Люди добрые, а расскажите про геометрию велосипеда. Собрался менять раму, по субъективным ощущениям коротковата, а с длинным выносом рулить не удобно. Подскажите на что влияют все эти циферки, а?

размер 459x500, 33.55 kb

5 Responses to Расскажите про геометрию велосипеда

  1. 3ian:

    Завтра распишу всё. Сейчас уже поздно и спать хочется (

  2. Kceen:

    Уииии! Спасибо за ранее!

  3. Retaoz:

    За раннее…

  4. 3ian:

    Верхняя труба.

    Два измерения: длина верхней трубы и теоретическая верхняя труба.
    Длина трубы (TT, ATT) измеряется от центра до центра. Особо ничего не значит, при необходимости по ней можно вычислить стэндовер, если не указан.
    Теоретическая верхняя труба (ТТТ, ЕТТ) — наверное главный параметр велосипедной рамы, задающий общую её картину. Представляет из себя горизонтальную линию, проходящую паралельно земле и начинающуюся от соединения верхней и рулевой труб и заканчивающуюся в месте пересечения с предполагаемой линией, проходящей через подседельную трубу. Фактически, длина кокпита велосипеда, соответствие которого параметрам тела определяет удобство езды, задает посадку.

    Подседельная труба.

    ST, по ней определяется ростовка рамы, если она выражена в числовом эквиваленте. Измеряется от центра каретки до среза этой трубы. Недостаток длины подседельной трубы регулируется в каких–то пределах подседельным штырём.

    Длинна задних перьев.

    CS, определяет стабильность и скоростные показатели рамы. Длинные задние перья обеспечивают хорошую устойчивость на скорости, но влияют на манёвренность. Короткие — позволяют лучше управлять великом, Средняя длина для хардтейла — 420мм.

    Провисание каретки.

    BB — отклонение плоскости каретки от линии колёсной базы по осям. Определяет стабильность велика в поворотах. Чем ниже каретка, тем велик стабильнее, но сокращается клиренс под кареточным узлом и, как следствие, проходимость.

    Угол подседельной трубы.

    SA, обеспечивает правильное расположение седла относительно педалей, традиционно — в пределах 73 градуса для классического хардтейла, может разнится в зависимости от назначения велика.

    Угол рулевой трубы.

    HA, обеспечивает непосредственно параметры управляемости велика. Чем больше — тем более вертлявый велик, чем меньше — тем лучше едет с горы, тем больше проходимость, но ниже манёвренность.

    Стендовер.

    SO, SH — высота в средней точки велосипеда от верхней трубы до земли.
    Собственно, чтобы не повредить яйки, соскакивая с велика)

    Колёсная база.

    WB — расстояние от передней до задней оси колёс. Напрямую влияет на скоростные характеристики и манёвренность. Большая база — хорошо едет на скорости, маленькая — больше манёвренность.

    Длина рулевой трубы

    HT — собственно ни на что, кроме длины штока вилки, не влияет.

    Что ещё нужно сказать — все параметры геометрии рамы чётко завязаны друг на друга. Где–то странная цифра вполне объясняется другой цифрой, классическая геометрия уже много лет как устоялась и зачастую, не нарушается. Тем не менее, например кетайцы, любят привнести своё родное, и на выходе получается чёртов забор или наоборот, короткий обрубок.

    Ещё нужно сказать о том, что вся геометрия считается в основном под конкретную вилку, поэтому выбрав вилку другой длинны, вся геометрия летит к чёрту и велик начинает ехать не так, как задумывалось производителем.

    Как выбирать? Прежде всего, сидеть и ездить. Не обязательно на таком–же велике, но искать похожий по основным цифрам. Кому–то нравится подлиннее, кому–то наоборот, компактнее. Кому–то на стэндовер плевать, у меня же например SO равен аналогичному на рамах ростовки 14″ при том, что ростовка моей рамы 19″ и я от этого в восторге. Кому–то не имеет значение, насколько висит каретка, а для любителя техничной каталки в горах это показатель на все 100%. Ну и так далее.

    Длинна элементов управления (вынос, руль, смещение подседельного штыря и так далее) может существенно повлиять на ощущение от велика, поэтому каких–либо конкретных рекомендаций как в выборе гео рамы, так и в выборе железа, быть не может — всё дело индивидуальных предпочтений.

    Как–то–так.

  5. Kceen:

    очень круто, спасибо огромное.

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !