Господа, кто–нибудьвелосипед в самолет брал?
камни! камни! подводные камни!
нашла примерную схему его упаковки в чехол, отзывы про компанию трансаэро, которая весь спортинвентарь считает негабаритным грузом (эх, опять плати)
подскажите, где купить чехол для вела в дс? очень мало времени осталось на поиски
вот только вернулся
моя главная ошибка была в том, что я разобрал его полностью почти :))
чехол для вела брал у друзей, где купить не знаю
разбор состоит из: снять руль, манетки и переключатели, скрутить кабели и расположить на раме; вилку вбок, если двухкоронка — до то упора. закрепить. ноги вилки обмотать чем–нибудь мягким, типа эластичного бинта, то же самое можно и со штанами. снять тормоза, диски с колёс, закрепить в пакетике или еще как–нибудь на раме. открутить педали, закрепить на раме. колеса поставить с двух сторон, кассетой внутрь. на перья и другие выпирающие части рамы — паралон или вспененный полиэтилен.
я еще все это обмотал пару раз полиэтиленом и засунул в чехол. 4 полета и две пересадки выдержало.
как вариант — паковать колеса отдельно от рамы со всем барахлом, обматывая при этом полиэтиленом до состояния «кокона». летали так, тоже нормально.
Первое сто на ум пришло — //www.svarga–msk.ru/catalog/16/
Пару лет назад брал прям на фабрике или складе (в районе Преображенки) чехол за несколько часов до отъезда )
практика показывает что хорошо защищающие чехлы весят дофига (при этом попадаешь на перевес). так что мне кажется они не лучший выбор. ну если тольковелосипед не мегалайтовый.
у меня ЧВ–2К — весит, зараза, дофига и в сложенном состоянии занимает много места, но зато крепкая, плотная довольно ткань — для поезда в самый раз. Много ремешков регулировочных всяких и ручек для транспортировки.
вот про колеса подобная мысль меня посещала, но у меня нет барахла)
я была настроена на этот:
//www.pk–99.ru/velochehly
в моем случае перевеса не будет, это будет негабаритный груз и платить придеться сколько бы он не весил, такова политика трансаэро, говорят что могут вообще отказать
Чехол годится любой. Снимаем колеса, педали — их лучше упаковать отдельно. переклюк задний тоже лучше снять с петуха и обмотав чем–нибудь (для жесткости, хотя–бы картоном)прикрутить к нижнему перу между трубок. руль тоже снимаем и крепим к горизонтальной трубе.!!САМОЕ ГЛАВНОЕ!! Обязательно проставки между задними перьями и ногами вилки. Либо специальные пластиковые штуки, либо ненужные втулки, либо пойти в Соколя (дефолт–сити) и купить оси и вкрутить их. Иначе рискуешь получить на выходе поломанный вел. Опыт такого уже есть.
Так же я бы посоветовал оклеить все сплошняком надписями «Хрупкое!» «Стекло!» «Осторожно суки!»
Так как обращаются с ними как правило, не так как ты сам (=
с пиковским летали — без повреждений, но плотный от Сварги всяко спокойнее
+1 к предыдущему оратору и ещё, всё что движется и шевелится должно быть примотано и тщательно зафиксировано.
//www.svarga–msk.ru/catalog/16/16/ вот такое весит 2.5 КГ
Обычный норматив по грузу для эконом–класса — 20КГ, средний вел весит 13–14, так что ещё место останется.
В аэропорту этот чемодан аккуратно скукоживается и сдаётся в камеру хранения. Мы так в Стамбул летали, правда нам ещё предстояло на пароме плыть и автобусе ехать, поэтому пришлось вынуть оттуда поролоновые уплотнители и сдать их в камеру хранения, а сами чехлы на себе тащить, но это по–божески ещё было.
мы зимой Трансаэро летали с не габариными снегодосками и снеголыжами… никто не заикался даже про дополнительную оплату
зимой у них была акция) именно для лыжников и сноубордистов
мне меньше повезло
вот это «специальные пластиковые штуки» меня и пугает, купи то не знаю что)
пиковский полегче вроде
ну он да, по весу самый оптимальный и в поездах с таким ездить одно удовольствие, но в самолёте как–то ссыкотно
покупать ничо не надо, этими пластиковыми штуками затыкают вилки при транспортировке, в соколях к любой точке где велосипеды собирают можно подойти и попросить «пластиковую распорку для вилки два штука». В поезде, где вел под контролем можно и без них обойтись, но с самолётом не прокатит, там грузчики перья погнуть легко могут.
тогда там возьму, спасибо за инфу!
я уже готова убить этих грузчиков) картина страшная какая — калечат мою коняшу))
ну зависит от велика конечно
мой в горном комплите весит не меньше 19кг:) плюс еще инструменты например… в общем, перевес серьезный получается.
под барахлом я имею в виду навеску с велика.
нормально летать. замотать вспененным полиэтиленом важные и выпирающие части и элементы рам, подвесок и все хорошо.
Пихаешь в коробку из–под вела, в которых их доставляют в магазины, и всё.
По крайней мере в одну строну.
Хм… а я как–то сдал в багажвелосипед в сборе, вообще без упаковки. Просто снял с рамы насос и все. Его взвешивают, увозит грузчик отдельно как негабарит и как негабарит же выдают в аэропорту прибытия. Мне просто повезло?
главное — пройти по весу багажа
а так — отдельно пакуются в упаковочную пленку 2 колеса и отдельно рама+ вилка и все остальное
летал неоднократно — без проблем, сдаешь как негабарит и все
Мы летели рейсом Никёпинг–Марсель. Паковали в чехлы, сняв переднее колесо и скрутив педали. Этого достаточно. Педали лучше скрутить т.к. грузчики с великами не церемонятся