Дак вот. Катался я себе спокойно на своем треке 4300 с 2008 года. Из обслуживания: менял тормозные колодки, смазывал цепь, спицы правил ну и резину менял. Дак вот еду в понедельник с работы, и тут замечаю что чуть ли не на каждый поворот педалей появился сильный хруст. Я недолго думая повезвелосипед в велопочиняйку. Вчера прихожу забрать свой вел, а мне говорят мол не снимается левый шатун и из за этого не могут вытащить каретку. Единственное что предложили, это добить каретку и срезать шатун болгаркой, чего очень бы не хотелось.
Я верю что мне тут помогут найти выход из сложившейся ситуации.
а что тут поделаешь, так только и снемешь реал, если резьба на шатуне для сьемника убитая, ну или вариант ватку с каким нить типа трансмиссионного (жидкое) масло положи наночь в место крепления шатуна на квадрат, (на наклоне, чтоб там смогла пропитсаться), но шансов мало у самого новая каретка не выдержала и 3 месяца, неделю назад дето начала, у меня же херовая под квадратик, ну и не выдержала видать тех гонений, что я ей устраивал, но зато через пару дней после гормкого хруста я нереально всадил шатуномпедалью в каменный бордюр очень крепко, и на пару дней все опять перестало на 80% хрустеть, но седня сгонял на дерты, и хрустик снова радует слух
Если есть желание сохранить шатун, то способов снять его очень много, просто необходимо приходить в нормальные мастерские.
В частности, я снимал автомобильными съёмниками для подшипников, доведя конструкцию чуть–чуть до ума на точиле, а когда надоело, изготовил особую приблуду, вставляющуюся между шатуном и рамой и впоследствие, зажимающуюся в тиски, после чего выбивал ось из шатуна без особых проблем, потихонечку, понемножечку. Но за подобные колдунства брал естессно денег норм., в принципе, сопоставимых с ценой нового шатуна. В качестве дешёвой альтернативы — болгарка и новый шатун — по цене одинаково, но на выходе получаешь рабочую вещь, а не убитую. Короче мой тебе совет — соглашайся на болгарку и бери новые шатуны с кареткой. Это будет проще, дешевле и приятнее в будущем.
Сейчас позвонил, сказали что еще попробуют еще по одно методике (спросили разрешение). Сказали что возможно поможет (если я все правильно понял) то чуть скрутить правый шатун и попробовать покататься на велике в это время, что мол под воздействием видрации может и выйдет, хотя я думаю вряд ли если под ударом молотка не вышел, тот тут…
У меня сразу появился тогда такой вопрос, если всетаки каретку мне вынут и шатун уже больше не будет шатуном, то на что посоветуете поменять???
у шатунов под квадрат имеет значение длина 170/175. нужная написана на старом. и расположение квадратной дырки +/ — 45о. то есть либо она квадратиком на тебя смотрит, либо «ромбиком».
для начала надо убедиться не скрипят ли это педали, туда набивается песок, особенно в сухую погоду, тефлонка помогает, но ненадолго. И этот ебучий скрипхруст и правда достает, но в плане использования –ничего страшного.
Приезжаю я вчера забирать вел. Они так и не смогли снять шатун, единственное что сделали подлили жидкости которая рстворяет всякую ржавчину и т.д. Ну я расстроенный поехал домой на веле. Приехал, а потом подумал и все равно щшатун спиливать, ну и давай молотком по шатуну херачить. В итоге удар на 40–50 он начал сдаваться и потихоньку слазить начала. И радости моей не было предела. шатун слез, я вел отвез им мне заменили каретку. видели бы вы их ГЛАЗА когда я к ним с разобраным великом приехал, первое слово было КАААК? в итоге каретку поменяли минут за 10 и я поехал домой без этого злоебучего хруста.
Любые материалы сайта Veloblog.me целиком или по частям могут свободно перепечатаны и процитированы.
Администрация сайта посылает лучи добра всем, кто оставит ссылку на сайт.
Дак вот.
Катался я себе спокойно на своем треке 4300 с 2008 года. Из обслуживания: менял тормозные колодки, смазывал цепь, спицы правил ну и резину менял.
Дак вот еду в понедельник с работы, и тут замечаю что чуть ли не на каждый поворот педалей появился сильный хруст. Я недолго думая повезвелосипед в велопочиняйку. Вчера прихожу забрать свой вел, а мне говорят мол не снимается левый шатун и из за этого не могут вытащить каретку.
Единственное что предложили, это добить каретку и срезать шатун болгаркой, чего очень бы не хотелось.
Я верю что мне тут помогут найти выход из сложившейся ситуации.
а что тут поделаешь, так только и снемешь реал, если резьба на шатуне для сьемника убитая, ну или вариант ватку с каким нить типа трансмиссионного (жидкое) масло положи наночь в место крепления шатуна на квадрат, (на наклоне, чтоб там смогла пропитсаться), но шансов мало
у самого новая каретка не выдержала и 3 месяца, неделю назад дето начала, у меня же херовая под квадратик, ну и не выдержала видать тех гонений, что я ей устраивал, но зато через пару дней после гормкого хруста я нереально всадил шатуномпедалью в каменный бордюр очень крепко, и на пару дней все опять перестало на 80% хрустеть, но седня сгонял на дерты, и хрустик снова радует слух
попробуйте съёмником подшипников стянуть шатун. выглядит он так
а вообще, пусть режут. нахуя вам непиленная хрустящая каретка?
Если есть желание сохранить шатун, то способов снять его очень много, просто необходимо приходить в нормальные мастерские.
В частности, я снимал автомобильными съёмниками для подшипников, доведя конструкцию чуть–чуть до ума на точиле, а когда надоело, изготовил особую приблуду, вставляющуюся между шатуном и рамой и впоследствие, зажимающуюся в тиски, после чего выбивал ось из шатуна без особых проблем, потихонечку, понемножечку.
Но за подобные колдунства брал естессно денег норм., в принципе, сопоставимых с ценой нового шатуна. В качестве дешёвой альтернативы — болгарка и новый шатун — по цене одинаково, но на выходе получаешь рабочую вещь, а не убитую.
Короче мой тебе совет — соглашайся на болгарку и бери новые шатуны с кареткой. Это будет проще, дешевле и приятнее в будущем.
там разговор об непиленом хрустящем шатуне под квадрат без резьбы съёмника. Каретка уже померла вроде как)
а зачем пилить шатун, если можно спилить ось каретки? тем более шатун левый, оси там дохуя торчит — упились.
я вот тоже уже прихожу к этому выводу, что раз левый и зазор там нормальный. Взять и спилять это все к чертовой матери.
Сейчас позвонил, сказали что еще попробуют еще по одно методике (спросили разрешение). Сказали что возможно поможет (если я все правильно понял) то чуть скрутить правый шатун и попробовать покататься на велике в это время, что мол под воздействием видрации может и выйдет, хотя я думаю вряд ли если под ударом молотка не вышел, тот тут…
У меня сразу появился тогда такой вопрос, если всетаки каретку мне вынут и шатун уже больше не будет шатуном, то на что посоветуете поменять???
Я пилил дома, даже маленького отрезного диска хватает.
ага. и купить нормальный левый шатун задвести рублей)
как думаешь ножевкой по металлу справлюсь? или больше потеть буду? просто балгарки нету.
фирма имеет значение? или первые попавшиеся?
у шатунов под квадрат имеет значение длина 170/175. нужная написана на старом.
и расположение квадратной дырки +/ — 45о. то есть либо она квадратиком на тебя смотрит, либо «ромбиком».
Я не знаю насколько прочная сталь в оси и как её будет брать ножовка. Но почему не попробовать? Если за минуту не увидишь результата бросишь.
уговорил.
для начала надо убедиться не скрипят ли это педали, туда набивается песок, особенно в сухую погоду, тефлонка помогает, но ненадолго. И этот ебучий скрипхруст и правда достает, но в плане использования –ничего страшного.
вот он
а еще объясните мне, что такое тип каретки — cartrige? что это такое и как с этим бороться?
cartrige — всего навсего означает что каретка неразборная, сломалась–выбросил.
Но на ней есть всякие полезные циферки, если их еще видно, перепиши себе.
а если я себе закажу что то подобное, как мне узнать что эта система подойдет к моему велу? или подойдет в любом случае?
Подойдет
Приезжаю я вчера забирать вел. Они так и не смогли снять шатун, единственное что сделали подлили жидкости которая рстворяет всякую ржавчину и т.д. Ну я расстроенный поехал домой на веле. Приехал, а потом подумал и все равно щшатун спиливать, ну и давай молотком по шатуну херачить. В итоге удар на 40–50 он начал сдаваться и потихоньку слазить начала. И радости моей не было предела. шатун слез, я вел отвез им мне заменили каретку. видели бы вы их ГЛАЗА когда я к ним с разобраным великом приехал, первое слово было КАААК? в итоге каретку поменяли минут за 10 и я поехал домой без этого злоебучего хруста.
Всем спасибо за помощь. Вы настоящие друзья.