у меня ни с того ни с сего пропало натяжение цепи
она сука повисает если не крутить, и назад крутить не даёт.

байда стоит криво по отношению к задним звездочкам, и тупит.

поеду сегодня в сервис, однако что могло случиться?
можно ли такое делать дома, особенно если руки из одного места

74 Responses to Пропало натяжение цепи

  1. Eikkez:

    Можно! Вся настройка занимает не более 15 минт (по первости можно провести полчаса). Ежели пружине кирдык, то можноментять перекл. Еще цепи имеют такое свойство как растягиваться, тогда надо удалить пару звеньев.

  2. 485ios:

    ну вот я ехал всё было ок, поставил велосипеда к стене, вышел через пол часа, а у него такое.
    может поставил как–то не так

  3. Eikkez:

    может быть даже злопыхатель все попротил.

  4. Aysa9:

    если у тебя XT Low Normal с короткой лапкой, с ним ничего страшного от такого и не станет.
    посмотри не погнул ли «петуха».
    а вообще — помой и отбей цепь, проверь подшипники в переклюке. проверь, может у тебя звеньев многовато убери 2 или 4 звена. мне помогало.

  5. Sedoas:

    Если криво стоит к звездам, значит точно надо петух смотреть.

  6. Raeb0:

    Если руки были бы из того места то ты бы такой пространный вопрос сейчас не задавал )

  7. Ryhm4:

    обьяснил бы кто по человечески, как настраивать переклюки, а то я замучился уже

  8. Diosiof:

    ну, там по ссылке вроде описано подробно. С картинками.

  9. 7eead:

    Если руки не из того места, лучше не трогать)

  10. Ryhm4:

    пробовал. кажется стало только хуже.

  11. 485ios:

    вы будете смеяться но..
    оказалось пластиковый диск между звездами и спицами соскочил и мешал крутиться
    сняли его нафиг — и всё ОК!

  12. Noilik:

    Кстати, а чем смазывать тросики, той же херней, что и цепь?

  13. Eikkez:

    это нормально, прочитай еще раз, и неспеша настрой, сам по этому мануалу научился, теперь хожу задрав нос.

  14. Eikkez:

    консистентной смазкой

  15. Aysa9:

    силикон называется. )

  16. Aysa9:

    имхо, первое что нужно снимать с велосипеда — это эту херню на кассете, катафоты и крылья.

  17. Raeb0:

    не надо катафоты снимать! вас тогда не видно из машины когда вы поперёк дороги едете

    а диск вроде от грязи неплохо предохраняет

  18. Aysa9:

    поперек дороги ездить — моветон. лучше вдоль, нет правда, я где–то читал
    а этот диск не для грязезащиты — он чтоб цепь не слетала в спицы, но по существу, лучший ограничитель — первая звезда на кассете. хотя при четкой настройке переклюка — и не слетит.

  19. Dezel:

    лучше уж одежду светоотражающую, чем катафоты — и заметней, и эстетичней

  20. 7eead:

    вариант успокоитель поставить вместо пластика

  21. Rodeac:

    у него переключатель с обратной тягой, начинать настройку в другом порядке, какбэ, надо — с большой звезды кассеты )

  22. 485ios:

    снимая катафоты уходишь в stealth, а это опасно

  23. Aysa9:

    мнение веловелоблогерыа Dezel мне ближе. мой первый катафот вообще треснул от первого сильного удара по ободу — просто от затухающего колебания спиц.

  24. 485ios:

    надеюсь у меня не треснут! тем более они же наверняка стоят копейки

  25. Cucdex:

    сурови дядьки)
    я эту мандулу, когда кассету снимаю, заботливо от говен очищаю и на место ставлю уже который год) на велосипеде должно оставаться что–то родное, кроме рамы!)

  26. Aysa9:

    у меня от вела осталось родного… ничего.все, у меня депрессия.

  27. Dezel:

    блин, ну если катаешься ночью — купи себе жилетку светоотражающую зеленую, как у ДПС–ников, рублей 100–200 стоит, а видно тебя лучше в разы.

  28. Xobeel:

    я таких встречаю, они обычно с мётлами ездят еще

  29. Xobeel:

    велосипед–инвалид

  30. 485ios:

    это жёсткий функционализм, его приемлют не все

  31. Aysa9:

    больше похоже на ghost in the shell — напичкал его разной херней. и стоит он в 10 раз больше теперь. ояебу.

  32. Xobeel:

    да, рама со стразами — это настоящий шик )

  33. Dezel:

    не, те в оранжевых обычно и не ночью 🙂

  34. Aysa9:

    схуяли она со стразами, %username%?

  35. Noilik:

    если с брильянтами, будет уже в 100 раз дороже, а не в 10 🙂

  36. Xinoat:

    мне, кстати, понравился вариант с растяжением цепи: выкинь пару звеньев, а потом купи новую касету, цепь…систему. Счет можешь оправить советчикам таким…

    Цепь надо менять, если она растянутая. И вообще перед тем как ехать, надо смотреть не открутилось ли чего…

  37. Aysa9:

    цепь — ну даже если ХТ — это 900 р. а два звена вытащить — вообще бесплатно, при наличии выжимки.
    А про кассету и систему, счета — холивор и боулинг.

  38. Xobeel:

    а прикольно, можно дополнительно рулить и от собак отмахиваться

  39. Xobeel:

    я ночью их вижу ) спортивные такие ребята южных кровей.

  40. Xobeel:

    если тут стеб, то я не вник, сорри.

    суть холивора в следующем, если кто не знает.

    1 цепь тянется быстрее, чем истираются звездочки
    2 растянутая цепь истирает звездочки сильнее
    3 истертые звездочки быстрее деформирую цепь

    в результате получается замкнутый круг, в конец убитая цепь потянет звездочки, а новая цепь на убитый звездочках быстрее станет убитой.

    решение теоретическое — принцип трех цепей, когда на один комплект звезд покупается три цепи и регулярно меняются по раундробину

    честно, я его сам не соблюдаю да, но все–таки стремиться к этому можно.
    кто–то вообще соблюдает это правило?

  41. 485ios:

    наверное раундробин (кто это?)

  42. Ot-oan:

    А вот эта хрень за кассетой не позволяет залетать цепи между кассетой и спицами.. При такой фигне — клинится заднее колесо или сходу рвутся спицы.

  43. Ot-oan:

    простите, но растяжение цепи никак не может вызвать провисания.. не те маштабы растяжения. Ищите проблему в другом.

    Но со следующим каментом согласен — растянутую цепь — менять, все звезды кассеты и системы проверять!

  44. Aysa9:

    ХТ–шная цепь портится медленнее чем Deorе–овская кассета, по определению, там материал лучше. и вообще из личного опыта.
    *истертые звездочки медленее деформируют цепь, ввиду меньшей площади контакта звеньев и зубов.
    Кстати, многое зависит от количества собачек в задней втулке — и как факт свободного угла сцепления.

    я цепи по кругу не меняю.

    кому интересно: способ определения длины цепи.
    Положение цепи: самая большая звезда на системе и на кассете (категорически не рекомендуемое к использованию),
    лапка переключателя оттянута %username%–ом вперед, настолько, чтобы цепь выходящая с ролика была параллельна цепи идущей по верху. как–то так.

  45. Xobeel:

    задумался насчет цепи.. кассеты деоровские.

  46. Ot-oan:

    Aysa9, Звезды слабо не изнашивают цепь… но на убитых звездах цепь не держится: скачет по звездам, стреляет, проскальзывает.
    с 1 и 2 пунктами — согласен на все 100%.
    про «принцип трех цепей» — можно так делать и двумя и четырьмя — без разницы. Но (ИМХО) немного геморройно.

    В итоге юзаю топовые срамовские цепи (с замком, чтоб можно было основательно почистить после говен) + деоровскую кассету(она тяжелая, но недорогая и одна из самых неубиваемых).

  47. Ot-oan:

    Xto– * Звезды слабо изнашивают цепь
    простите.

  48. Ot-oan:

    А вот зависимости от количества собачек никогда не знал, можно подробнее?

  49. Aysa9:

    Xto– ну в среднестатистической втулке 4 собачки. бывает 3, но и там где по 4 — они зачастую работают попарно.
    есть втулки где собачки работают независимо — зацепление лучше, чаще.

  50. Ot-oan:

    да, но как это может сказываться на износе цепи?
    это исключительно надежность втулки и комфорт педалирования.

  51. Aysa9:

    Xto– количество собачек влияет на «холостой ход» цепи до зацепления. он находится в диапазоне от где–тоet до 2 градусов. вот он–то в основном и убивает цепь. там же неплотный контакт, скользящий, дребезжащий. под нагрузкой — там в основном давление, относительно постоянное. а при холостом и переключениях — там «удары».

  52. Ot-oan:

    а, с этой стороны — да. Ну как–то давно уже научился крутить плавно и почти без подобных рывков…

  53. Aysa9:

    Xto– +1 тебе. но без рывков тоже не обходится. авелосипед с карданом достать крайне тяжело. )
    *условимся называть «пидолирование» — каденсом.

  54. Ot-oan:

    Блин, ситибайк с карданом — это было бы круто! 🙂

    *условимся называть «пидолирование» — каденсом.
    Не совсем.. скорость «пидолирования» — каденс, если не ошибаюсь 🙂

  55. Aysa9:

    Xto– да!велосипед «Урал»…мечта…
    каденс… ну да, скорость в этом же — главная интересующая величина. лично я обобщаю. а французы вообще это педоляж называют. хочется взять и уебать!

  56. 485ios:

    Xto– частота?

  57. Ot-oan:

    Синонимично? 🙂

  58. Ot-oan:

    про французов — 🙂

    А про кардан — ну как–бы в истории были экземпляры с карданом… кроме Уралов, БМВ и подобных. Хотя, знаешь, подумал… Я бы предпочел ременной привод — и легкое и безпроблемное решение.

  59. 485ios:

    Xto– лол скорость это не количество в еденицу времени

  60. Nezral:

    Xto– тут у нас же кто–то купил с карданом. И молчит.

  61. Aysa9:

    «частота» — мера количества чего–то за единицу времени, «скорость» — мера количественного изменения чего–то в единицу времени. «лол скорость» — неведомая фигня.

  62. Ot-oan:

    Уф–ф–ф… вспоминая школьный курс физики… Угловая скорость…
    В общем поленился вспоминать, но помог гуугл
    Часть цитаты: Единица измерения угловой скорости, принятая в системах СИ и СГС) — радианы в секунду. (Примечание: радиан, как и любые единицы измерения угла, — физически безразмерен, поэтому физическая размерность угловой скорости — просто [1/секунда]). В технике также используются обороты в секунду, намного реже — градусы в секунду, грады в секунду. Пожалуй, чаще всего в технике используют обороты в минуту — это идёт с тех времён, когда частоту вращения тихоходных паровых машин определяли, просто «вручную» подсчитывая число оборотов за единицу времени.

    Частота.
    В механике при рассмотрении вращательного движения аналогом циклической частоты служит угловая скорость.

    Поэтому я и сказал, что эти понятия синонимичны. Простите за занудство.

    Кстати,485ios, А что с перекидкой таки было?

  63. Ot-oan:

    ну да, если неизвесно кто купил, тозывов и названия модели спрашивать бесполезно?

  64. Cucdex:

    а зачем снимать крылья с велосипеда?)

  65. Aysa9:

    я свои снял. слик резина — почти ничего не бросает, а с агрессива — все равно летит, даже с крыльями. особенно с переднего при поворотах.

  66. Ot-oan:

    лишний вес 🙂
    крылья ставлю исключительно если еду в болото/будет дождь, а ехать долго.
    Также крылья стоят зимой, ибо неприятно когда в лицо летят куски плотного снега и ледяная крошка.

  67. 485ios:

    Xto– я же написал //veloblog.me/comments/6165…

    там стоковый пластиковый диск защитный слетел и мешал крутится всем кишкам. в сервисе на меня посмотрели как на говно 🙂

  68. Ot-oan:

    ну, если мешал — нужно поправлять или снимать.. А как посмотрели в сервисе — их проблемы.. особенно, если там работает как–то гонсчег — мегашоссейник 🙂 они на всех так смотрят, особенно на владельцев подвесов :))

  69. Hctiiog:

    это «почти ничего» всё равно приходится потом отмывать. Только при крыльях — с ботинок, а без них — с морды лица.

  70. Aysa9:

    знаешь, вот когда идет дождь или проста «говна разлиты!» — я подумаю перед тем как ехать на велосипеде куда–либо. если дождь пошел Внезапно! — то едешь медленно и все нормально. Если в гонке участвуешь — там все равно, кроме того — каким ты придешь.
    все это относится к моему личному случаю — на сликах.

  71. Hctiiog:

    А зачем так ограничивать себя? Ну прошёл внезапный дождь — и хрен с ним. Проехал случайно по невысохшей луже, не заметил — и с ней тоже хрен. Приезжаешь домой чистым и красивым, как Аполлон.
    А насчёт снятия катафот — я для лучшей видимости обклеил со всех сторон своего педального коня светоотражающей лентой, так что он стал напоминать хачмобиль со спойлерами, и даже при ярком солнце езжу со включенным светом. И знаешь — водилы замечают теперь гораздо чаще, и, соответственно, чаще пропускают, что дало +5 к скорости и –3 к шансам поймать бампер в организм. И это офигительный профит, нелюбители катафот идут теперь строго лесом.

  72. Ot-oan:

    катафоты снял за убогость и ограниченность.. световозвращающие ленты 3М на веле и одежде — рулят 🙂
    + фонари и мигалки в темное время суток.

    А вот свет при ярком солнце — сорри, не понял. поидее его просто не видно. это же не мотофара в 30–40 Ватт?

  73. Hctiiog:

    Xto– не, фару я только ночью ставлю, а так спереди тупая мигалка, а сзади тоже обычный cateye–фонарь. просто на всякий случай горят.

  74. Aysa9:

    лесом я не езжу — в основном в городе и по шоссе, и стирать не гнушаюсь. ездишь с крыльями — твое дело, я не против. меня например еще раздражает звук их вибраций.
    Катафоты — не для меня. Лента — да круто. А еще у нас один архаровец вообще вел покрасил светоотражалкой. Зрелище.

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !