117 Responses to Ваша крейсерская скорость на МТБ

  1. 3iiof:

    Крейсерская скорость — наивыгоднейшая скорость движения самолёта, корабля или другого транспортного средства, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива.

    Какая нафиг крейсерская скорость в применении к маунтинбайку?

  2. 01il:

    Мне достаточно сложно это представить.

    Скажем в походе я мог ездить 25–27 с риском устать через час–два, израсходовав силы, а вот 20 — хоть целый день.
    В ходьбе точно есть крейсерская скорость, меньше и больше которой очень сложно идти на дальние расстояния.

  3. 3iiof:

    это действительно очень сложно представить.
    Есть средняя комфортная скорость, применимая к конкретному маршруту. Ниже — халява, выше — спринт. Но только в применении к маршруту.
    Если же речь идёт об измерении скорости на плоском асфальте, то казалось бы, причём здесь горный велосипед?

    Я бы поговорил ещё о «крейсерском» каденсе, но о крейсерской скорости — увольте.

  4. Xua7:

    Зимой в горку по снежно–ледовой каше — 4км/ч. Летом с крутой горы по асфальту — 60+км/ч.

  5. Eicac:

    вот вы философы.
    написал по результатам сегодняшнего дня и ладно.

  6. 3iiof:

    я комп лешим подарил в октябре десятого года.
    По часам — 15кмч — асфальт+мягкий лес 50/50

  7. Eicac:

    ндык признайся, что нет у тебя компа) лес–хуес–каденс–хуяденс)

  8. 3iiof:

    у меня нет компа.

  9. Otiat:

    а шо так медленно? я не в форме на 100 долларовой водопроводной трубе и то в среднем 18 выжимаю.

  10. Otiat:

    модель велосипеда? покрышки? вилка?

  11. Otiat:

    модель велосипеда? покрышки? вилка? сколько времени можешь так вкручивать?

  12. Sahek:

    не пиздит. Я с асфальтовой горочки на подвесе с 2.4″ злой резиной и одной передней звездой на 32 зуба выжимал в этом году 56–57 км/ч. Хардтейл с более накатистой резиной и 42–44–зубовой звездой поедет быстрее.

  13. Nized:

    фиг знает, что у вас за горочки конечно, но насчет 60+ сильно сомнительно. при 54–56 уже не хватает передаточного числа, приходится крутить педали вдвое чаще, что никак нельзя назвать крейсерской. на хардрейле при такой скорости уже существенно ощущаются неровности асфальта и повышается риск улететь, наехав на выбоину.

  14. Sahek:

    да тут уже не о крейсерской скорости речь идет. Аух утрировал, но достаточно точно донес мысль. Одно дело я пру по прямому КК трейлу и крейсерская у меня 20 км/ч, и другое дело — по техническому с одними свитчбэками и расколбасом — там бы хорошо из 10 км/ч выйти. Каков вопрос, таков и ответ. А моя максималка вниз под горочку есть на гпс логе, если надо пруфы.

  15. Stt1:

    речь полагаю идёт о средней скорости?
    хардтейл, рама 16″, колёса 26″. в лесу: ранней весной около 5, весной около 10, летом 15–20, иногда разгоняюсь вообще хорошо (одевайте обязательно шлем!). со всякими рюкзаками уже не катаюсь, дейтер заброшен и пылится, пристёгиваю только сумку на пояс.
    идеальныйвелосипед для леса. благо мне от дома минут 10. полчаса, и уже возле речушки маленькой, пристегнул лисапед к дереву, побегал минут 20, ополоснулся и дальше попилил. а в лесу птички поют и людей нет, это охуенно я вам скажу, когда птички поют и людей нет. ещё там недалеко от города девочки симпатичные бегают спортсменки все из себя, деды–молодцы и модные молодые кантрийщики гоняют с бритыми ногами в лосинах (чтобы грязь в катышках не образовывалась, дабы не усугублять и так непростую ситуацию с энтропией вселенной).
    домой приехал, под душ, водочки наебнул, посмотрел фильм хороший старый советский про космос и спать.

  16. Retaoz:

    Он про 4 км/ч пиздит. Пешком небось шёл.

  17. Nized:

    а от кого пристёгиваешь, раз в лесу людей нет? от белочек?

  18. Xua7:

    у нас задокументированный рекорд с холма — 86,12км/ч. Я на хардтейле разгонялся там до 61км/ч. Было страшно, я бы даже сказал — ОБОСРАЦО МОЖНО БЛЕЯТЬ!!! Но ребята на ХТ там до 70 разгонялись. У меня столько яиц нет.

    И да, крутить педали не надо, надо тормозить постоянно, а то можно разогнаться так, что тормозить негде будет — там после холма сразу речка. Поэтому если не начнёшь заранее тормозить, то будешь плавать.

  19. Xua7:

    пешком можно было быстрее идти, лол (: Но я был упорот и на летней резине асфальту для. Идиот, да? Я за час и 4 км надоеллся больше, чем летом 50км проехать на средней 20кмч.

  20. Retaoz:

    А откуда по твоему у модных молодых кантрийщиков с бритыми ногами велосипеды?

  21. Eicac:

    автор солюшын, швальба лэнд круизер, рст капа чего–то там.
    «вкручивал» пару часов, потом перерыв на пожрать и ещё пару часов)
    маршрут круговой, асфальтовый. рельеф питер.
    данные с компа: дистанция 83.65, время в пути 4.05.52, средняя 20.41, максимальная 38.93

  22. Retaoz:

    Подавляющему большинству велокомпьютеры только мешают.
    Для некоторых они просто опасны.

  23. Eicac:

    согласен. на моём 4 кнопки, так и уебаться недолго.

  24. Eicac:

    мой велик один единственный раз пытались спиздить как раз в лесу. хорошо, что он был состёгнут задом наперёд с другим великом)

  25. _roac:

    У нас в Карелии поговорка есть:
    — Поедем в матрасном темпе.
    — Это как?
    — По прямой 28, в горку 35.

    Ну а так всё от маршрута и события зависит. На бревете 31 кмч средняя (держу порядка 4 часов, потом медленно выдыхаюсь), по городу вольяжно по набережной прокатится обычно в районе 22 кмч, за город поездка или тренировка обычно в районе 28 кмч.

  26. Stt1:

    люди, они вообще какие то странные. они есть даже там, где их нет. чё, людей никогда не видел чтоле? мой тебе совет, встретишь их — беги! когда будешь бежать, дыши носом, ртом не надо, следи за пульсом. в первый раз много не беги, беги мало, ударов сердца не больше 200 в минуту. ну и одевать надо чёто лёгкое, воду пить обязательно и обязательно негазированную.
    кстати не надо недооценивать белочек!

  27. Enren:

    Очень странно, вроде я не очень хилый, но поддерживать среднюю скорость выше 14–15 км сложно. Вел вот такой. Не посоветуете, что на нем поставить, чтоб «понакатестее» стал? А то очень тяжело идет.

  28. Zeran:

    Опять троль пост. Каждый год срач на тему скорости.

    Я ваш одометр труба шатал.

  29. Zeran:

    На редкость замечательная во всех отношениях позиция.

  30. Iri7:

    начать с того, чтоб заблочить оба амортизатора, поставить полуслики и тренироваться?
    ну и смотри — 14–15 — это по какой дороге? горы, равнины, город/шоссе?

  31. Niras:

    > одной передней звездой на 32 зуба

    диаметр колеса и количество зубьев на задней звезде извольте, пожалуйста. Может статься, вы — последняя олимпийская надежда.

  32. Leces:

    У меня 19–20 аверэйдж. Но у меня непоказательно — 8.8 км дорога от дома до работы и обратно, по асфальту, один и тот же проторенный маршрут, рельеф — Питер. Резина швальбе ураган, почти гладкая, передок хоть и на каком–то амортизаторе, но считай что жёсткий, т.к. вел — старенькая дешёвенькая мерида.
    А, есть ещё лежак на руль, который как ни странно — ощутимо даёт прирост на прямых.

  33. Kcead:

    Велокомп меня достал так что теперь пылиться в углу. По карте получается средняя 20 км/ч, вне города выше. Это асфальт, грунт считать всё равно бестолку.

  34. Kcead:

    если по шоссе то блокируй задний аммор ставь слики и качай до максимального давления, будет тебе счастье. Только в говна не лезь с такой конфигурацией 🙂

  35. Niras:

    ничего странного. У норкоромана была статья на эту тему. Согласно ей, лежак снижает энергозатраты на 12% относительно нижнего хвата на шоссейном руле. Понятно, что на МТБ будет еще эффективнее.

    А разделочный шлем — 2% дает.

  36. Otiat:

    питер же плоский?

  37. 3iiof:

    в бытность мою катания с компом, ехал домой вечером с работы, 30км. Ехал по шоссе, почти без трафика, добрался за час. Средняя 30 соотв. Опять же, всё зависит от того, где и как едешь. Именно поэтому, измерять крейсерскую скорость на горном велосипеде — тупость. Не бывает тут крейсерских скоростей. Есть средняя, она зависит от маршрута, ветра, траффика, от того что под колёсами зависит. И она может быть разной.
    Ещё есть комфортная скорость в идеальных условиях. Это когда ты можешь поддерживать эту скорость, оптимально растрачивая усилия, работая в комфортном темпе. Но такое — редкость, если ты не спортсмен–шоссейник.

  38. Gexez:

    В лесу по накатанной грунтовке 16–18(выше страшно шопиздец), но страшно. На асфальте примерно 18–22.
    С горочки на ВДНХ километров до 50–ти разгонялся, но пиздец, велик не контролируется и кажется что наебнуться легче легкого.
    Вел — Merida MATTS TFS 100 2009 все оригинальное, ниче не менял.

  39. Sahek:

    26″ и 11–34. Напоминаю, дело происходило по асфальту под очень хорошую горку.

  40. Enren:

    простите, а что такое слики? катаюсь в городе

  41. Niras:

    ну тогда еще и уклон и длину горы напиши. Нет, мне правда интересно, где вы в равнинной местности находите такие дороги, на которых на двухподвесе и МТБ можно так разогнаться? На злющщщей, широкой резине, с прямой посадкой. Я на шоссейнике на скорости выше 50 крутить бросаю: бесполезно и страшновато. И разгонялся максимум до 67, что ли, с горы. С длинной такой горы. Причем где–то до 2/3 горы идет разгон, достигается максимальная скорость, а потом вел просто «встает» перед стеной воздуха. И это несмотря на нижний хват, на 8 атмосфер в лысой резине в 1″. А тут каждый второй на МТБ под 80 летает… чудеса…

  42. Xob7:

    вопрос не в разгоне.. но, кстати, на больших скоростях вел как гироскоп себя ведет. вот только на младших моделях стоит нагрузок опасаться.

  43. Xob7:

    по афальту — ~20

  44. Xua7:

    ну вот смотри, моя вело–прогулка с девушкой (мы там не только катались, но и, как можно заметить, ходили пешком много). В самом начале есть максимальная скорость — 37км/ч. Это яма посреди шоссе, снизу идёт река, вот бока и вымыло когда–то. Перепад высоты — 40 метров. Не крутя педали велик сам по себе разгоняется до 37км/ч. Если постараться, то до 50км/ч там разогнаться как не фиг. Если постараться сильно, можно и быстрее. Но там авто–дорога и резкий поворот, потому я предпочитаю чтобы само скатывалось — так безопаснее.

    Хз, может мне пора в тур де франс…

    И не забывай, мы тут про пиковые. На том спуске скорость 37 держится несколько секунд всего. Я могу свой MTB разогнать до 45км/ч по прямой без ветра. Но это будет пиковая скорость на несколько секунд, а после неё я сделаю остановку, попью водички, покурю…

  45. Eicac:

    плоский. Все знают, что питер плоский, поэтому пишу, что рельеф — питер:)

  46. Retaoz:

    Хз, может мне пора в тур де франс…

    Главное: ННБ! (не надо бояться!) На ТурДеФрансе на самом деле катаются такие же простые парни как и ты. И их история примерно одинакова: катались в своё удовольствие с девушками или за пивом и случайно взглянув на комп, сами удивились увиденной цифре. После этого главное рассказать об этом на всех специализированных велофорумах и … профит! Специально обученные люди от протуровских команд целыми днями изучают форумы на предмет выявления новых талантов. Удачи!

  47. Sahek:

    Мичиган не такая уж и равнинная. А на двухподвесе с толстой резиной не так страшно, как на тоненьком шоссере) Навскидку нашел лог с 31.6 миль/ч(50 км/ч). Делал и 36 mph, как по компу так и по гпс. И не только по асфальту, но и по хорошо укатанному КК склону с небольшим количеством гравия. Но вообще, не веришь, и не надо, мне как–то всё равно.

  48. Otiat:

    а 8 атм вы накачиваете автомобильным насосом? потому что моим велосипедным не получается, свыше нескольких атм насос начинает сифонить

  49. Retaoz:

    У велонасосов есть такой параметр. Шоссейные качают до 10+ атм.

  50. Xua7:

    мой автонасос качает только до 7 атмосфер. А вот велонасос — до 20. Автомобилю столько не надо.

  51. Ulaed:

    Cube LTD CLS Comp, 28 колеса
    первый сезон на колесах, ежедневно и много катаюсь всего неделю.
    25 — это средняя по дороге, могу катить и час так
    рельеф — Питер

  52. R3dat:

    Univega 2009 RAM XF–912 полный сток, рельеф — Питер
    по городу 20–25, по пересеченке 15–20, кататься могу хоть весь день, на то она и крейсерская скорость

  53. Xob7:

    не соглашусь.
    пусть это будет скорость, которую можешь поддерживать достаточно долгое время (пусть будет больше часа) без остановки, не выдыхаясь при средних условиях (небольшие уклоны, средняя резина, без сильного ветра).
    никто не говорит о точности усреднений но десятых, автор поста хочет хотя бы с десятками определиться, и это действительно интересная тема.

  54. Sahek:

    спидометр же)

  55. Kcead:

    гладкая резина без протектора, чистый слик — //www.chainreactioncycles.com/Model…. В народе почти вся не агрессивная резина. Я думаю тебе подойдет полуслик резина с гладкой дорожкой по центру и всякими грунтозацепами по бокам. Вот можно сказать канонический полуслик — //www.chainreactioncycles.com/Model… это примерно +30% к скорости.

  56. Enren:

    благодарю за совет, очень помогли!

  57. Ehcad:

    У меня средняя скорость по гравию/грунту с довольно переменчивым рельефом местности 13–15км/ч. Что касается максимальных скоростей, то на старом Треке800 треил я выжимал 52км/ч на хорошо укатанной гравийной дороге, на асфальте 61км/ч. Естественно под горку. Однажды упал на 48км/ч на гравийке, удачно приземлился и отделался небольшими ссадинами, повезло вобщем, но было больно, после этого намного осторожнее стал ездить 🙂
    Сейчас на cube xms катаюсь, он кстати помедленнее, видимо из–за того, что шины более зубастые

  58. Nimen:

    Хардтейл Kona Blast, резина — Schwalbe Nobby Nic/Racing Ralph.
    Крейсерская скорость наверное 20–30Км/ч — в зависимости от дороги и настроения.
    У меня есть такая проблема — я не могу держать скорость. Если один еду: то втоплю 40км/ч,через 5 мин. устаю — еду 15км/ч, потом запаривает плестись, опять иду на дикий разгон.
    По асфальтовой прямой без уклона выжимаю 45км/ч.
    Крутая гладкая асфальтовая горка, личный рекорд скорости — 72км/ч.

  59. 3iiof:

    сферическийъ конь в вакууме определится. Не более того.

    «Крейсерская» скорость, которой можно помериться — скорость в идеальных условиях: без ветра на ровном асфальте, сидючи на «эталонном велике».
    В остальных случаях реальной езды, скорость зависит от десятков факторов, разнящихся и имеющих значение для велосипедиста и однофигственных для кораблей/машин/самолётов.

  60. 3iiof:

    Двухподвес Specialized Pitch. Резина — Maxxis Crossmark 2.1 летом в сухую погоду, в мокрую — Specialized Escar 2.3.
    Крейсерскую скорость измерять не берусь — на трассе вне трафика и необходимости уходить на обочину с залоченой подвеской комфортно ехать 25, выше уже нужно работать. В лесу, по корням c песком и болотистым низинам — 9–10 средняя, тк иногда можно нестись, но чаще приходится вспоминать триальные моменты в попытках удержать равновесие на узком гребешке или закинуть длинную базу в тугой поворот.
    Так как до леса доехать нужно по городу, то средняя получается 15.
    Где там крейсерская –хз

  61. Kcead:

    выбери одну передачу и крути только на ней, не пытаясь разогнаться больше, даже если кажется что крутить совсем легко. Исключение — спуски, подъемы.

  62. Kcead:

    я у себя в сервисе рассчитывал крейсерскую скорость как медиану из скоростей на сегментах трека. Получается примерно так — //gpstracks.ru/2r01. Собственно это скорость с которой ехали большую часть маршрута. Но всё равно очень субъективно получается.

  63. Araioh:

    Ветер в харю — я хуярю.
    Не знаю, сколько это в цифрах.

  64. Xob7:

    слушай, крейсерская скорость стоит в паспортах у многих транспортных средств, и она определяется отнюдь не в вакууме.
    а ты демагог, зануда и вообще.

  65. Eicac:

    у него просто велокомпа нет. по часам скорость определяет)

  66. Oedioh:

    Jamis Durango + Hookworms. Average speed = 20.2 при пробеге (на Хуквормах) 2300.

  67. Six1:

    да не сомневайся, до 68 км/ч не раз докручивал.

  68. Six1:

    На дальняке (80+ км) с большой компанией — обычно средняя 16–17.
    Компанией поменьше — около 20.
    Куда спешить.

  69. Sahek:

    слушай, иди в свой панаторий и не вылазий оттуда. У многих транспортных средств двигатель стандартен, отсюда и стандартная крейсерская скорость(в районе 60 миль в час, кстати, лучшее соотношение потребляемого топлива к пройденному расстоянию). А у велосипедов двигателей навалом, от мощных тренированных лэнсов армстронгов до бухого алкобайкера, пыхтящего в лесополосу с банкой браги.

  70. Sahek:

    к форестеру, небось, цеплял. Знаем.

  71. Sahek:

    ты не первый, кто путает крейсерскую и среднюю.

  72. Vot3:

    Хардтейл Merida Kalahari 580 2006 года, тяжелый 🙂 На сликах.

    Последние 250 км по асфальту — средняя 24.9, за выезд в среднем проезжал 40 км.

  73. Sahek:

    Крейсерская скорость — наивыгоднейшая скорость движения самолёта, корабля или другого транспортного средства, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива.

    надоелли со своей средней скоростью. Доставайте пульсомеры и считайте. Потому как средняя скорость за отрезок времени с постоянным пульсом в районе 180 ударов в минуту будет намного выше крейсерской скорости, а средняя скорость за отрезок времени с пульсом в районе 80–90 ударов в минуту будет ниже. Берите пульсомер с калориметром и определяйте, при какой скорости потребление энергии вашим организмом на единицу расстояния будет минимально.

  74. Araioh:

    ну зачем? такой был забавный пиписькомерный пост. не надо всё портить 8) забавно ж почитать.
    а так — еще даже Naman не успел отметиться, а ты уже всё портишь 8)

  75. Eicac:

    Калориметр C 7000

    велосипеды http://veloblog.me

  76. Kcead:

    а ты не первый кто не умеет читать. По поводу средней — //ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%8…. У меня рассчитывается именно крейсерская скорость пусть и эвристическим методом.

  77. Kcead:

    а ты среднюю путаешь с оптимальной скоростью на маршруте, как ты предлагаешь называть скорость на которой велосипедист двигается большую часть пути? Средней? Вот и называют её крейсерской из за того что это максимально близкий термин. Если уж на то пошло то разницу между 120 и 180 ударов организм очень хорошо чувствует, поэтому на дистанции в сотню километров двигаться опытный велосипедист будет именно на крейсерской, если конечно ломить не склонен.

    Да и с каких пор у нас пульс является мерой энергии?

  78. Sahek:

    где я сказал, что пульс является мерой энергии? Но при наличии данных о пульсе гораздо легче и точнее высчитать затраченную энергию, чем без него.

  79. Sahek:

    молчу, молчу.

  80. Kcead:

    лучше бы сказал как называть скорость с которой двигается велосипедист большую часть маршрута? Не средней же?

  81. Retaoz:

    Есть хоть одна модель велокомпьютера которая показывает крейсерскую скорость?

  82. Sahek:

    a велосипедист этот маршрут проходит с целью установить мировой рекорд или просто катается по парку с собачкой? Это важно. А какова физическая подготовка велосипедиста? Его рост, вес, соотношение этих величин? Какой у него аэробный метаболизм? Клеточное дыхание? А анаэробный? Короче, каковы технические параметры двигателя?

  83. Kcead:

    а есть хоть один компьютер который показывают среднюю скорость? Средняя это не «во время движения» а от точки к точке. Я могу взять вел разогнаться до 50 км/ч потом полчаса отдохнуть и снова так же, так что велокомп не показатель.

  84. Naman:

    Крейсерская скорость — совершенно не реальное понятие, нет смысла его обсуждать вне контекста, т.е.: трассы, расстояния, темпа (валю на все деньги или еду спокойно), ветра, погодных условий, один едешь или группой и тп.
    Какой профит вообще эту величину пытаться вычислить и узнавать?

  85. Naman:

    Делишь расстояние на время вот и получаешь среднюю скорость. Достаточно карты и часов, даже без велокомпа можно. Конечно, надо учесть полное время, т.е. со всеми установками. А крейсерская скорость — бредовое не нужное понятие. Хочешь мериться скоростью — каждые выходные для этого есть специальные мероприятия в сезон. И там никто у тебя не спросит крейсерскую или хуейсерскую — сядь и едь, кто быстрее тот и молодец. В конкретное время и в конкретных условиях.

  86. Retaoz:

    GPS показывает и общую среднюю и среднюю движения.
    Как вы фиксируете крейсерскую? За 50 км пути я взглянул на комп 27 раз и в 19 случаях увидел 33 кмч, это моя крейсерская?

  87. Naman:

    крейсерская скорости у велосипедистов в среднем это «насколько я думаю, что я быстр». По крайней мере в таких обсуждених). В вот на тренировках вообще стараюсь на скорость внимания не обращать — что с этих данных толку–то?

  88. Eicac:

    я да. что комп показывает чаще всего, то и крейсерская.

  89. Eicac:

    мне кажется ваша жизнь скучна и неудивительна)

  90. Retaoz:

    У меня вообще велокомпа нет, только отвлекает и вес лишний на машине. Нужен только ориентировщикам расстояния отмерять.

  91. Retaoz:

    То есть совсем субъективное понятие? Может ты на комп смотришь только когда быстро едешь?

  92. Eicac:

    абсолютно необъективное ненаучное понятие, ага)

  93. Naman:

    казаться может что угодно.

  94. Kcead:

    не совсем, берем трек в 100 км, делим на сегменты по 500 метров, на этих сегментах меряем среднюю скорость. Потом от этого набора вычисляем медиану и вот это будет крейсерская скорость, вернее приближенное/субъективное значение.

  95. 3iiof:

    крейсерская скорость не зависит от маршрута, вообще от каких–либо внешних условий не зависит. Это характеристика транспортного средства с топливным двигателем, равно как и максимальная скорость.
    Какая максимальная скорость у велосипеда

  96. Xob7:

    так, а теперь еще раз и внятно, в чем суть твоего наезда?

  97. Xob7:

    да, мы про велосипед, субару оставляй на улице

  98. Xob7:

    так, сегодняшний заезд постоянно показывал от 20 до 25.
    в городе до 20 снижается из–за траффика и светофоров/переходов.

  99. Xob7:

    а подумать?
    народ катается в свое удовольствие проезжает большие расстояния (крейсерская скорость, на максимальной бы уже сдохли от нагрузки, на меньшей — от тоски).
    дальше делим путь на время — в математике это называется средней скоростью.
    спасибо, что дочитал.

    а то заели эти теоретики

  100. Xob7:

    да как же все взъелись на это слово.
    ты, я знаю, и так постоянно все считаешь. вот это меня удивляет сильнее.

  101. Sahek:

    это не наезд, а аргумент. Перечитай еще раз, я повторять не буду.

  102. Six1:

    ага, спереди, на жесткой сцепке.

  103. Sahek:

    давай я тебе немного переведу википедии о крейсерской скорости самолетов, а ты дальше думай сам.
    Коммерческие авиалайнеры спроектированы на оптимальную производительность при крейсерской скорости. Крейсерская скорость — наиболее оптимальная скорость с точки зрения проходимой дистанции, скорости и затраченного топлива. Оптимальная крейсерская скорость достигается на оптимальной крейсерской высоте полета,которая рассчитывается для определенных моделей самолетов и учитывая такие факторы как вес, центр тяжести, температуру воздуха, влажность и скорость(да, опять она). Ниже этой высоты увеличенное сопротивление воздуха будет перевешивать увеличившуюся мощность двигателей, а выше — наоборот. Именно на этой высоте достигается оптимальный баланс расхода топлива на единицу пройденного пути. И именно оптимальная скорость и является крейсерской.
    Так же рассчитывается крейсерская скорость для автомобилей, зная все их технические параметры(вес, мощность, крутящий момент, лобовое сопротивление, потери в трансмиссии). Поэтому, в среднем, на уровне моря, самая оптимальная крейсерская скорость автомобиля примерно 85–90 км/ч.
    Теперь давай–ка рассчитай мне крейсерскую скорость для велосипедиста. И не то, что тут постят сами вылысыпыдысты. Они могут идти выше или ниже нее и так никогда и не узнать, какова она у них на самом деле. Потому как перезаправляются они задолго до того, как у них исчерпываются запасы энергии и подсчитать количество съеденных сникерсов на единицу расстояния они врядли в состоянии. Плюс особенности человеческого организма вырубят его производительность задолго до того, как эти запасы полностью исчерпаются и человек отбросит тапки. Упрощенно «крейсерскую скорость» для данного велосипедиста на данном велосипеде можно вычислить с помощью гпс–девайса с пульсомером и калькулятором расхода калорий, но производительность человеческого организма зависит от намного больших факторов, чем производительность механического средства, поэтому никто и не заморачивается, кроме блоговелосипедистов.

  104. Sahek:

    называйте вещи своими именами. Крейсерская и средняя скорость — два разных понятия.

  105. Naman:

    Я еще и дневник веду, где все ходы записаны, но только интересуюсь реальными показателями какими–то, и скорость среднюю рассматриваю лишь в контексте конкретных условий, иначе бессмысленная цифра. А крейсерская скорость и тем более бессмысленная. Парни, завязывайте вы эти мерилки, приезжайте, например, в Обнинск 8го мая на гонку — там едете, а в конце вам все измерят, и скорость, и время, и по кругам распишут. Там и покажете свои 25–30км/ч крейсерские с оптимальной производительностью. С интересом посмотрел бы.

  106. Retaoz:

    Ты хочешь сказать что ПедроЗурито имел ввиду именно это? И все кто тут написал свою цифру так сделали? А некоторым даже пришлось специально прокатиться вечерком 100 км.

  107. Xua7:

    суть в том, о чём уже сто раз все написали. Крейсерская скорость транспортного средства — эта скорость, на которой ему комфортнее всего ехать, на которой он меньше всего жрёт топлива и вообще себя комфортно чувствует. Для человека такой скорости нет в виду малой мощности «двигателя». Мощность профессионального вело–гонщика шоссейника что–то вроде 460 Ватт. Конечно, одноразово такой дядя может выдать несколько килоВатт, но на большой дистанции так крутить невозможно.

    Из–за такой малой мощности (даже мотороллер мощнее в два раза минимум), для человека становятся существенными следующие препятствия: ветер, рельеф, качество покрытия, тип велосипеда, текущая скорость и даже такая мелочь, как настроение.

    Обьясню про скорость, например. Как известно, для разгона на бОльшую скорость необходимо прикладывать дополнительные усилия и эти усилия с каждым километром всё больше и больше по логарифмической зависимости. То есть разогнаться до 10км/ч — это грубо говоря * усилий. А ещё десятку накинуть до 20км/ч — уже *2 (точную математику можно уточнить у гагарина, а мне лень расписывать). И если для автомобиля с его двигателем разница между 10км/ч и 20км/ч абсолютно несущественна, то для человека — это уже ояебу.

    Пример из жизненной сиутации. Есть палка, есть ребёнок 5 лет и взрослый дядька, мастер спорта по тяжёлой атлетике. Если палка совсем тонкая, то и ребёнок и дядька её легко сломают не напрягаясь. Если палка толстая, то ребёнок её сломать уже не сможет, а дядьке это будет плёвым делом. Напрягаться он будет только трубы стальные гнуть.

    Таким образом, все негативно–влияющие на скорость эффекты проявляются уже на 10км/ч, на 20км/ч они уже очень сильно выражены. Например, вьехать на большой мост на 10км/ч я смогу немножко попыхтев, но в принципе не устав. А вот на 20км/ч я вьезжать уже обосрусь.

    Итог: для слабого человека не может быть крейсерской скорости. Для него может быть удобный каденс. О чём уже сто раз написато.

  108. Xua7:

    ну или скажем так, для меня крейсерская скорость — это 10км/ч. На ней я могу нормально ехать вне зависимости от рельефа и дорожного покрытия. Вне зависимости в разумных пределах, конечно же. Автомобиль тоже охуеет карабкаться под углом 45 градусов.

  109. Xua7:

    у меня максимальная по прямой — 45км/ч. Больше не могу никак. Потом у меня в глазах темнеет.

  110. Eicac:

    пост переписи зануд [*]

  111. Kcead:

    нет конечно, просто привел свои соображения на этот счет. Я циферку привел среднюю как раз что бы не было путаницы.

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !