сейчас 99% тормозов делаются под PostMount — две дырки перпендикулярно оси вращения колеса с 74мм между ними. Для всех таких тормозов переходники одинаковые. Если две дырки параллельны оси вращения колеса, то тормоз под IS и тут придётся жить только с оригинальным размером ротора.
у меня этот IS. и переходник стандартный под 203 ротор. я туда пытался воткнуть на 185 переходник, а он оказался в половину худее чем оригинальный. соотвественно ротор просто не воткнулся в щель. пришлось колхозить шайбами… с фигали они вообще толщиной отличаются?
Любые материалы сайта Veloblog.me целиком или по частям могут свободно перепечатаны и процитированы.
Администрация сайта посылает лучи добра всем, кто оставит ссылку на сайт.
с заменой переходника встанет.
или подкладыванием 2.5мм шаеб под болты (колхоз)
Разные тормоза — разные переходники? Или они стандартные?
сейчас 99% тормозов делаются под PostMount — две дырки перпендикулярно оси вращения колеса с 74мм между ними. Для всех таких тормозов переходники одинаковые.
Если две дырки параллельны оси вращения колеса, то тормоз под IS и тут придётся жить только с оригинальным размером ротора.
Спасибо!
у меня этот IS. и переходник стандартный под 203 ротор. я туда пытался воткнуть на 185 переходник, а он оказался в половину худее чем оригинальный. соотвественно ротор просто не воткнулся в щель. пришлось колхозить шайбами… с фигали они вообще толщиной отличаются?
это фича старых Marzocchi — на 20мм вилках уши под ротор были отклячены вбок и переходник для хаеса на QR20 был шире, чем на обычных QR.
понял. я так понимаю сейчас таких переходников хуй найдёшь
О! Это понагляднее! Спасибо, братишка! 🙂