Друзья, в мое село тоже провели интернет, и вот что я увидел. Офсайт по клику.
Это я слоупок или эти убертехнологии — это будущее, как, скажем, гидравлические переключатели?

Image #1749355, 111.4 KB

Мой видосик работы сабжа
жёсткость меня не парит, запястья больше не знают боли, особенно в зимний долбач

46 Responses to убертехнологии

  1. KelSpb:

    Ну здрасти! Это частный случай трапециевидной вилки. Ей лет сто.

  2. RTbam:

    Чот есть у меня подозрение что торсионка у этой вилки ни в рот, ни в жопу.
    Но может я и ошибаюсь.

  3. 23iApp:

    Паралеллограмная вилка.
    Задача — снизить в максимальной степени трение железок друг об друга, заменив его в бОльшей степени качением (в подшипниках).
    Получается у всех по разному, есть ограничения — ничтожный ход такой конструкции, на котором позволено сохранить приемлемую торсионную жёсткость и прочность, бОльший вес.
    Популярно у технофриков, желающих совершить прыжок выше собственной головы, проебав сотни денег на то, чтобы добиться при схожих равных 0.1% прироста производительности в сугубо ограниченных условиях.
    Производство гаражное, продажи «бутиковые», продукт штучный.
    В реальной жизни будущего не имеет.

    И, кстати, тому, кто сказал тебе, что гидравлические переключатели это будущее, плюнь в ноздрю — он заслужил.

  4. Namsuper:

    Это на самом деле не будущее, а прошлое индустрии. Когда привычные вилки делать не умели, такими конструкциями часто изъебывались. Ну и сейчас для любителей выделиться которые не готовы сесть на фикс такое востребовано. А так-то херня. Смотри на чем ездят на ЧМ и ЧР, да и все будет понятно, что является нормальным рабочим железом, а что — для понта. Угадай сколько человек на ЧМ, кстати, с гидравлическими переключателями едут? 🙂

  5. 23iApp:

    тут я с тобой не соглашусь. Целевая аудитория достаточно узкая, можно посадить самого быстрого гонца ЧР на такую и он всё что нужно выиграет. Но покупать от этого больше и лучше не станут. А вилку ушатает, за просто так, потом ещё в интернете выложат фотки и скажут что гавно.
    На ЧМ же есть входной ценник, который «бутиковым» попросту недоступен.

  6. Namsuper:

    чем недоступен-то? Будет ехать реально нормально и заплатят более-менее, всегда можно посадить какого-то серднего гонца. На шоссе же бутиковое нормально идет на турах даже, если захотет. Ну хотя тут надо с определение бутикового определиться еще. Тот же lightweight едет же, и ничего.
    Вообще я не к тому, что мол если на ЧМ нет — то говно, я к тому, что если на чем-то часто ездят на ЧМ, ЧЕ и тп серьезных вещах, то оно уже с очень большой вероятностью не говно. А дрочить-передрочить все бутиковые железки может и интересно, но уж сильно долго и дорого. Конечно, если цель выделиться, а не гоняться — то это интересное занятие. Интереснее, наверное только весодрочерство!

  7. 23iApp:

    как-бы вендоры достаточно бодро бодаются за то, что уедет на ЧМ, и поехав на чём-то определённом, зачастую гонец (точнее, команда) имеет достаточное количество хороших плюшек. Бутиковым подобный уровень недоступен, если нет инициативы со стороны команды. Как в шоссе — я хз.

  8. Namsuper:

    ну tune же всякий присутствует. И эту хреновину можно было б запихать, или tune типа ширпотреб?

  9. RTbam:

    то есть по сути атавизм, интересная идея, штучное производство, но если копать глубже — хуита.

  10. 23iApp:

    да много чего присутствует, вопрос в интересе команды. Интерес складывается из ТТХ «в поле» и личных предпочтений гонцов, а при равных подкрепляется плюшками, которые предлагают вендоры, когда команда «не может определиться» однозначно.

  11. 23iApp:

    как сказать хуита. Некоторые катаются и им нравится шопесдец, они говорят что ихние вилки работают лучше, чётче, под правильным вектором и вообще.
    И в большинстве случаев, действительно не поспоришь. Вопрос только в том, что за этот апгрейд приходится платить ну уж очень много.

  12. Namsuper:

    нравится, жестче-хуесче. Это все какие-то не очень измеряемые аргументы, чтоб можно было о них спорить. Не, жесткость-то померить всегда можно так или иначе, но они ж всегда скажут, что мол надо «под правильным вектором». Так-то не запретишь — нравится так нравится. Но реально пока оно как-то в секундах не выражается — особо и не понятно лучше или нет.

  13. Redby:

    обязательно куплю, как только надоест угорать по Lefty

  14. 23iApp:

    у кого-то была в производсте такая лефти)

  15. Niavelo:

    был уже комментарий «сложил со 180?»

  16. Redby:

    а вот реально, немцы эту свою Kilo могут еще грамм на 100-150 облегчить, если сделают консольный крепеж колеса, разве нет? прийдется, конечно, переработать шарниры нарастив диаметр подшипников с нагруженной стороны, но в принципе это возможно.

  17. RTbam:

    Тока щас обратил внимание, что тормоза Х0.

  18. 23iApp:

    глянь леонарди рэйсинг, там всё уже есть)

  19. Redby:

    шатуны там есть классные, выносы. вилок не видел

  20. Redby:

    бля, измеритель сэга для Lefty за 60 евро. Дуче вставай – итальяшки хуеют!

  21. Eicam:

    боженька, запрети людям изобретать велосипед

  22. 23iApp:

    а блокировка на руль тебе как? У меня аж волосы на спине шевелятся от ихних штук.

  23. Redby:

    «I probably can’t figure out a reason to run this instead of a C’dale lefty.»

  24. 23iApp:

    я бы ответил «it’s a lefty, but isn’t a lefty©. It’s a reason!»

  25. RetNo:

    У брата такая вилка:
    Работает нормально,
    При цене схожей или меньшей с топовыми вилками вести меньше,
    Обслуга копеечная,

    Зы тут был пример про ЧМ, так вот там люди едут на том что спонсоры дали, а га кило реально гаражная тема. В РФ наверное брать не стоит — плюсы дешевой обслуги от производителя пропадают, а в германии очень даже.

    размер 500x375, 57.92 kb

  26. EebApp:

    это я дурак или ашимовский ротор неправильно установлен? и кстати, что это за новые обода такие, много где уже видел, для какой они дисциплины?

  27. Namsuper:

    ротор действительно установлен неправильно. Ободья подходят для двух дисциплин — фотографирование и взвешивание. А так вообще это crank brothers-овские колеса же. Однажды сам видел как мой друга из-за них призовое место потерял — поломались, но не аргумент — все ж может сломаться. Правда все что у меня было от фирмы crank brothers: несколько пар педалей разных моделей и насос — все сломалось так или иначе.

  28. 23iApp:

    установка ашимовского ротора — само по себе неправильное решение, ведущее к неправильным действиям. Косяком меньше, косяком больше…

    Обода ниже freeman объяснил. Выставочные колёса Crank Brothers.

  29. Namsuper:

    так-то для чисто покататься пойдет вполне ротор этот. Когда не нужно сильно активно тормозить. А вообще — понятное дело нет.

  30. 23iApp:

    тапка в колесо тогда ок тоже)

  31. Redby:

    оппаньки, сантур тоже в хреносозидательство ударился..

    image

  32. EebApp:

    там есть пистон. мои познания мне говорят, что при аварии вилка отстреливает и катапультирует райдера.

  33. RetNo:

    пара новых фоток после обслуживания с заменой амортика

    размер 375x499, 48.65 kb

  34. OnaPhone:

    Сеич, там еще фишка в траектории движения оси колеса и вектора «силы обратного удара» — в обычной вилке удар передается на амортизатор напрямую и напрямую же в рулевую, а тут все чутка хитровыебанней, я помню была где то видюха с иллюстрацией этого

  35. OnaPhone:

    это ПРАВИЛЬНАЯ установка, айрроторы так и ставятся

  36. Naigreen:

    Гонял когда-то с аналогичной. По трассе и пересеченке — жЫр, ям не замечаешь. А вот с горы — тихий пиздец 🙁

    размер 375x500, 92.41 kb

  37. XuaTunes:

    а еще если в стену въехать, то вилка выпрямиться.

  38. NooSpb:

    у вас параллелограмная, а в сабже — трапезоидная.

  39. IerSm:

    Вот такой еще нашел.

    размер 500x374, 80.53 kb

  40. IerSm:

    а кто-то на нем ездит.

  41. 1laFcuk:

    ездят же люди!

  42. Giant-Velo:

    Вряд ли. Седло непонятно куда, руль с колесом развёрнуты (и если судить по конструкции, развернуть обратно не получится, не влезет в раму).

  43. AhiPhone:

    э рон дон дон

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !