну не знаю, Giant Trance 3 будет неплохим выбором. 🙂
Интересно. Надо будет сходить и посмотреть, а то у нас тут giant считается чем то совсем низкокачественным.
хардтейлы 26″ тупиковая ветвь эволюции.
возомнил!
я к гиганту много претензий слышал, главным образом по поводу их незамысловатости, но про низкое качество реально вижу впервые. Хуле, их тойтой среди велосипедов называют. 🙂
наконецто кучи вошел в элитный отряд снобов велоблогы)
a росту в тебе сколько?
это всё изза илитни куба!
Вы как хотите, но зачем называтьвелосипед «Быки»? Что это еще за название такое и как на нем ездить?
я категорический противник езды там, где есть дороги на аваланчах и 26ых колёсах.
a я категорический противник ездты там, где есть дороги, на амортизационных вилках, пусть даже гибридных. Но ты же ездишь.
но я же не спрашиваю твоего совета, а человек из заглавия поста спрашивает)
моя вилка на морозе дубеет напрочь и превращается в полноценный ригель
а я томат!
А Я ГРЕЙПФРУТ!
ГРЕNПФРYТ!
Рост 180 см.
а, ну можно и на 26″ поездить.
В общем купил я его, за 949 Евро. Цвет чёрносерый, рама высотой 47см, 26″ колёса. Сижу, настраиваю вилку. Полный идиотизм но по закону, для городского движения мне необходимо иметь динамомашину, соотв. освещение и шесть уголковых отражателей плюс ещё два на педалях; аккум. освещение не катит. Если поймают без динамо 25 Евро штраф. В повторном случае больше. Вплоть до расставания с правами на машину, да.
Ладно, я понимаю звонок нужен, крылья нужны. Но динамо это анахронизм. А закон ещё не изменили. Написано, что есливелосипед весом ниже 11 кг, то динамомашина не нужна так он с педалями на 200 грамм больше нормы.
Уехал.
да, с динамо пизда какаято. А ты его вешай без педалей (:
скинуть 200 граммов не проблема.
кстати да, покры сменил временно, вот и скинул кило сразу (:
в смысле нельзя динамо заменить на более мощные фонари на аккумах?
К сожалению нет. На велосипеде должна быть установлена динамомашина. Ездить, конечно, можно и с аккумуляторными лампами, но динамо должно присутствовать и работать, если попросят показать. Дибилизм, который идёт из 50х годов.
заботятся о вас, глупые)
Да ясно, что уж там..
Halogen/led от аккума дают гораздо лучшее освещение и безопасность. Это им давно пора понять, что при остановке динамо не работает задний свет ещё туда сяда, держит пару минут, а передний сразу вырубает. А если можно заюзать обычные аа/ааа элементы, то и запаса брать не надо было бы на любой заправке их прудпруди. Да и нет риска неправильно протянуть проводку, если байк не предусмотрен для динамо, как мой новый, например.
Меня просто поражает маниакальная немецкая преданность бюрократии вот рассматриваем велосипед, как спортивный прибор только при условии, что он весит не более 11 килограмм. A есливелосипед весит килограмм 16 это что не спортивный снаряд уже, ведь силушки то для движения надо немеренно приложить, в любом случае побольше, чем с 1011 кг.
Ну ладно, есть у немцев пунктик после Второй Мировой подвержены они т.н. vorauseilendem Gehorsam грубо говоря, забегающим впредь желанием подчиниться закону, даже если их к этому никто не принуждает ещё. Если французы, как что дороги блокировать и забастовки нарушать то большинство немцев наоборот будут тупо молчать. Уже на Марс лететь скоро, а там и ездим с генераторами по уставу StVZO 1953 года выпуска.
Привет! Как ощущения после полутора лет езды? Тоже присматриваюсь к этой модели и живу в Нюрнберге:) Попробовал в магазине, очень понравилась, едет мягко, плавно, переключения четкие и быстрые..
Кстати, динаму вроде отменили в 2013?
вози такую с собой)