Привет, товарищи.
Тут такое дело. Пришел спросить у Вас совета.
3 года назад купил себе горный велик начального уровня. GT Avalanche. Годы летели, и я начал понимать какой именно стиль езды мне подходит. Последние 2 года я мечтал о шоссейнике: вокруг один асфальт, хочется скорости и легкости.
Так вот, свершилось: за 2 года я скопил 35 тысяч рублей на свою мечту. Я в почти ничего не понимаю в велосипедах (уверен, что Вы понимаете больше) и я очень не хочу ошибиться и потратить эти деньги на какую-нибудь красивую хуйню, так как следующие 35 тысяч неизвестно, когда накопятся. Поэтому, я прошу Вас пройти инсайд и раскритиковать, выразить одобрение или предложить свое видение, что можно было бы взять хорошего в данной ценовой категории.

Основной критерий по которому я сужу: вес. Так кака вес моего сегодняшнего велика 15+ кг. Но хотелось, бы чтобы и все прочие характеристики были на уровне. Например, мы взяли с другом одновременно велы: он — мериду, а я — gt. Так вот у него она ездит куда более отзывчиво. И 3-8 скорость не прокручивается, не то, что у меня. Видимо бренд тоже играет роль?

Вариант номер 1
9.1 кг. И вроде Кубе. Характеристики тут http://www.velospec.ru/p-peloton/

image

Вариант номер 2
8.9 кг. Какая то Кона? Никогда не слышал. Но по весу вроде ок. Характеристики — http://www.velospec.ru/p-zing_deluxe_2011/

image

И Вариант номер 3 — самый вкусный по цене — на порядок дешевле первых двух.
9.1 кг. Характеристики — http://www.velospec.ru/p-zing_2011/

image

Спасибо!

image

98 Responses to Выбор велосипеда

  1. Oo4bad:

    Что скажете, товарищи? Что я упустил из виду? Какие будут комментарии по поводу этих трех телег? Челом бью и благодарю!

  2. AkhSwet:

    «какая-то» Кона? лол

  3. AkhSwet:

    по обвеске этот самый ок

  4. Oo4bad:

    Да, я и говорю, что лол. У Коны — не очень богатая история; Что ты думаешь, по поводу Коны, друг?

  5. AkhSwet:

    у мериды несколько иная геометрия рамы. А скорость у тебя прокручиваются, т.к переключатель не отрегулированцепь растянутакассета стерлась.

  6. Oo4bad:

    спасибо, а нижний велик не ок? Сильно хуже? Просто там цена не так кусается.

  7. Oo4bad:

    Вот спасибо! У меня похоже сразу эти 3 компонента!

  8. AkhSwet:

    я вообще на Кону облизываюсь, только на такую.

  9. AkhSwet:

    обвеска Sora, задний — Tiagra. Нормально, в принципе, но верхняя Кона, конечно, куда круче.

  10. Oo4bad:

    я так понял, ты, знаешь, о чем говоришь. Буду считать, что +1 к Коне! А Кубе чем плох? Гиант не рассматривать?

  11. Oo4bad:

    а в чем крутость проявляется? Ну в чем я ее почувствую?

  12. AkhSwet:

    не, я в шоссейниках не особо. Но Кона ок бренд (хотя, насчет их шоссеров не могу точно знать). Куб — оверпрайс за раскраску. А оборудование — Сора, как и у синей Коны за 24.

  13. AkhSwet:

    Giant тоже небольшой оверпрайс за БРЕНД, хотя вот вот клевый, с доставкой чуть дороже 35 выйдет, правда.

  14. AkhSwet:

    легкость переключения, долговечность, вес, опять же.

  15. Ravef:

    Сядь на все три, в идеале — проедься. Обвес у всех нынче практически стандартный и по конструкции простой, как валенок, да еще и на уровни разбитый — поэтому сравнивать их друг с другом относительно несложно. В общем — лишние 100-200 грамм тебе погоды не сделают, если не будешь гонять профессионально, поэтому на весе не зацикливайся. Подбирай аппарат точно по росту — для шоссейной посадки размер важнее, чем для горного говномеса. Если есть два аппарата, стоят примерно одинаково, но один с младшей рамой и крутым обвесом, а второй со следующей рамой, но голый — лучше взять второй. Обвес все равно менять будешь постепенно, а рама с тобой до конца. И естественно, обслуживать его регулярно, расходники менять, вот это все. Кстати, поэтому я бы взял вторую Кону, если денег в обрез. И да, смотри на то, что в магазинах реально в наличии, «под заказ» можно долго ждать.

  16. Oo4bad:

    Спасибо! То есть лучше заказать велик там где ты говоришь? Случаев наебки не было? Выбрать себе размер велика без велика — это нормально? Как мне понять, какой мне именно размер рамы нужен — или чего там?

  17. AkhSwet:

    Я, пожалуй, приложу картинку:

  18. AkhSwet:

    дело в том, что размер там остался только один — 53.5cm. А брать шоссер, не примерив — кот в мешке. Можно, конечно, по таблицам посчитать. Так-то велик крутой.

  19. AkhSwet:

    т.е если у тебя есть на велик 35, то, наверное, имеет смысл взять Deluxe версию за 32, на хорошем оборудовании. Только вот найди ее попробуй — обе модели 11 года.

  20. AkhSwet:

    Поищи еще в этом магазине.

  21. Oo4bad:

    то есть, например по росту? Порекомендуете калькулятор?

  22. Oo4bad:

    Спасибо, помогло. Все правда. Согласен.

  23. Oo4bad:

    а у тебя шоссер? Как тебе маневренность с таким рулем, кстати? Сильно потеряла?

  24. Oo4bad:

    да, уже столкнулся с этой проблемой. Хорошие велики не завозят. Странно то как.

  25. Oo4bad:

    завтра придется им всем звонить. А на сокольники стоит ехать, кстати? Или в Экстрим на речном?

  26. Ka6Zero:

    Эх, шоссер не то

  27. Mdasuper:

    Первое правило маркетинга — никогда не брать Кубу как первый вел в новой линейке

  28. Mdasuper:

    честно, я бы не ехал на сокол за новым велом, только по запчастям там шариться

  29. Mdasuper:

    И мое мнение — если ты на шоссере хочешь просто катать для себя — не надо брать обвес выше шимано 105, считай это предел. С этим обвесом можно выйти в 50 штук предел в сезон скидок (осень)

  30. Giant-Velo:

    Щас появится кучи и кааак плюсанёт!

  31. Giant-Velo:

    А почему не взять б/у на какой-нибудь велобарахолке?

  32. Giant-Velo:

    Кстати, байк с картинки почти:

    image

  33. RetApp:

    Главное чтобы было где и с кем катать. Готов к тому что друзья поедут в лес, а ты один на пыльное шоссе? Им будут птички петь, а тебя фуры сдувать в кювет. Они будут дышать чистым воздухом, а ты выхлопами с гарью. Сезон у тебя будет заканчиваться гораздо раньше и начинаться позже. Готов?

  34. Giant-Velo:

    Охуенно иметь два вела.

  35. Muten:

    Взял за 32 весной KHS Alite 2000. Очень доволен! Лёгкий, быстрый, отличное оборудование.

    Кстати, за 27 готов его уступить всвязи с окончанием сезона, поскольку хранить зимой мне его негде.

  36. Muten:

    Ой, блин, прозевал что речь про шоссейник. сорри

  37. Ka6Zero:

    , хард то, подвес тоже то, но уже не так)

  38. Ka6Zero:

    , пять самое то!

  39. AkhSwet:

    но ведь можно взять циклокросс

  40. Zzzblack:

    giant самый большой производитель рам в мире
    и 80 процентов брендов закупают или делают производство у них

  41. AkhSwet:

    да, но цены на их лясики дико оверпрайснутые же

  42. EtiRU:

    Есть же сервисы для хранения. С таким подходом «на один сезон» тебе надо в ашане байки покупать. По цене на уровне разницы, а гемора меньше — откатал да выкинул. )

  43. Nahef:

    товарищя, закупай аппарат и дуй к нам в крыле гонять! Мы там иногда собираемся своей маленькой коробочкой.

  44. Muten:

    я могу себе позволить покупать нормальные на один сезон. К тому же, так интереснее — каждый год новый байк.

  45. Oo4bad:

    тогда подари тут кому-нибудь старый вел или не скупердяйничай и скинь цену до символической, раз ты можешь себе это позволить

  46. Muten:

    ближе к октябрю так и сделаю, а пока может удастся ещё несколько деньков откатать

  47. Ibpin:

    Херасе, Попович на велоблоге

  48. AkhSwet:

    Еще можешь глянуть какую-нибудь Мериду, например.

  49. Eicam:

    до октября вел можно укатать в такой салат, что дай бог за треть цены продашь)

  50. Oo4bad:

    все определился, спасибо. Почти определился. Оказалось, что есть еще Циклокроссовый вариант. Никак не могу понять, чем они кроме покрышек различаются? То есть из шоссейника можно сделать циклокросс блягодаря покрышкам или как?
    Вот циклокросс
    А вот шоссейник

    В чем вообще разница — они так похожи, но циклокросс чем то удобнее на бездорожье?

  51. Ibpin:

    из шоссера нельзя сделать циклокросс — не влезет резина по ширине в вилку и перья рамы.
    еще у них тормоза разные, а на кроссачи теперь и дисковые ставят.

  52. RosZZ:

    Опыт упорных поисков позволяет говорить, что после скачка цен 2-3 года назад и планомерного их повышения после этого, интересный новый шоссейник стоит около 45 тысяч. У всего, что дешевле, обязательно будет какое-нибудь мозолящее бельмо, которое потом захочется поменять хорошо если на разницу в цене. Я, кстати, испытываю глубокую личную неприязнь к алюминиевым шоссейникам. Карбоний — ок, сталь — ок, титан — ну, ок. Алюминий из меня всю душу вытрясает просто. Говномесам по грязюке, да на трактороколесах с вилками — норм, а на дороге — что-то не.
    Ну и вот, исходя из совета «добавь десятку» — вот какой велик за 44к. Вес они не указывают, но исходя из обвеса, должно быть чуть меньше 8 кг. Можно, впрочем, написать им и спросить. Все в нем достаточно сбалансировано, отличная группа, рама ок. За 35 у нас тут в России вряд ли что приличное в наличии найдется.

    размер 500x361, 56.35 kb

  53. Giant-Velo:

    А по-моему, главное, чтобы подседел и вилка были карбониевые, а раму можно и алюминеивую. Дешевле.

  54. Giant-Velo:

    Предварительно бронирую. В конце сезона спишемся.

  55. Giant-Velo:

    Тьфу, я ж размер ещё хотел спросить перед этим.

  56. Giant-Velo:

    Джейк хороший, но алюминий.

  57. AkhSwet:

    ну хз. Если только намеренно не убивать.

  58. AkhSwet:

    циклокросс удобнее на бездорожье, ибо резина. Можно погонять зимой, в отличие от шоссейника. Плюс, несколько иная геометрия, по идее, дальние поездки на циклокроссе будут более комфортными. Можно взять с дисками, вот такую, например.

  59. Giant-Velo:

    Не только резина, но и тормоза говном не забиваются, в отличие от клещей.

  60. MooCap:

    У меня вопрос про будущее. В зимой насколько упадут цены на шоссейники? Сейчас, вел есть, поэтому могу подождать до зимы, но есть ли смысл?

    Спасибо.

  61. RetApp:

    Циклокросс это отдельная история, без тренировок это очень медленный шоссер или садомазо mtb, короче для извращенцев. Говорю как человек только что вернувшийся с Токсовского КК марафона на кроссере.

  62. AkhSwet:

    а почему очень медленный шоссер, объясни? Меня самого этот вопрос волнует.

  63. RetApp:

    Кроссовая резина не предполагает много перемещения по шоссе и не катит как шоссейные клинчера. Если же поставить шоссейную — какие нахуй грунты, это уже не будет циклокросс, а недошоссер с толстой вилкой и худшей аэродинамикой.

  64. Giant-Velo:

    Если хочешь катить на кроссере по шоссе — меняй колёса. Как-то так.

  65. No_xehyarg:

    а можно цикломед и strida.

  66. RetApp:

    Зачем вообще катать на кроссере по шоссе, если это не межсезонная тренировка когда грунты плывут?

  67. Giant-Velo:

    Ну а если хочется один велосипед, а не два?

  68. RetApp:

    Гибрид или найнер

  69. RetApp:

    Будни циклокроссера

    размер 375x500, 80.47 kb

  70. Giant-Velo:

    Ты мой кумир, чувак!

  71. AkhSwet:

    зато его удобно таскать на плече

  72. RetApp:

    Это да, тут не поспоришь.

  73. Oo4bad:

    упадут но от сегодняшней цены почти незаметно — сейчас уже почти самый обвал — сезон заканчивается.

  74. MooCap:

    То есть, шоссейник на ультегре весом кг 8,5 не ждать за 35?

  75. Amoodin:

    http://www.chainreactioncycles.com/Model… вот мне понравился, правда руль не баранкой, но замечательный ситибайк

    размер 500x300, 125.17 kb

  76. Amoodin:

    937 евро сейчас

  77. Oo4bad:

    Сора для первого шоссейника вполне подойдет. Я в итоге взял Kona Jake 2012 за 29 килорублей с Сора. Все очень даже гуд. Там почти одинаковые системы.

  78. Giant-Velo:

    Как хочешь.

  79. Lianode:

    Был у меня бласт — достойный аппарат. Могу рекомендовать.

  80. RosZZ:

    3 года назад купил себе Ниву. Годы летели, и я начал понимать какой именно стиль езды мне подходит. Последние 2 года я мечтал о спорткаре: вокруг один асфальт, хочется скорости и легкости. -Бери Цивик тайпР! -Нет бери Сирокко! -Можно накинуть, взять БМВ М3.

    Все ок, парни, взял Рав4, это ж почти Селика GT4.

  81. Mongreen:

    А я месяц назад собрал себе карбоновый б/у вел, меньше 8кг, примерно за килобакс.
    Пришлось правда месяц лазить по форумам и искать подходящее в бюджет оборудование/фреймсет но в итоге почти 2к км за месяц без проблем по железкам)
    В россии правда велы дороже и некоторые люди советуют за норм велом ехать в италию. Но можно посмотреть что возят б/у, на веломании вроде есть пара человек везут карбон в сборе, там-же есть донецкий чувак который и в рашку присылает. В итоге в районе 1к можно взять карбоновую лошадку.
    А карбон таки сильно рулит.
    Из бюджетной оборудки лучше смотреть в сторону шиманы/срама, потому как на кампу обычно расходники дороже + шимана/срам местами совместимы.
    По поводу ростовки рекомендую брать вел ростовкой поменьше.
    Я привыкший к 21му гарифишеру вполне норм себя чувствую на 53 шоссере. А искал изначально ~56.
    Растянуть посадку всегде можно подседелом/выносом, а вот сокращать уже сильно сложнее.

  82. RetApp:

    Осталось полюбить грунты и прокачать скиллы, ну его нах этот асфальт.

    размер 500x334, 69.23 kb

  83. Ka6Zero:

    , или не катать как я это делаю

  84. Ytsmo:

    Господа, а что будет оптимально в качестве первого шоссейника с учетом того, что мне легко купить/собрать по частям на ebay или любом другом магазине в us? Цены там, надеюсь, несколько ниже, чем в России.

  85. Giant-Velo:

    Trek Madone бери, чо мелочиться?

  86. Oreef:

    , глянь Boardman Hybrid Pro. Часто бывают акции, по которым можно получить 25-30% дискаунт и бесплатную доставку, смотри здесь.

    image

  87. RosZZ:

    Когда я после действительно многолетнего перерыва вновь нашел время и деньги на велосипед, я дал слабину: купился на отовсюду льющиеся прохладные истории о том, что дороги не те и в лес не поедешь и вообще — и вместо шоссейника купил как раз гибрид с жесткой вилкой, вот как этот почти. Это ошибка была. Ни на гибриде, ни тем более на велокроссе в лес соваться в здравом уме не следует. А дороги в ДС и окресностях — всем бы такие, ничего шоссейнику от них не сделается. Вон люди гоняют же Париж-Рубэ на 7 кг карбонии и ничего, едут себе. Нормальным колесам это вообще ни о чем — мой самосбор, например, я за 3000 км даже не подтягивал — он идеально ровный.
    Это я к чему: если действительно стоит вопрос скорости, легкости и удобства на асфальте — нет у шоссейника альтернативы. Гибрид не едет. Гибрид тяжелый. У гибрида — палка вместо руля. А велокросс в любом месте, кроме травянистого поля с неглубокой грязью — это просто сильно перетяжеленный шоссейник с некатящей резиной.
    На следующий сезон лично я буду продавать свой гибрид и если у меня будет время для езды помимо шоссейника — буду глядеть в сторону КК для тех мест, куда на шоссейнике не проехать. Гибрид — уловка маркетологов, или дорогущий коммьютер. Dixi.

  88. NonMilk:

    ну, гибриды тоже разные есть. С аэродинамикой понятно — шоссер вне конкуренции. Но по остальному… Вот, например, как раз думаю о таком. Вес 9,9 — уже что-то.
    Я не то что бы поспорить, у меня тоже гибрид и схожие мысли о нём, и уже хочется более лёгкий велосипед, на котором удобно держать большую скорость. Но при этом мне нужен багажник (выезды за город) и желательно прямой руль, поскольку в городе я часто езжу с ребёнком за спиной (в рюкзаке-переноске), соответственно низкая посадка не годится. По-твоему совсем-совсем нет никаких промежуточных вариантов? Например, по ссылке выше.

  89. Giant-Velo:

    > если действительно стоит вопрос скорости, легкости и удобства на асфальте — нет у шоссейника альтернативы

    Лигерад? 🙂

  90. Oreef:

    ну в общем прав, если действительно хочется легкости и скорости, то Boardman Team Carbon будет лучшим выбором, и стоит столько же. Но я очень доволен своим Boardman Hybrid Pro!

  91. XuaTunes:

    лигерады не для Московских дорог. В ДС тебя на нём задавят к хуям, а на бордюр ты не заедешь, лол.

  92. Аноним:

    Скажите, интересно было бы вам приобрести карбоновые велосипеды по цене алюминиевых с гарантией, обслуживанием, доставкой, сертификатами и т.д. и т.п.? Например, Cronus STEED 2.0 за 32000 руб?

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !