Gary Fisher RS–1 1991 года.
Один из первых подвесов GF. Да и вообще интересная модель.

Больше здесь. Несколько избранных внутри.
Ну и вообще, предлагаю ретро–мтб–пост.
— —
Не извиняйте, если было.

44 Responses to Gary Fisher RS–1

  1. Okaer:

    Из того, что еще понравилось на сайте. Все кликабле.
    Маниту 1995, с передней вилкой в качестве задней подвески. Практичное решение на свое время.

    Каннондейл 1992

    Швин кланкер 1966 переделаный под MTB с покраской рамы разными цветами с двух сторон.

    Трек 9000 с еластомерной задней подвеской

    ГТ Заскар 1992 года. Просто красавчик.

  2. Okaer:

    Срам 9.0 деревяшка–едишн.

  3. Okaer:

    Еще один GT. Там картинка большая, потому ссылка
    Любопытно выглядит конструкция предшествующая triple–triangle, и размещение задних тормозов. Хотя тогда это было популярно.

  4. Sciej:

    //mombat.org/MOMBAT/Bikes/1967_JCHi…
    чумавая вилка
    и удивила планетарка

  5. I-t2:

    вот, кстати, отличный пост про старые велосипеды.

  6. Zeran:

    Rt– класс )

  7. Iksan:

    кучи точно кончит

  8. Rec8:

    Однажды я нашел (в канаве) сломанный вот такой вот велосипед:

    — это не тот, но точно такой же. Alpinestar Cro–Mega, около 92–года выпуска.

    Дал объявление, нашел владельца, у которого его сперли за год до этого или что–то такое. Видимо, переклюк был настроен неудачно и заехал в спицы, когда похитители ехали на нем по своим бандитским делам дальше. Колесу — привет, рама тоже закрутилась небольшим штопором, ибо сменного петуха там не было (не помню, как это называется по–научному — то, что должно отламываться первым).

    В общем, хозяин мне его отдал, потому что я сказал, что, возможно починю. Починил с помошью такой–то матери, включая сборку нового колеса. Отличный байк, жил у меня в качестве «гостевого», потом я его забыл при переезде, а хозяин что–то не торопится отдавать — завалил каким–то хламом в гараже, говорит 😉

  9. Retaoz:

    Rt– Спасибо.
    Заметил, что раньше даунхил вполне себе ездили в обтягивающих лосинах и велотрусах.
    Видимо им не надо было скрывать под просторной одеждой свои дряблые телеса и пивные животы

  10. Xua7:

    а ещё для этих ребят дисковые тормоза были слишком тяжёлыми и подвеска их сильно тормозила…

  11. Retaoz:

    Если сравнить большую звезду на первом фото статьи и размер современного тормозного диска, то можно сделать вывод что эти смелые парни подкручивали там, где нынешние притормаживают.

  12. Xua7:

    угу, но нынешние приезжают к финишу быстрее.

  13. Rec8:

    для чего эта байда с задранными непойми куда чейнстейями — не вполне ясно. Они обходят вертикальную трубу дугой с обеих сторон. Цепь можно с такой конструкцией рамы просто накинуть, не разнимая — надо только раскрутить рамки на обоих переклюках.

  14. Retaoz:

    Где то читерят, истинно говорю.

  15. Xua7:

    дык квантовая телепортация, йопт!

  16. Zeran:

    Rt– Кстати, а что это за тип спиц?

    велосипеды http://veloblog.me

  17. 658:

    А зачем такая вилка странная впереди?

  18. Rec8:

    только на твоей картинке не то же самое, а просто какие–то фигурные шампуры.
    Такую спицовку с перекрученными спицами я видел в журнале как–то раз, какой–то якобы супермастер это делает. Я колеса собирал, и могу сказать, что, по моему скромному мнению это фигня на постном масле. Преимуществ с прочностью я не вижу, настройка превращается в какой–то цирк. Сборка в три креста — наше всё, как ни выеживайся.

  19. Eicac:

    научное название спицовки указано буквами вместе со ссылкой.
    а картинка для привлечения внимания)

  20. Ydoah:

    это не тип спиц, это обычные спицы перемотаны между собой, научился от брата, катающего дх. типа нагрузка распределяется лучше или чё–то подобное.. я этот способ использовал для того,чтобы длинные и невлазящие спицы впихнуть

  21. Iksan:

    а что скажешь по поводу спиц на crank brothers? выглядят впечатляюще

  22. Okaer:

    Ну, в 91 других особо небыло.

  23. Okaer:

    Или во еще, крутота. Гламурный амортизированный вынос

  24. Okaer:

    Загадочная вилка 846

    еще фото

  25. 658:

    ээээээ, погодите. Автомобили были с амортизаторами, мотоциклы и мопеды были — а в чем была проблема в вилках для велосипедов? понятно, что я про загнивающий запад спрашиваю.

  26. 658:

    по–моему это хреновина для дробления коленей. Я считаю, что должна валяться в багажнике каждого уважающего полицейских автомобилиста.

  27. Xua7:

    ну до появления горного велосипеда в 70–х годах смысла в подвеске для велика вообще не было.

  28. Eicac:

    это кусочек робокопа

  29. Sahek:

    ни в коем случае не вздумай покупать хуевые колеса под названием крэнк бразас. Если хочешь гламурные, но хорошие — смотри индустри 9 — там хоть хабы охуенные и на любом ободе можешь собрать. А кранкбразас — ужасный ужас с погаными хабами.

  30. Iksan:

    а стоят пиздец, почти как димаксы. я уже конфиг набросал. на ньюках буду делать, если к тому времени, как заработаю бабос, они у них будут

  31. Hseab:

    ага, только у индастри найн по дефолту идут хуевые обода, а сменить их на любые стоит еще +100 баксов к цене

    нафиг надо подумал я и купил димаксы

  32. Okaer:

    Ну вот, за фишеров придется оправдоваться. Конкретно тотвелосипед — несерийный образец. Проще сделать парочку шарниров заведенных в какой–то готовый амортизатор, правильно посчитав углы и прочее, нежели полностью расчитывать аморты и еще налаживать производство.

    Хотя, это я сугубо теоретизирую. Дальше же они естественно отказались от этой конструкции в пользу нормальных амортизированых вилок.

  33. Sahek:

    ну, бутиковский производитель, по сравнению с мавиком. Но хабы у них и правда шикарные. Кстати, я спрашивал у них, что за обода они ставят дефолтно на Эндуро вилсет и вот ответ репа:

    Eugene, The inner rim width is 22.5mm and they are made in Asia by the same
    company that makes a lot of Mavics rims.

  34. Rec8:

    «выглядят впечатляюще» — ключевые слова, с ударением на «выглядят». ИМХО, опять же, сплошной wow–фактор. Боковую нагрузку, кажется мне, они держат хуже, чем колесо, собранное обычным образом с аналогичным количеством спиц аналогичной прочности. И не пойми меня неправильно, естественно, они не сложатся от одного кривого прихода. А от пятидесяти уже может стать заметной разница. Но это все спекуляции, я их вблизи не видал никогда (и не хочу)

  35. Sahek:

    основная проблема кренков — хабы. Самый настоящий POS, с кучей разъяренных пользователей, которые заплатили кучу денег за блинг и получили только, собственно, блинг. Плюс иногда отламываются ушки на ободе, к которым эти спицы крепятся.

  36. Hseab:

    а мне они же отвечали про дх–вилсет, что там DT.

    разброд и шатание какое–то, нипаняяятна

  37. Iksan:

    кстати а че к DT такое негативное отношение, их же ставят даже на топовые сборки? и втулки у них серьезно стоят и отзывы есть хорошие

  38. Hseab:

    втулки–то у них неплохие

    а вот обода делают из говна, которое после любой поездки в горы выглядит настолько же помятым как я после хорошей субботней вечеринки

    тот же мавик выглядит гораздо лучше при той же цене

    мы сами не фотографировали, но вот например:

    велосипеды http://veloblog.me

  39. Iksan:

    ну я и мавик встречал на подобных фотках. еще же многое от катальца зависит. пока не забыл на MTX не ездил? какие–нибудь 33 или 39, в таком духе

  40. Iksan:

    а ну и да, чтоб не быть голословным

    велосипеды http://veloblog.me

  41. Zeran:

    Аморт на подседел, вынос, вылка, задний аморт, мягкое седло и грипсы, ммммммм )

  42. BHeeq:

    закачаешься!

  43. Zeran:

    а еще покрышки низкого давления )

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !