Ребзя, а подскажите чем плох Максис Хукворм 2.5? Практически каждое упоминание в энторнете этой покрышки почему–то сопровождается виртуальным сдавленным смешком, ну или мне так показалось.

велосипеды http://veloblog.me

63 Responses to Чем плох Максис Хукворм 2.5?

  1. Nitel:

    у меня глубокое убеждение, что слик без кевларовой защиты от проколов создан для собирания осколков и гвоздей с дороги.

  2. Nitel:

    //www.schwalbe.ru/page_show?17
    //www.schwalbe.ru/page_show?89
    //www.schwalbe.ru/page_show?157 (не наебаться при покупке — их две разновидности, у кевларовой белая полоса)

  3. 3iiof:

    Резина своего времени, с т.з. сегодняшнего дня безнадёжно устаревшая.
    Слик для катания в скейт–парках и урбан–фрирайда, для натягивания на даунхильные обода (больше 21мм внутренней ширины)
    Для какого–то другого применения безумно тяжёлый и, как следствие, бестолковый.
    А в деле разработки парковой резины, производители ушли вперёд, сделав покрышки сильно легче.

  4. Niaik:

    видел в Москве бравого кантрийщика на 26″ Хуквормах, посаженных на MTX Double wid–ы))
    Жесть катает наверно))

  5. Niaik:

    Geax Booze Light

    полуслик, но…
    мне очень нравится — сзади такой стоит. Легкий, прочный, накатистый. Замена Maxxis HolyRoller.

  6. Nhe4:

    А есть альтернатива DMR MOTO ныне?

  7. Ninek:

    У меня HURRICANE стоит кевларовый. Да, покрыха класная — гребет грунт, отличный накат на асфальте (реально даже скорость средняя возросла), тихая, но есть одно НО! Когда едешь по мокрым поверхностям, особенно по траве сфинктер сжимается так, что потом еще час не разжимается. Проскальзывает суко иногда очень стремно и не вовремя.

  8. Xua7:

    последние две покры не имеют 26×2.5 варианта.

  9. Xua7:

    Если хукворм на ногу уронить, то в больничку с переломом уедешь… На дворе 21–ый век, хукворм устарел.

  10. Eicac:

    дык вот, как ты копыто сломал:)
    я то думал на трейле в борьбе с двумя поребриками, баннихопом, дропая на плоскач:)

  11. Xua7:

    размечтался!

  12. Sisex:

    Ок, современная альтернатива для того же самого? Обода мои да.

    велосипеды http://veloblog.me

  13. Vanas:

    Чёто я не пойму как резина могла устареть

  14. Sub1:

    разница грамм 300 с обычной покрыхой по весу

  15. Sub1:

    лучшая резина, забудешь про змеиные укусы, сейчас поменял только из–за того, что 3 года сзади на всех велах что были, решил еще поэксперементировать

  16. Xua7:

    слишком тяжёлая. Сейчас непробиваемые покрыхи легче. Хукворм 24х2.5 весит 1,020 грамм, такие же неубиваемые, но более современные DMR Moto 24×2.4 весят 760г

  17. Niaik:

    Еще есть Schwalbe Crazy bob :

  18. 3iiof:

    для чего резина то?

  19. Xua7:

    тяжёлая тоже.

  20. Niaik:

    зато неубиваемая. У нее и боковины защищены толстым слоем. За надежность приходится платить весом(

  21. 3iiof:

    немножно чрезлишняя надёжность.
    единственное оправдание хуку — жёсткий олдскульный стрит с полётами с парапетов на лестницы или скейтпарк.
    в своё время для тех–же нужд был успешно заменён швальбой биг–эпл 2.35, ок чо

  22. Hctam:

    Видел такую, нормально для города / парков и съездов в лёгкие говна и мокрую траву? На вес мне наплевать.

  23. Ydoah:

    во–во, единственный минус хуквормов — вес, всё остальное плюсы

  24. Hctam:

    Целых триста грамм, охренеть.

  25. Xua7:

    ну если у тебя рама весит полтора кило, а два колеса с разницей в 600 грамм — то это, блеять, до хуища!

  26. Niras:

    вот, кстати, фиг! В пост призываются физики–ядерщики, чтобы проверить, как влияет масса колес на динамику разгона. Сдается мне, что линейно, т.е. также, как и рама. Давайте уже разберемся.

  27. Niras:

    хотя нет, надо же оценить угловое ускорение… щаа…

  28. Niras:

    т.е. нормальное ускорение, пижжу

  29. Niras:

    Все! Я понял, как надо считать, ага. Ща, с цифрами и формуламе, ога…

  30. Niras:

    Так, ну вот значит вам приблизительная формула перевода: масса_на_раме ? масса_покрышки*1,5

    Т.е. 600 грамм лишних на покрышках — это 1,2 кило на раме. Не так уж и много. Если кому интересен расчет с картинками — поставьте плюсики в этом комменте, чтобы я знал, что это не впустую.

  31. Niras:

    т.е. 900 грамм на раме — совсем запиздился

  32. Niras:

    Ок, возьмем велосипед, движущийся со скоростью V

    размер 373x500, 39.25 kb

  33. Niras:

    Есливелосипед движется со скоростью V, то колесо крутится с такой же линейной скоростью V относительно оси втулки, но в обратном направлении.

    размер 373x500, 39.77 kb

  34. Niras:

    Таким образом, ось втулки и нижняя точка колеса в каждый момент времени как бы поворачиваются вокруг точки R с угловой скоростью V, находящейся ровно посередине между ними.

    размер 430x500, 355.50 kb

  35. Niras:

    Верхняя же точка колеса несется с линейной (простите, я там угловой написал, так V — это линейная) скоростью 2V над землей.

    размер 430x500, 355.62 kb

  36. Niras:

    Уже из этой картинки можно геометрически оценить, как соотносится инерция катящегося колеса с аналогичной инерцией летящего тела.
    Но мы люди серьезные, поэтому обратимся к теореме Штейнера:

  37. Niras:

    Момент инерции тела J относительно произвольной оси равен сумме момента инерции этого тела Jc относительно оси, проходящей через центр масс тела параллельно рассматриваемой оси, и произведения массы тела m на квадрат расстояния d между осями.

    Произвольная ось вращения находится в точке R, откуда d — это у нас половина радиуса колеса.

    Для оценки момента инерции вращающегося колеса пренебрежем наличием втулки и спиц и будем считать, что вся масса распределена по радиусу обода r = 2d.
    J = mr2

  38. Niras:

    т.е. J0 = mr2

    откуда по теореме Штейнера:

    J = J0 + m(r/2)2 = mr2 + mr2/4 = 1,25 mr

    … итого имеем, что я опять наебался, и умножать надо не на 1,5 а на 1,25… поправьте.. да и фиг с ним

  39. Niras:

    в любом случае, научно доказано мной и Штейнером, что не такое уж большое значение оказывает масса покрышек на их инерцию. Не ведитесь на оголтелое вейтвиннерство.

  40. Niras:

    Так, собственно, к инерции вращения необходимо добавить инерцию качения, или я не прав. Т.е. тупо к 1,25 еще прибавим 1 и получим

    окончательный коэффициент NiragaG_deirda, равный 2,25

    т.о. 600 грамм покрышки примерно соответствуют 1,5 кг рамы!!

    ффух… школьный курс физики вспомнен

  41. Xua7:

    ну бля, почти целая рама (:

  42. Xua7:

    рама 1.5кг и покры 1.5кг — уже до хуя, не?

  43. Niras:

    ну как тебе сказать? Ты не забывай, что основная работа идет на силу трения, а масса имеет значение только при движении с очень неравномерной скоростью и при подъеме. Т.е. вполне может оказаться, что увеличенная масса в какой–то конкретной ситуации будет скомпенсирована лучшим сопротивлением по грунту и воздуху. Скажем, для «райдера» весом за 100 кг что лучше: лишние 3 кг велосипеда или на 10% лучший накат?

  44. Xua7:

    резина хукворм — она для стрита, по–твоему для клоунады. Тянуть в вверх лишние 600 грамм совсем не тоже самое, что катить их вперёд (: А накат какбе вообще не важен.

  45. Hctam:

    Это вопрос был, если что.

  46. Hctam:

    Меня другое смешит. Вот смотри, есть у нас некий велосипед, массой, скажем, 10 килограмм. На нём сидит ездун весом под сотню кило. Хотя ладно, не сотню, возьмём школьникоподобного дрища, пусть будет 60. Этот марафонец пытается выжать из велосипеда лишний килограмм, чтобы проехать на сто метров в час больше. Да пусть пытается, ветра ему попутного в спину, только он не задумывается вот на чем: ему кажется, что он уменьшает массу велосипеда на 10%, хотя на самом деле этим он уменьшит массу системы велик+ездун на примерно 1.2%. Стоят ли эти копейки такой мороки, тем более, если это не профессиональный спорт? Нуууу, хрен знает.
    И ещё один момент — хотите выкинуть килограмм? Окей, пожалуйста. Только скажите мне, что проще — отрезать от некоей конструкции десять процентов или 1.4? В каком из этих случаев система уменьшит надёжность на большую величину, который из них дешевле по затраченным усилиям, баблу и нервам?
    Хочешь ездить быстрее — хватит жрать по ночам!

  47. Xua7:

    это всё понятно, но хуквормы — они кагбе для стрита. А в стрите кагбе надо ручками да ножками велик тягать во все стороны. Ездить как раз ни хуя не обязательно. Вот скажи, какую гантелю ты больше раз поднимешь, весом в 10 кило или в 9?

  48. Hctam:

    Да какая разница, для чего их придумали. 26″ есть? За асфальт цепляются крепко? Едут без шума, прочные? На поворотах на мокром асфальте не проскальзывают? Ну и зашибись, мне подойдут, я эти стриты–дёрты и прочие страшные слова не понимаю, чем там одно от другого отличается. Мне, чтоб ездить.

  49. Xua7:

    если тебе чтобы просто ездить, возьми слики обычные.

  50. Hctam:

    Слишком гладкие не катят, тут вам не Рига. Мне вообще, как на картинке выше очень нравятся.

  51. Xua7:

    хуквормы тогда тоже слишком гладкие.

  52. Iamah:

    хуквормы еще как проскальзывают на мокром асфальте/грунте.

  53. Sub1:

    хукворм ставится на зад спереди он не так нужен, а для того чтобы «катило», используйте втулки на промподшибниках

  54. Sio5:

    скорость верхней точки указана относительно земли, скорость центра тоже, а вот нижней точки — относительно центра колеса.

  55. Sio5:

    верррно, есть такая буква в этом слове.

  56. Sisex:

    ебись оно конем, если найду — поставлю, а на переднее полуслик, типа хайроллера

  57. Ki4es:

    комменты не читал(
    Резина охуительна была.. 10 лет назад когда начинал катать на bmx и колесо пробивал по 5 раз за день.
    Эту не порезать не пробить — но и весит она по КГ.. очень тяжелая. — в этом и есть её минусище

  58. Suo1:

    продам 2 малокатаных 24″ хукворма

  59. Reden:

    скорость нижней точки равна нулю.

  60. Kcead:

    Лучше всего 1 кг разницы веса велосипеда ощущаются когда тащишь его в гору на своих двоих.

  61. битч:

    бля сука тупые вес не для того чтоб катать а для тех случаев если надо будет велег поднимаит на 100500ый этаж если сломан лифт

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !