ничего хорошего в нём и нету. угол рулевой, чёрт возми! , на 0.9 градуса завалили, офигеть ! Ничего я в нём не увидел такого, чтоб захотелось выкинуть прошлый джекилл и выкинуть ещё десятку без малого.
мне нужна 160 мм лефти и модный размер колес. Хотя, можно ее на мой РЗ140 поставить, она немного подзавалит углы и воткнуть 650b колесо вперед и сделать франкенштейна.
потому что единственное что мне не хватает в моем джекилле — это угла рулевой на градус меньше 🙂 я кстати серьезно, даже 160 вилка с большим A2C это не исправляет.
только всем всё равно на скотт. Питер Денк (инженер Scott Genius) перешел в кадейл и это уже 4-я итерация этих великов с изменяемой гео. в случае со скоттом реализация амморта подкачала, фокс лучше.
ну я тоже жду ответа от . Как оградкоеба со стажем меня не надо уговаривать в превосходстве оградок. Но рассказать об этом спеше можно. Что в нем такого сверхъестественного, что затмит новый Джекилл.
если сравнить количество дней в году, когда я катаюсь в Москве с количеством дней в году, когда я катаюсь в горах, то катание в горах — это статистическая погрешность, которую можно не брать в расчет. Но у меня, если хочешь знать, конфигурация хода на велосипеде 170 — перед, 165/190 сзади..
абаснуй. У меня с двух концов платформа. Ход подвески при педалировании — 10мм. Обычный RPL сзади и FIT спереди. И всё это счастье работает ещё на 130мм, если по нему ёбнуть. И мне будет обидно, если сработает только на 95. Теперь дальше. Нажатие кнопочи не сделает байку крутильную геометрию. Не скинет единовременно 2 кг веса. Не сделает тупо вообще ничего. Только уберёт нужный тебе ход. Единственный момент — насколько я помню, компрессия и ацкок на диаде настраивается для обоих ходов. Если это не так — это ниочём.
чтоб страдать. Я тоже катал трейлы на 190мм фрирайд подвески. Такой велосипед по обычным трейлам ездит медленно не только вверх, но, как ни странно, и вниз тоже.
мне лениво кататься вверх, я катаюсь вниз. Для этих целей сойдёт. Да и когда покупал не думал что 170 и 140 мм. хода — это «две большие разницы».
Платформа у меня была на марине маунт вижн (fox rp23) — полный шлак, как мне показалось. Не почувствовал я её работы. Может криворук. А геометрия — это да, но лучше с даунхильной геометрией херачить вверх с 95 хода, чем со 180. Мы с Гошей в Ерино поменялись байками (он тогда приехал на GT Force), он всё спрашивал что это я не еду, так вот с тех пор, я считаю, что моего байка много для Москвы. Но для гор его в самый раз, по крайней мере для тех трасс, где я катаюсь.
Общий смысл моего комментария такой, не живешь в горах — не нужны хода…
я говорю о том, что уменьшение хода подвески это лишь уменьшение хода подвески. Оно не лучше, оно не хуже, оно 95. Хода подвески никогда не будет много — вопрос лишь в том, как его увеличение отразится на геометрии велосипеда и способности того велосипеда ехать. И если уменьшение хода не отражается, то зачем его уменьшать?
в москве подмосковьях вниз можно ездить максимум минуты три, в остальном это горки вверх вниз и какой смысл в велосипеде с таким ходом? мне надоело таскать длинноход по 10-15 минут вверх и минуту, две катиться вниз. ты наверное более терпеливый нежели я. желаю тебе терпения в общем.
ну и да в горах можно катать вообще на хардтейле и это очень прикольно. так, что не пойму зачем вообще в москве хоть какой-нибудь подвес, если уж на то пошло.
ну а смысл вообще в sixfifty b? были же колёса они были круглыми и ездили, но начались маркетинговые срачи в итоге мы теперь спорим о том, что между теми и теми нет разницы или есть. в общем смысла нет никакого. я вообще вот эту моду на одном месте вертел, меня устраивает как найнер так и 26. не было бы возможности по смешной цене купить найнер я бы так и ездил на 26 и был бы доволен. в общем смысла в маркетинге, кроме зарабатывания бабла, не ищу совсем. это не совсем по теме ответ, зато развёрнутый.
ключевое слово заставить. вообще модельный ряд 2014 года, у большнства велофирм, ни чем не отличается от модельного ряда 2013, только размером колёс и как следствие небольшим изменением геометрии рамы. т.е. в этот проклятый год производитель изводит 26 как вид и ЗАСТАВЛЯЕТ покупать 27.5. я не знаю хорошо это или плохо, пожалуй мне просто по фиг.
стритцефер наше все. Жене на следующий год буду собирать лефтифицированный подвес и скорее всего моя лефти макс 140 перейдет к ней. Даже пока не знаю, как это осуществить к где найти подходящую раму, она у меня невысокая, ей нужен стандовер. Думаю канондейл лекси(женский вариант РЗ120 и ему туда 140 мм лефти. А если он такой же как и RZ120/140 то и сзади ход можно увеличить простой сменой аморта.
, ты так говоришь, как будто они единственные и неповторимые, при том, что меты ам больше нет 26, а hip hop & sx совсем другие велики со своими ходами и углами, если и вписывающиеся в АМ, то со скрипом.
ну ты то и сам не очень большой. м-ка же небось? я в кадейлах не шарю к сожалению или счастью, собери её легкий это важно. я особо не парился и купил своей 4 про, она довольна и это важно. я пока не очень, нужно кое-какие детальки поменять и довести его, если не до совершенства, то хотя-бы до близкого к идеалу. и да это хорошо, что женщины нам такие вот попадаются которые от нас не хотят отставать, это главное.
ага, у меня 178 см и М-ка. Ей мой фулсквиш кадейл очень большой, высокий в смысле. Хардтейл почти хорошо сел с минимальным выносом, сдвинутым седлом и подседелом без оффсета.
я не говорю, что они единственные. А насчёт разницы в геометрии относительно колёс — так и должно быть. А для зануд до сих пор есть сток старых моделей. И, судя по всему, сток этот просто ебически большой.
они не тем заняты, я вот к чему на примере моих любимых Мега АМ 2012
Мега АМ 2013
ну и Мега АМ 2014
если в конструкции рам 2012-2013 разница неебическая, то разница последних двух сезонов никакая кроме колёс. наводит на мысль о кризисе жанра, рисовать новое? нафиг надо давайте по минимум придумаем какаую-нибудь фигню, но чтобы она новая была. и по поводу того.что они говорят, мол не мы диктуем моду, а покупатель, считаю хуитой полной. с трудом верю в ситуацию, покупатель сидит в 2012 и говорит себе не хочу кататься на 26, хочу на 27.5, но где же мне его купить и тут вдруг бах и производитель услышал покупателя и решил его ублажить. ну ересь же ей богу. короче на фиг все это
Любые материалы сайта Veloblog.me целиком или по частям могут свободно перепечатаны и процитированы.
Администрация сайта посылает лучи добра всем, кто оставит ссылку на сайт.
Уже начинаю копить.
продам субару, как раз хватит.
вилка несимметрична
вилка на видео не обнаружена.
ничего хорошего в нём и нету. угол рулевой, чёрт возми! , на 0.9 градуса завалили, офигеть !
Ничего я в нём не увидел такого, чтоб захотелось выкинуть прошлый джекилл и выкинуть ещё десятку без малого.
я чото пропустил и уже известна геометрия? а угол на градус это очень окей, особенно при 650b колесах.
…
в любом случае, Джекилл 150 (наш с тобой) был революцией, этот — небольшая эволюция. Так что не знаю, зачем нести за него деньги 🙂
мне нужна 160 мм лефти и модный размер колес. Хотя, можно ее на мой РЗ140 поставить, она немного подзавалит углы и воткнуть 650b колесо вперед и сделать франкенштейна.
мне кажется, что это будет уже слишком 🙂
я рад, что у тебя есть взвешенное мнение на этот счет.
, революцией был скот, лол.
Trigger 27.5. 140mm.
в лучших традициях оградок!
потому что единственное что мне не хватает в моем джекилле — это угла рулевой на градус меньше 🙂 я кстати серьезно, даже 160 вилка с большим A2C это не исправляет.
только всем всё равно на скотт.
Питер Денк (инженер Scott Genius) перешел в кадейл и это уже 4-я итерация этих великов с изменяемой гео.
в случае со скоттом реализация амморта подкачала, фокс лучше.
Расходимся, чего столпились.
Jekyll Carbon Team — 5999€
Jekyll Carbon 2 — 4699€
Jekyll 3 — 3699€
Jekyll 4 — 2999€
Trigger 27,5″ Black Inc — 8999€
Trigger 27,5″ Carbon team — 6499€
Trigger 27,5″ Carbon 2 — 4499€
Trigger 3 27,5″ — 3499€
Trigger 4 27,5″ — 2999€
разжуёте мирным людям, что случилось?
Ничего особенного, всё как обычно, — продают лошкам надежду, что на этом они, уж точно, будут лучше катать.
вилка с одной ногой стоит в два раза дороже, чем с двумя.
, почему бы и не потратить на велик чуть больше месячной зп?
в голосовании к комменту перепись лошков)
в штатах примерно столько должны быть, но со знаком доллара. Как и ожидалось. Триггер только не ожидал, что будет таким дорогим в топе.
там энве-колеса.
новый размер 27.5 за 2750 долларов.
Нищебродский спеш, к чему это?
гавно какое-то. сколько этот велик чемпионатов мира по эндуро выиграл?
на тебя укоризненно смотрит владелец этого велосипеда и как-бы говорит: это не велосипед не выиграл, это я не выиграл.
ну а так вообще . Не клеменц, но катает отлично)
вот тут лучше видно, …
но вообще-то мы о техническом превосходстве велика тут речь толкаем, а не о том, насколько клеменц киборг
, якобы это сиксфифти прототип.
ну я тоже жду ответа от . Как оградкоеба со стажем меня не надо уговаривать в превосходстве оградок. Но рассказать об этом спеше можно. Что в нем такого сверхъестественного, что затмит новый Джекилл.
глянул на современную линейку скотта. Демоны, какая скукотища.
, пшшш, не создавать же теперь отдельный пост про возможный прототип 27.5 от тайваньского производителя.
я чтото упустил и спеш теперь не американский брэнд? Да, я знаю, что их делают на тайване, как и все остальные, и что мерида владеет 49% компании.
, наверное сложно быть таким серьезным?
я не серьезный, я буквальный.
На самом деле это всё полная фигня по сравнению с Салютом.
триальные стоки на 650B уже существуют?
я тут просто с удивлением узнал, что между 26 и 29 бывает еще что-то
не прошло и двух лет.
Cannondale сделал престижным я же.
Вот мавики у него охуенные, где бы такие померить?
и меряй.
опять однорычажка ( нуёптваюмать, дорел индастриз, купи уже канондейлу патент на какой-нить людский VP
я живу в параллельном мире
у дорела своих решений хватает на гт и мангусах.
а что с ней не так?
, я какбе про .
вкусовщина. Voltage FR, на мой взгляд, охуителен.
зачем?
это потому, что это старый байк на старой раме. Он фактически не менялся с момента запуска и сохранил тогдашний крутой дизайн скота.
чем тебе не нра?
okay
хочу сандаль с маэстро )
Итак, что мы имеем?
1. intense traser t275
2. cannondale Jekyll Carbon
Цена +/ — сопоставимая. А вот хода разные. 95 мм. против 140 мм. Ну не знаю, если я не куплю этот интенс, то кто его купит в блоге?
Придётся брать.
95 у трейсера? это что ж за трейсер такой? они оба вроде трэйл ам
наоборот, у Джекила 95, у трейсера 140 в Московском варианте.
в любом случае Интенс понтовей, как по мне.
Если только алюминий, который в штатах варят. А так, изменяемый ход у кенондейла интереснее для Москвы.
в ювенте есть альпин XL. Это 1фиг.
А вообще, мавик чмо. Увы(
чем он интересен для Москвы?
, с чего бы это? Меня пока жаба душит.
тем что 95 мм. для нашей местности лучше, чем 160.
а ты из квартиры не выходишь? в смысле горы не рассматриваешь как объект катания на горном велосипеде
если сравнить количество дней в году, когда я катаюсь в Москве с количеством дней в году, когда я катаюсь в горах, то катание в горах — это статистическая погрешность, которую можно не брать в расчет. Но у меня, если хочешь знать, конфигурация хода на велосипеде 170 — перед, 165/190 сзади..
абаснуй. У меня с двух концов платформа. Ход подвески при педалировании — 10мм. Обычный RPL сзади и FIT спереди. И всё это счастье работает ещё на 130мм, если по нему ёбнуть. И мне будет обидно, если сработает только на 95. Теперь дальше. Нажатие кнопочи не сделает байку крутильную геометрию. Не скинет единовременно 2 кг веса. Не сделает тупо вообще ничего. Только уберёт нужный тебе ход. Единственный момент — насколько я помню, компрессия и ацкок на диаде настраивается для обоих ходов. Если это не так — это ниочём.
а зачем тогда ты купил себе такой велосипед?))
YOU DON’T SAY
да, там две крутилки: для короткого и длинного хода.
чтоб страдать. Я тоже катал трейлы на 190мм фрирайд подвески. Такой велосипед по обычным трейлам ездит медленно не только вверх, но, как ни странно, и вниз тоже.
мне лениво кататься вверх, я катаюсь вниз. Для этих целей сойдёт. Да и когда покупал не думал что 170 и 140 мм. хода — это «две большие разницы».
Платформа у меня была на марине маунт вижн (fox rp23) — полный шлак, как мне показалось. Не почувствовал я её работы. Может криворук.
А геометрия — это да, но лучше с даунхильной геометрией херачить вверх с 95 хода, чем со 180. Мы с Гошей в Ерино поменялись байками (он тогда приехал на GT Force), он всё спрашивал что это я не еду, так вот с тех пор, я считаю, что моего байка много для Москвы. Но для гор его в самый раз, по крайней мере для тех трасс, где я катаюсь.
Общий смысл моего комментария такой, не живешь в горах — не нужны хода…
А вообще, я правильно понимаю, что ты говоришь, что для нашей местности лучше 160, чем 95 мм.?
с нормальной подвеской вообще-то пох.
я говорю о том, что уменьшение хода подвески это лишь уменьшение хода подвески. Оно не лучше, оно не хуже, оно 95. Хода подвески никогда не будет много — вопрос лишь в том, как его увеличение отразится на геометрии велосипеда и способности того велосипеда ехать. И если уменьшение хода не отражается, то зачем его уменьшать?
в москве подмосковьях вниз можно ездить максимум минуты три, в остальном это горки вверх вниз и какой смысл в велосипеде с таким ходом? мне надоело таскать длинноход по 10-15 минут вверх и минуту, две катиться вниз. ты наверное более терпеливый нежели я. желаю тебе терпения в общем.
ну и да в горах можно катать вообще на хардтейле и это очень прикольно. так, что не пойму зачем вообще в москве хоть какой-нибудь подвес, если уж на то пошло.
при разжатии подвески до 150 (160 в случае нового джекилла), увеличивается сэг и, соответственно, заваливается геометрия.
Побольше двух-то вроде.
ну последние 2 года 27.5 хорошо взлетел. До этого это были так, игры. Придумали его вроде вообще в 2007.
да, трекбайсиклз. У них вообще было очень много смелых индеек. Чего только стоил сикстинайнер.
что-то мне казалось Pacenti этот стандарт пионерили.
я хз) Читал релиз на треке в седьмом или шестом.
ага, там разные компрессии, разные отскоки, разная гео и угол подседелки получается.
мне интересно, куда они тыкали те 650б колеса в 2007 если еще не было ни рам, ни вилок под них.
ниибу. Наверное придумали очередной кастом типа G2
ну фиг знает, Гош)
У тебя как был обрубок, так и был обрубок, чё там манеткой не тыкай)))
на найнер. фишеры то были уже
а смысл.
ну а смысл вообще в sixfifty b? были же колёса они были круглыми и ездили, но начались маркетинговые срачи в итоге мы теперь спорим о том, что между теми и теми нет разницы или есть. в общем смысла нет никакого.
я вообще вот эту моду на одном месте вертел, меня устраивает как найнер так и 26. не было бы возможности по смешной цене купить найнер я бы так и ездил на 26 и был бы доволен.
в общем смысла в маркетинге, кроме зарабатывания бабла, не ищу совсем. это не совсем по теме ответ, зато развёрнутый.
смысл в 650б — заставить купить более большие колеса и велосипеды тех, кто их еще не купил и кто не желает твентинайнер)
ключевое слово заставить. вообще модельный ряд 2014 года, у большнства велофирм, ни чем не отличается от модельного ряда 2013, только размером колёс и как следствие небольшим изменением геометрии рамы. т.е. в этот проклятый год производитель изводит 26 как вид и ЗАСТАВЛЯЕТ покупать 27.5. я не знаю хорошо это или плохо, пожалуй мне просто по фиг.
мне так нравится. Пусть продвигают, пусть выдумывают. Это эволюция — ненужное отомрет, нужное разовьется и всем будет хорошо.
но ты же не собираешься в обозримом будущем менять свой зоопарк?
неа, меня мой оградкин вполне устраивает. Может, воткну на него лефти супермакс только. И поставлю 650б колесо вперед, хехе.
и станешь стритец ездить?
я вот тоже вполне себе удовлетворён тем,что имею. ну а в будущем пока только карборама для найнера но это зимой уже.
стритцефер наше все. Жене на следующий год буду собирать лефтифицированный подвес и скорее всего моя лефти макс 140 перейдет к ней. Даже пока не знаю, как это осуществить к где найти подходящую раму, она у меня невысокая, ей нужен стандовер. Думаю канондейл лекси(женский вариант РЗ120 и ему туда 140 мм лефти. А если он такой же как и RZ120/140 то и сзади ход можно увеличить простой сменой аморта.
мне нравится подход комменсаля — у них есть варианты со всеми колёсами: AM на 26, 27.5 и 29, давунхилл на 26 и 27.5. На чём хошь, на том и катай (:
маркет щупают, сезон-другой и самая непопулярная опция может отпасть.
, ты так говоришь, как будто они единственные и неповторимые, при том, что меты ам больше нет 26, а hip hop & sx совсем другие велики со своими ходами и углами, если и вписывающиеся в АМ, то со скрипом.
ну ты то и сам не очень большой. м-ка же небось? я в кадейлах не шарю к сожалению или счастью, собери её легкий это важно. я особо не парился и купил своей 4 про, она довольна и это важно. я пока не очень, нужно кое-какие детальки поменять и довести его, если не до совершенства, то хотя-бы до близкого к идеалу.
и да это хорошо, что женщины нам такие вот попадаются которые от нас не хотят отставать, это главное.
ага, у меня 178 см и М-ка. Ей мой фулсквиш кадейл очень большой, высокий в смысле. Хардтейл почти хорошо сел с минимальным выносом, сдвинутым седлом и подседелом без оффсета.
я не говорю, что они единственные. А насчёт разницы в геометрии относительно колёс — так и должно быть. А для зануд до сих пор есть сток старых моделей. И, судя по всему, сток этот просто ебически большой.
они не тем заняты, я вот к чему на примере моих любимых
Мега АМ 2012
Мега АМ 2013
ну и Мега АМ 2014
если в конструкции рам 2012-2013 разница неебическая, то разница последних двух сезонов никакая кроме колёс. наводит на мысль о кризисе жанра, рисовать новое? нафиг надо давайте по минимум придумаем какаую-нибудь фигню, но чтобы она новая была. и по поводу того.что они говорят, мол не мы диктуем моду, а покупатель, считаю хуитой полной. с трудом верю в ситуацию, покупатель сидит в 2012 и говорит себе не хочу кататься на 26, хочу на 27.5, но где же мне его купить и тут вдруг бах и производитель услышал покупателя и решил его ублажить. ну ересь же ей богу. короче на фиг все это
с этим я не спорю.
нюкпруф по подвеске вылитый кадейл 2010-го года. Разве что там внизу впп еще стоит, отсюда не видно.
ну какое впп если там шарнир на перьях видно?
ну мало ли изьебнутся, я предполагаю. А так да — подвеска точно как у моего RZ140, с шарнирами, линком и асимметричными перьями.