Друзья, помогите мне найти велик моей мечты.
Первое и самое главное — складной. Все муки выбора инсайде.

размер 499x349, 37.51 kb

100 Responses to Помогите мне найти велик моей мечты

  1. AgZenit:

    Требования:
    — возможность складывания вела менее чем за 1мин
    — высокая прочность, надежность рамы, большая грузоподъемность (до 150 кг)
    — наличие багажника или возможность установки хорошего, прочного багажника, который мог бы выдерживать большой груз
    — полноценные крылья, но при этом дающие возможность менять резину на хорошую зимнюю
    — относительно легкий
    — скоростей всё равно сколько, главное — высокая максимальная скорость, как у дорожных

  2. AgZenit:

    одно время сох по montague, но здесь их почему то засрали и дороговаты. хотя если большинство подскажет, что все же вариант — напрягусь, но возьму.
    Самое главное забыл! хотелось бы уложиться в 1000$, непобрезгую поддержанным.
    И, реально ли найти складной двухьподвес?

  3. FEFan:

    мне кажется, это фантастика.

  4. AgZenit:

    Очень нравится легендарный Klein Mantra, но ты их поди сыщи, да и потом основная область применения — дорожная. хотелось бы так же иметь возможность прицепить велоприцеп.

  5. CdBig:

    как старый двухкалёсный заявляю: всё складное — хуйня. катать на двухподвесе вне фрирайдной трасы — как минимум не эфективно.
    бери нормальную хардтейловую раму с диоровским оборудование, вешай на него крылья, фанари, велокомп, багажник и любые специальные сумки.
    и получай: мерида, джайнт, гт, кона, трек — вес 10–15 кг. (ну это уже что навесишь), в 1000 грина уложишся. а резиной играйся как хотишь — в магазах всё есть.

  6. 0Den:

    а с каких пор мантра — складной?

  7. EiBam:

    фикс бери) он лёгкий и заднее колесо скидывается

  8. OrBubble:

    Кажется, Ока идеально подходит.

  9. 3Zon:

    #1 и всё остальное — взаимоисключающие параграфы.

  10. 3Zon:

    и руль легко поменять, ты забыл.

  11. 3Zon:

    складной велосипед — по умолчанию страдает в части прочности (две трубы не одна труба, увы) и в части скорости (причина та–же).
    Все без исключения складные велосипеды относятся к классу прогулочных, т.е. предназначены для велопрогулок — недалеко, небыстро, без каких–либо особых нагрузок. Даже если они завешаны «горным» оборудованием и выглядят как внедорожные. Montague не исключение.

    Но в принципе, ты можешь ответить на простой вопрос: нафига тебе складнойвелосипед (остальное неинтересно) и мы попытаемся решить твою проблему.

  12. EfDad:

    А чем тебя стрида не устраивает? Няшный же! Я вот нацелен купить весной.

    велосипеды http://veloblog.me

  13. AgZenit:

    Складнойвелосипед мне для того, чтобы я мог без труда ездить с ним на общественном транспорте не доставляя никому неудобств. Чтобы я имел возможность кинуть его кому–нибудь в багажник, а не искать специальное крепление на крышу. Я проездил два года на не самом большом, прочном и скоростном веле и твердо для себя решил, что мне нужен складной.

  14. AgZenit:

    У него конструкция похожа на этот. И я был уверен, что он если не складной, то по крайней мере быстроразборный.

  15. AgZenit:

    ссылку в студию!

  16. AgZenit:

    не нравится.

  17. EiBam:

    пожалуйста.
    там в посте целый консультант по вопросам приемущества фиксов перед прочими унылыми велосипедами

  18. SaCoo:

    Занимает мало места, фикс, скорость как у дорожного.

    велосипеды http://veloblog.me

  19. EuSu:

    слишком пубертатно всегда в постах про любые неподростковые велики

  20. SaCoo:

    пока мы машем флажками, ты сделай солидно и помаши государственным штандартом.

  21. 3Zon:

    сходство только внешнее.
    лезть лишний раз в шарниры — зло.

  22. 3Zon:

    приобретая складной сразу теряешь такие бенефиты как грузоподъёмность, скорость, прочность.

    В общественном транспорте можно ездить без проблем, сняв оба колеса и сложив всё получившееся в чехол. Единственное — правильный* чехол придётся сшить на заказ, ++ потребуется несколько больше одной минуты, чтобы всё собрать (но не сильно больше).
    Так–же, велик со снятыми колёсами легко умещается туда, куда уместится полноразмерный (на 26 или 28 колёсах) складыш, включая багажник автомобиля.

    *Про чехол если нужно, расскажу.

  23. AgZenit:

    Это охуительно! продается?

  24. 3Zon:

    продаётся, #1 — 2к$ у них.
    10% — стоимость китайской говнорамы и говножелеза, 90% Puma.

  25. SaCoo:

    A нам в Детройте всё равно на ваши заморочки со складными велосипедами и общественным транспортом, потому что все автобусы оборудованы вот такой ебалдой:

    велосипеды http://veloblog.me

  26. SuSuper:

    На сайте Пумы пишут, что отозваны все велы, весной их доработают и вновь поступят в продажу.

  27. Zzoev:

    да зачем вообще этот общественные транспорт нужен если есть велосипед?

  28. SaCoo:

    если складной, то нужен)

  29. ReFanat:

    на ebay по 400 — 600$.

  30. AgZenit:

    ну так что в итоге? не брать же каму!

  31. EiBam:

    почему нет?
    лёгкая, складывается, крылья, навесить чо хочешь можно, на скорость всё равно

  32. 3Zon:

    в итоге купи себе обычный велосипед, сделай чехол чтобы можно было ездить на трамваях и в багажниках и не знай скорбей.

  33. EiBam:

    с чехлом нельзя в метро по сумме трёх измерений

  34. 3Zon:

    те не всё равно?

  35. SaCoo:

    в каком месте он складной?

  36. EiBam:

    в задании было упоминание про возможность общественного транспорта.
    метро — это важный общественный транспорт.
    поэтому кама и чехол — куда более подходящее решение, нежели чехол и обычный вел

  37. ReFanat:

    велосипеды http://veloblog.me

    Вот такой ещё есть — SwissBike X50. Где купить — хз, на ebay есть по 550 президентов, но доставка только по США.

  38. AgZenit:

    С него то выбор и начался, но с пол–года назад я делал про него пост — обосрали, вот и думаю — без вариантов, вел уникальный в своем роде. в начале поста есть ссыль.

  39. EiBam:

    креплений для багажника нет, прекрати дрочить

  40. SaCoo:

    ну так бери. Любой велик лучше отсутствия велика. Бери и не парься, раз нравится.

  41. AgZenit:

    таак, холодный душ, понял.
    ну, тогда этот.
    или на нем с дороги совсем не свернешь?

  42. EiBam:

    с дороги свернёшь, ничего страшного.
    но такая конструкция багажника не выдержит 150 кг)
    представь себе автомобильный аккумулятор (15 кг), мысленно поставь его на такой багажник и проедь по кочке. или с поребрика съедь. ага?

  43. SaCoo:

    а в чем проблема прикрепить такой же багажник на велик выше?

  44. SaCoo:

    автомобильный аккумулятор можно возить на спине, как ванну. А зачем тебе автомобильный аккумулятор возить на велике, и как часто ты это делаешь? Заодно представь, как ты едешь в общественном транспорте со сложенным великом и аккумулятором на багажнике. ПЕРЕСТАНЬТЕ ПОРОТЬ ХУЙНЮ!!!

  45. EiBam:

    вы все невнимательно читаете исходное задание.
    наличие багажника или возможность установки хорошего, прочного багажника, который мог бы выдерживать большой груз
    только кама получается, как ни крути

    у меня товарищ на правильном багажнике возил монитор 19шку. его на спину не прикрутишь, а по массе это примерно как аккумулятор

  46. SaCoo:

    монитор, надеюсь, ЭЛТ? Прочитал внимательно пост. 150 килограмм на складном дешевом велике — все ебанулись. Зачем возить мешки с картошкой на велосипеде?

  47. DoFizik:

    таки купи его уже, складной тебе тут не посоветуют. Уже сказали расововерный ход с чехлом. Да и в метро, помнится, пускают нормально, если переднее колесо снять.

  48. ReFanat:

    велосипеды http://veloblog.me

    Вот ещё вариант.

  49. FEFan:

    ты хочешь себя освободить от бремени полного велосипеда, но только пуще ограничиваешь складным.
    если хочешь чтоб и рюкзак и складной и по городу и по бездорожью и с крыльями и не тяжелый — возьми 2 вела. )

  50. EiBam:

    ага, элт был
    а на чём ты предлагаешь возить мешки с картошкой?

  51. AgZenit:

    я сам под 100 и люблю возить с собой много всего…

  52. SaCoo:

    тогда соберешь себе крепкие колеса и все. Рама выдержит. Бери тот свиссбайк и не парься. Он самый клевый из складных, если уж это так важно.

  53. AgZenit:

    ну и что мне, как в фильме «Блеф», посадить куклу на велик и приказать ей ехать рядом со мной, на втором–то велике?

  54. EiBam:

    а необходимость много возить с собой пересекается с необходимостью перемещений с велом на общественном транспорте?

  55. AgZenit:

    спасибо, я ждал этого коммента.
    теперь всех тех, кто с ним солидарен, прошу воспользоваться голосованием.

  56. EiBam:

    багажника нет! писят кило не увезёшь!

  57. SaCoo:

    слушай, ты себе байк берешь, а не всем.

  58. FEFan:

    это тот самый компромисс, и цена не заоблачная как на всякие пумы, и больше всего соответствует реальности, и возможности апгрейда.
    главное — не ушатать раму, не катай на нем даунхил с багажником)

    велобагажники есть которые крепятся к подседельной трубе + ставятся распорки на перья. грузоподъемность около 10 кг.

  59. AgZenit:

    да, я все лето ездил на веле за строй–материалами на каширский двор и в перюа–перден и иногда часть пути преодолевал на электричке.
    могу пруфпик намутить если надо.

  60. FEFan:

    ну вот в электричку пускают с велосом без проблем.

  61. AgZenit:

    пускают, да я со всем барахлом не всегда влезал!

  62. EiBam:

    это ты молодец)
    велосипеды http://veloblog.me

  63. EiBam:

    а как ты будешь влазить в элку со сложенным велом и барахлом? ты ж не осьминог

  64. AgZenit:

    это нормальная загруженность моего вела, а теперь представьте на нем 100–киллограммового кабана с тяжеленным рюкзаком. а теперь представьте, что все это лезет в вагон поезда.
    ДА! Мне нужен только складной(быстроразборни) легкий вел со складным же прицепом(но это отдельная песня), с хорошим багажником, прочной рамой, надежными узлами и все прочее.. Я не выёбываюсь, желая найти велик, которого нет ни у кого, я ищу велосипед, как основное, ежедневное, универсальное средтво передвижения и транспортировки бытовых грузов.

    размер 499x284, 41.25 kb

  65. NiXan:

    Расскажи про велочехол*

  66. EiBam:

    дык велоприцеп бери вместо багажника и каму

  67. AgZenit:

    на фото: стандартный навигатор на 26` — колесах с правильным багажником. в качестве прицепа выступает спортивная сумка для хоккеистов, в которой порядка 30кг лакокрасочных, а сверху стремянка–трансформер с дополнительным элементом и три больших рулона обоев.

  68. SaCoo:

    автор этого поста наконец–то скинул кучи с постамента велосипедиста–грузовика.

  69. AgZenit:

    такая эксплуатация сделала нестабильной большую часть узлов КПП и довела вел до состояния «ведро», «требует ремонта» за два года. нужен вел мощнее, грамотнее, чтобы он мог лучше переносить нагрузки и адаптироваться к условиям транспортировки.

  70. EiBam:

    судорожно ищу фотку, как с квартиры на квартиру переезжаю

  71. AgZenit:

    на каме в горку не удобно, с прицепом–то!

  72. AgZenit:

    вот на этом я ссал ездить — все ждал когда же лопнет рама. НЕ лопнула!
    P.S. это — нормальная загруженность. Вот когда я за сухой смесью и заливным полом ездил…

  73. EiBam:

    думаю, ты прав. не дотянуть мне до валеги

    велосипеды http://veloblog.me

  74. 3Zon:

    всё просто.
    В любом туристическом магазине берётся кордура или на худой конец палаточная ткань, там–же молнии.
    С велика снимаются колёса, он ставится на вилку–звезду и обмеряется. Руль не поворачивать «вдоль».
    После чего шьётся чехол, под раму с рулём в нормальном положении.
    Когда чехол будет сшит, в бочинах делаются отверстия под два ремня с пряжками, чтобы они проходили под рамой.
    Упаковывается просто — велик ставится в чехол, по бокам кладутся колёса, ремни пропускаются через «колесо–под рамой–колесо», застёгиваются на пряжки, закрывается молния и в таком виде вписывается в любой транспорт. По габаритам проходит, легко закидывается в багажник любого седана. Если возникают проблемы — слегка поворачивается руль в момент засовывания.
    При переноске велик держится ремнями за раму, на этих же ремнях болтаются колёса. Сам чехол не испытывает никакой нагрузки, исполняя только функцию защиты окружающих от велика.
    При правильном выборе ткани, чехол скатывается в кулёк размером с книжку, одним ремнём обматывается, а другим прикручивается к раме/подседелке/куда угодно.

  75. AgZenit:

    я нихуя не понял, но утром постараюсь прочитать внимательнее.

  76. AmHonda:

    а вот в каком

    размер 500x339, 82.92 kb

  77. Ci3:

    ахахаха, лол ок

  78. 3Zon:

    я попытаюсь нарисовать тебе иго. К сож. мой экзэмпляр спиздили ещё в далёком 2004м, луков не осталось.

  79. AgZenit:

    вот, как я понимаю, их офсайт. но нашего героя там нет.

  80. 3Zon:

    любойвелосипед такого уровня (ашанбайк) можно сделать складным: распилить ножовкой и приварить дверную петлю со шпингалетом.
    На потребительских свойствах не отразиться никак, поверь.

  81. AgZenit:

    эхх, а я уж обрадовался…

  82. Absin:

    широкая линейка моделей у Дахона. После меня сотрудник купил дахон о 24 дюймах, с багажником, динамой, широким рулем. Весит килограмм 15. Вроде не жалуется. Большие колеса — хорошо.
    Как обладатель фолдера на 20″ могу сказать следующее: фолдер — один сплошной компромис, получая профит в одном получаешь фейл в другом.

    Альфа и омега фолдера — диаметр колес. Маленькое колесо — компактный в сложенном виде. И легкий. Но маленькое колесо — это никакой накат, ощутимая отработка любых неровностей и вертлявый узкий руль, который при складывании обычно не должен выходить за габариты колеса. Нужно привыкать.
    В моей модели накатистость попытались компенсировать изначально шоссейным обвесом: 51Т ведущая и восьмерик шимано сора. Быстро, да. Но нужно мослать, плюс я маялся на холмах — не хватало тяги. Была б равнина — песня. А так зубья ведущей звезды съело перекосом цепи вполовину. Пришлось 51 сменить на 39. Ок, тянет, но перестало хватать скорости. А передний переклюк — фонарь, только хардкор, только самопал в ущерб складываемости (зачем тогда фолдер?) Я пытался, даже шоссейную переклюку переднюю купил и почти придумал как ее присобачить в не предусмотренное для этого место. И плюнул.

    Геометрия рамы при колесах <24″ такова, что вилка и руль находятся практически вертикально над передней втулкой, что совместно с узким рулем требует цепкой хватки и аккуратности при маневрах. Никаких резких движений рулем. О езде «без рук» забудь и даже не пробуй. И геометрию поменять практически нельзя: вынос опять не поставишь без ущерба складываемости. Из регулировок только высота глагола и рулевой колонки (и далеко не во всех моделях, у меня нет например). Постоянно хочется сдвинуться на седле назад, чтобы ноги тоже не болтались практически над педалями, а крутили ух чуть перед собой, как обычно, чтобы тяга больше, а уставать меньше.

    Далее, длина шатунов также определяется диаметром колес. У меня по–умолчанию стояли 16.5. Чтоб ехать 30км/час нужно было мослать в режиме швейной машинки мать его зингер. Длинее — будешь по бровкам/в виражах асфальт черкать. Но я таки поставил больше, 17 см. Теперь в виражах «внутренняя» педаль всегда вверху, повыше от земли ) Но каденс заметно снизился (правда я еще и передаточные поменял, чуть ниже напишу).

    Жесткость компенсируется (какой аморт?.. какая вилка?.. ничо не знаю…) обычно мягким седлом. Назад я еще и резину потолще и помягче поставил, когда колесо новое собирал на планетарке. Но седла, педали, системы, втулки, колеса, багажники, крылья — всё апгрейдбл. Я поставил себе длинные шатуны и сменил сору на восьмериковый планетарный нексус (у товарища, котрых дахон, трехступенчатая — на холмы пешком заходит, но это вопрос физ.подготовки), подобрав под себя заднюю звезду (остановился на 19 зубьях как оптимальную для меня — есть запасы скорости и тяги и внизу и вверху). В итоге апгрейда моя комфортная скорость по ровному — 25 км/час при адекватном каденсе и оч. комфортном переключении и обслуживании.

    Шарнир рамы — компромис между мобильностью и надежностью. Мой заскрипел на второй год и от скрипа я избавиться не могу, хоть и перепропобовал 100500 способов. В итоге раз в неделю вырезаю по шаблону и меняю прокладку фторопластовую, которая разбивается за неделю частями шарнира в хлам. Но можно забить и скрипеть, как телега. Банихоп — забудь. Не, ну можно пару–тройку раз прыгнуть. И менять вел или варить раму. Да, не факт, что скрипеть начнет у всех. Но если это конструктивная особенность — пофиксить будет маловероятно.

    Все, что ты на него навесишь (крылья, багажники, фары) после складывания будешь нести на себе, в одной руке. Крыльев у меня не было в комплектации. Я купил. Потом снял. Багажник заменяет рюкзак. Я доволен и немногие профиты фолдера меня вполне радуют. Просто я его дотюнил под себя.

  83. EuSu:

    складной двухподвес сам помогает при движении в гору

    размер 500x421, 69.87 kb

  84. NIFizik:

    а как называется?

  85. Ik7:

    в стройку хоть раз въезжал?

  86. Ik7:

    с китайскими колёсами ок. да и рама небось

  87. Voeg:

    Если надумаешь покупать Dahon, то обращайся. Я работаю в конторе являющейся эксклюзивным дистрибьютором этой компании. Кстати, в этом году намечаются серьезные изменения в конструкции этих велосипедов.

  88. I-2:

    случайно наткнулся на такую раму — //www.on–one.co.uk/i/q/FRSLFTMTB/slingshot_fold_t ech_mtb_frame, может кому–нибудь пригодится.

  89. Re3:

    у меня такой. Могу пост написать, рассказать чо да как. Велик обалденный.

  90. MoApp:

    разборной вел ты ушатаешь в 4 раза быстрее. а так все ок.
    купи/закажи велочехол(у нас вот есть умельцы — должны быть и в ваших пинатах)

  91. Tnauto:

    у товарища шульц гоа–3 помоему все пункты подходят, не?

  92. AgZenit:

    О, это интересно! Где можно узнать подробности?

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !