http://www.orbea.com/ru–en/bicis/modelos…

Простите за обыденность.
Но поздно отговаривать!!! На след сезон решил купить его.
Это будет мой первый более менее стоящий байк.
В железках почти не разбираюсь, знаю только слово диор и умею подтягивать тросики на переключателях. Так что скорее всего могу выбрать отстойнейший велик, а денег много не бывает.

Сейчас гоняю на бюджетном 2х подвесе от мирида.
И после езды по паркам и ближнему замкадью, он превращаться в шинкованную морковку. И надо что–что покрепче.
Не даунхильствую. На трамплинчики заезжаю редко из интереса.
И только на мелкие. Да и цели в прыжках и убиении нету.
Основная задача езда по всяким корням, кочкам короче в лесу
и по возможности быстренько.

Хочется узнать про подводные камни. Может у кого был или кто–то просто так люто ненавидит эту модель или фирму и готов излить ненависть.
Большое спасибо.

92 Responses to Хочу ездить в лесу, оцените велик

  1. Arriog:

    Не буду отговаривать от подвеса, хотя по твоим задачам он тебе нафиг не сдался.

    Сам езжу на почти стоковом Orbea Egino уже третий сезон, вел надежный, менял только расходники, претензии к качеству покраски рамы — полный отстой, вся в коцках и царапках, с прошлыми велами такого не было, а манеру езды я не менял.

    И последнее, просто совет, если собираешься покупать орбею на след сезон, то имеет смысл сделать предзаказ на нее где–нть зимой, я заказывал в Веломаркете ЦСКА, можно сэкономить 20% цены.

  2. BHeeg:

    а что за Мирида?

  3. Rsies:

    s3000–v. хороший велик для своих денег, претензий нету никаких.
    Но в переходах по лестнице регулярно лучше не съезжать.

  4. Rsies:

    Как нафиг? Если по 5 — 6 часов гоняешь, то лично у меня задница в кирпич превращается.
    На хардтейл как–то совсем не хочется возвращаться.

  5. BHeeg:

    для меня это важно 🙂
    купил d 800? пока летает быстрее моего бывшего Jeep’a (Haro escape)

  6. Rsies:

    Еще мне у мириды нравится серия one twenty.
    Но они какие то более дорожные. Скоростей дохрена и ход вилок поменьше.

  7. 3ian:

    компания, не дающая в геометрии размер ЕТТ не стоит внимания.
    это минимальный уровень приличия — давать в геометрии самый главный размер рамы.
    орбея минус один в моих глазах.

    по конкретно велику — такая схема подвески — реальный вчерашний день.
    ищи что–нить поинтереснее.

  8. Rsies:

    к примеру. Ну конечно, что бы не заоблачные цены были.
    я просто не очень разбираюсь в современных схемах подвесок.

  9. Nezil:

    вот вышеупомянутые one–twenty или one–forty?

  10. Rsies:

    а какие преимущества дает та подвеска?
    Прочнее или как то ход мягче?
    Дизайнчик у орбеи по интересней.

  11. 3ian:

    та — это какая?

  12. 3ian:

    а мне, если честно, лень искать.
    особенно не зная, сколько денег ты готов потратить, какого размера рама тебе нужна и так далее, и так далее.

  13. 3ian:

    вполне.
    но опять же, одношарнирная схема, со своими плюсами и со своими минусами.
    там хотя бы перелинковка есть и будет не столь дубовая, как на орбее той.

  14. Rsies:

    ну ты же писал про вышеупомянутые уанфоти и твенти.
    чем ихняя схема лучше орбеевской?

  15. Rsies:

    точнее писал 8)

  16. Otoel:

    орбея клевая но все же,
    огласи бюджет!1111

  17. 3ian:

    в первую очередь, перелинковкой — меньше необходимая для достижения нормальной работы жёсткость аморта требуется, как следствие — лучше работа демпфера, проще найти аморт на замену с нужными заводскими настройками, когда кататься на гавне вроде *–Fuzion O2 надоест и захочется чего–то более производительного.

    во вторых, выше торсионная жёсткость, задний треугольник опирается на большее кол–во железа.

  18. Sahes:

    вчерашний? Это еще мягко сказано. Такая система была на C–dale Super V 15 лет назад.

  19. Rsies:

    Сорок тысяч рублей! С такой же интонацией,
    как у деда из «Ворошиловского стрелка».

  20. Arriog:

    Не забудь про предзаказ, я настаиваю, мой вел обошелся мне в 48 вместо 60.

  21. 3ian:

    длиной ты скока, брат?

  22. Rsies:

    Метер 83. Вроде пишут, что 20тая рама нужна.

  23. 3ian:

    я катаюсь на 19й с такой–же длиной.
    Жаль, что ты такой длинный, есть хорошее предложение, но человек там нужен покороче.

  24. Zereq:

    Вот так Бакшиср, пишешь пост о байке
    который уже решил взять, а узнаешь
    что ты слишком длинный, ничего не
    поделаешь такова жизнь, вот и катай
    после этого на всяких устаревших
    отстоях с 15ти летней историей
    производства %–)

  25. Otoel:

    я бы б.у. при таком бюджете поискал, либо предзаказ какой–нибудь коны/норки

  26. Rsies:

    Чем кстати класс алл–маунтин от кросскантри отличается?

  27. Xuaam:

    ну вроде как xc больше заточен ехать вверх, а am — вниз. У am больше ходы подвесок и пониже жопа.

  28. Rsies:

    Что лучше, чем отличаются?
    Вижу разницу только в вилках 120 и 130.
    Это серьезное отличие? Или железки на много хуже у кого–то?
    И что–бы сами выбрали?

  29. 3ian:

    XC — ход подвески от 100 до 120 мм, более вытянутая рама, больше угол рулевой. АМ — от 120 до 160 мм, рама более компактная, рулевая более пологая. Проще говоря — XC — быстро по прямой, легче вверх, как–то вниз. АМ — как–то по прямой, как–то вверх, отличненько вниз.

    Где–то посередине, оба класса могут пересекаться практически одинаковыми байками.

  30. BHeeg:

    очень хотел тануки, но ее нигде не было 🙁
    купил другой

  31. Otoel:

    однозначно кона потому что вилка и тормоза

  32. Rsies:

    А что с вилкой не то у мериды? Всего–то сантиметр хода.
    И роторы не особо у коны больше. Производитель плохой?

  33. Rsies:

    И что купил в замен?
    Заметил такой тренд, что много людей недолюбливают мириду.
    С чем это может быть связанно?

  34. Otoel:

    И у джайнта и у мериды вилки ебаное неработающее эластомерное гавно. На коне нормальная вилка стоит. И нормальные тормоза.
    Из джайнта и мериды я бы выбрал джайнт (тормоза, переключатели да и сама рама мне импонирует).

  35. BHeeg:

    хз, за что ее не любят, но я бы купил тануки де люкс. Но я лох и купил Merida D800.
    а сейчас уже пох, летает классно, не тяжелый, в будущем буду апгрейдить.
    PS из тех двух я бы тануки взял, но их фиг найдешь, по крайней мере на прошлой неделе было так

  36. Otoel:

    и да, в данном случае, не в сантиметрах счастье

  37. Rsies:

    А с воздушной вилкой возни не будет? Её надувать что–ли надо?

  38. Otoel:

    о, эта уже вполне нормальная, но все равно кона лучше, воздушная вилка легче, да и тормоза там все равно лучше

  39. Otoel:

    наоборот удобно, настройка под любой вес с помощью насоса, никакого секса с заменой пружин

  40. Rsies:

    Ну в общем буду искать тануки тогда.
    А как дела с размером рам у коны обстоят? На сайте этом размер нифига не написан.
    Как я уже говорил я 183см. По идее 20 — 21 рама. Но я хз, как кона размеры определяет и производит ли такие.

  41. BHeeg:

    у меня рост 196см
    20ка в самый раз

  42. Sahes:

    маловато тебе 20–ки.

  43. Eicam:

    потому, что мирида не катит, все знают ж, ёба

  44. Varal:

    У меня тоже ровно 196см, рамы 22.

  45. Rsies:

    а бэктрейл?

  46. Sahes:

    это еще что такое.

  47. BHeeg:

    дай померять, а то я на 20ке чувствую себя очень кофортно

  48. Rsies:

    ОЙ простите… БЭК–КАНТРИ.

  49. Sahes:

    тоже не знаю, что это такое.

  50. Hse2:

    тануки легко можно было предзаказать у дилеров, время доставки ~1–2 недели

  51. Otoel:

    да вроде этот термин не применяют к велосипедам
    если не ошибаюсь в сноуборде и горных лыжах, это топанье на гору ногами а потом спуск по «пухляку», тот же фрирайд фактически

  52. Otoel:

    основная тема что катают в «девственных» горах а не в парках

  53. Sahes:

    ну так вот именно. Первый раз слышу это по отношению к велосипедизму.

  54. Varal:

    Не вопрос, могу в воскресенье.

  55. BHeeg:

    писал же выше, я лох и не смог терпеть

  56. Hse2:

    back country раньше (лет так пять назад) назывался кк–трэйл.

    у коны например это были dawg ходом вроде в 120 или около того

    а сейчас маркетолухи придумали называть такие байки AM

  57. Hse2:

    а я заказал и жду

    правда, кадабру 🙂

  58. Sahes:

    ну трейл он и сейчас трейл. И трейл–байки так и называются. И часто их просто ради удобства запихивают в категорию АМ. АМ вообще такое обобщение, я думаю, чтобы избавиться от всех этих конфузных категорий трейл, технический кк, бэк кантри и прочее — они все равно взаимопроникающие и только путают.

  59. Varal:

    Сейчас проверил по таблицам в сети и выяснил что немного спиздел — одна 22, другая 21.

  60. Otoel:

    да херня эти все таблицы, нужно садиться за байк и смотреть удобно/неудобно. У меня брат 175 ростом не может кататься ни на чем меньше 20ой ростовки, потому что с 12 лет катал на длинном туристе, и мой старый кк байк 18ой ростовки его дико бесил, идеальным же оказался Felt Q620 ростовки 21.5 (!!!! при росте 175). Они же не только высотой подседельной трубы различаются, а еще и длинной переднего треугольника.

  61. Varal:

    Да никто не спорит, просто увидел свой рост и отписался по делу на чем езжу.

  62. Eicam:

    это, вот фиг знает.
    мне 4 года назад при росте 182 показалась очень удобной 21–ая ростовка.
    через полгода, при достижении расстояний до ~100 км, пришлось поменять вынос — затекали руки.
    сейчас хочется ещё короче вынос или руль гнутый, но лень.
    и седло максимально вперёд сдвинуто, весил бы я, как депутат — пизда седлу)

  63. Otoel:

    возможно, он достаточно мало катает, так что не буду спорить.
    Отойду от тема — на ДХ байке сам хочу сдвинуть седло максимально вперед чтобы в отсутствии регулируемого подседела спокойно уходить за седло на дропах/пролетках и вкручивать нормально на прямых участках. Как вариант просто поставить небольшое низкое седло?

  64. Xuaam:

    узкое седло, плюс поставить его чуть ниже, чем для вкручивания — мой вариант. Тогда за него легко свалиться и можно относительно нормально крутить. На расстояния нет конечно, но для DH должно быть в самый раз.

  65. Rsies:

    А есть ли тут, кто сможет рассказать про покрышку максис ларсен тт?

    По умолчанию на тануки стоят Maxxis Ardent.
    Но учитывая мои потребности мне нужно что–то с большим накатом.
    Так как вся моя движуха пока проходит на сухом грунте и достаточно много на асфальте.
    Арденты по моему слишком агрессивны. Большие зазоры между шипами. И вообще на сайте максиса они в категории даунхил.
    Почитав форумы сложилось впечатление, что мне нужен ларсен.
    Что скажете? Стоят они своих денег?
    Да и если да, то в какую сторону направлять протектор на заднем и передних колесах.

  66. Hse2:

    ларсены однонаправленные

    покрышка довольно накатистая, но мне не очень нравится как держит спереди — я пару раз улетал из–за проскальзывания в повороте, если сильно наклонять байк

  67. Rsies:

    На мокром грунте? Кто–то писал, что по сухому отлично едут.

  68. Hse2:

    на любом, на мокром думаю он не держит ну вообще никак

    правда, я поворачиваю очень резко обычно и вообще привык к даунхилльным покрышкам, которые поворачивают очень хорошо

    я думаю, если кататься без фанатизма, ларсен тт и спереди и сзади отличный выбор

  69. 3ian:

    до выхода кроссмарка была хорошей резиной.
    После выхода в почёте у тех, кто не катался никогда на кроссмарках.

  70. Yrt0:

    если много на асфальте — зачем тебе подвес?

  71. Rsies:

    некуда бабло девать.
    шучу. выше вроде писал, что жопа болит 8)

  72. Arriog:

    для жопы можно купить подседел с амортизацией, или просто седло диванного типа.

  73. Sahes:

    19–20 тебе надо, не больше.

  74. Yrt0:

    жопа со временем должна привыкнуть. Мозоль появится — каменной станет!

  75. Xuaam:

    на сухом плотном грунте и много–асфальте ларсены нафиг не нужны. Хотя они по асфальту катят лучше, чем всякое стоковое говно для асфальта из ашана. Удивительно даже (:

    Треш слишком сильно наклоняетвелосипед в поворотах, поэтому он скользит на ларсенах — сбоку там пустовато на покрышках. Я так не делаю и ни разу ни где на них не скользил. Ни в песке, ни на мокром грунте с корнями.

    На кроссмарках не ездил, но судя по картинкам по асфальту они должны катить намного лучше, при этом совсем не должны обламывать на бездорожье. Но кроссы тяжелее.

  76. Eicam:

    ндык ёбт, надо. а тогда удобнее показалось, что не надо.
    не менять же велик теперь)

  77. Sahes:

    самый лучший повод для смены велика, между прочим — неправильная ростовка рамы. Ну или попробуй 45мм вынос, посмотри как будет) Я фишеру сменил 90мм на 45 и ощущения от него сильно изменились.

  78. Eicam:

    да сменил я велик, сменил.
    синглоспид у меня ригельный уже вторую неделю.

  79. Sahes:

    он не катит же.

  80. Eicam:

    я работаю над этим вопросом

  81. Arriog:

    категоричность — личный выбор, но покупать подвес просто потому, что болит жопа — это более чем странно. Есть гораздо дешевле способы добиться комфорта на велике

  82. Red4:

    я вот долго рассматривал — где ж я уже видел такую раму и вспомнил. это же Cannondale Jekyll Feminine. собственно, моя супруга на таком и поедет, сейчас я как раз занят реставрацией рамы 2001 года

    размер 500x297, 25.10 kb

  83. Sahes:

    aга, мы уже тут упоминали Джекилл. Только я говорил о сходстве заднего треугольника, а оказывается еще и женский был.

  84. Rsies:

    Да не 8) Я не знаю почему почему так повернулся разговор.
    Я писал, что сейчас велик слабоват для моих потребностей. С лестниц съезжаю, частенько заскакиваю на трамплинчики. Гоняю по тимирязевке и покровско–стрешнево.
    Постоянно прыгаю на всякие бордюры и часто смачно бьюсь задним колесом. В общем дешевый 2х подвес не тянет. Цепь частенько слетает, особенно на лестницах. Вилка чувствую, как страдает. На хардтейле это не так приятно делать.

  85. Red4:

    радует, что мой выбор был еще раз подтвержден насчет джекила для жены. орбея за много денег невозбранно использует аналогичный подвес спустя десяток с хвостом лет. а они ж там совсем не дураки, я надеюсь.

  86. Xuaam:

    может стоит научиться приземляться? Народ такой фигнёй обычно на BMX–ах страдает и ничего у них не болит.

  87. Arriog:

    тогда понятно. Я всегда ездил только на хардтейлах, и мне как–то в веломаркете паренек дал прокатиться на хорошем дорогом подвесе, помню свой восторг. Правда, когда представил что мне надо на нем проехать 60км+, восторгов поубавилось)

  88. Rsies:

    а что? укачивает?

  89. Red4:

    на дорогом как раз пох. пропедал + грамотный расчет подвески = отличная эффективность на шоссе. и внезапная яма не заставит в панике оттормаживаться — даже если там недавно поработал экскаватор, то на подвесе перескочить препятствие намного проще — проверено.

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !