Ребза, нужен совет!
Скажем, сценарий: проехаться городом до места привычного катания в лесу, откатать там и назад… Ну и небольшие покатушни с кантрийной велобратвой. Увы, дерты я не прыгаю и двухметровые дропы не мочу. Люблю средне-агрессивный трейл.
Сначала у меня был хреновый стоковый хардтейл, потом хороший хардтейл, сейчас уже второй сезон среднеходный подвес 150/140 и кажется я максимально приблизился к идеальному для меня велосипеду.
А вот утром увидел, что ребята из горячо любмого Rocky Mountain сообразили такую вот рамцю и решил спросить у знающих о переспективах владения таким велосипедом.
Или все-таки трейл-байк лучше подходит для такого беспретензионного каталова?
отут дядька из КС божится, что они придумали какое-то подшипниковое решение.
Дуитолл — в первую очередь, правильная ростовка. И если с длинной у сс-байка вполне себе ок.норм., то с высотой может оказаться проблемка, где даже 410й палки не хватит.
Ну, скажем, высота седла не принципиальна. Я и сейчас можно сказать «неправильно» езжу — седло не выше уровня выноса. Я одной стороны на колени нагрузка, да, но с другой — удобно двигать жопой взад-вперед на рельефе. Гидроподседелка наверное решила бы на 99,9% эту проблему. Или нет?
Ну а для твоих задач — на мой взгляд, трейловый байк — идеальный вариант. Благо сейчас рам навалом, вопросы хода задней подвески — исключительно вопрос навыков езды. Я долгое время не признавал для гор чего-либо, меньше 170 ходом, пока вынужденно не пересел на 150. Сейчас нахожусь уже в полной уверенности, что получать кайф от катания в горах можно и на 140, грамотно подойдя к вопросам гео в части морды, не делая попыток кататься головой вниз с вилкой на 70 градусов. Если вопрос горных трейлов не стоит, велика со 120-130 миллиметрами хватит за глаза везде.
крутить на таком будет уныло, просто кататься — весело.
трейл-байк повлечет за собой всю эту унылую хернь: выдвижной подсидел, вилку с переменным ходом и передний переклюк.
только простота, только хардкор, только банни-ту-мануал!
гидроподседелка решает эту проблему на 101%. Если реально хочется скакать взад-вперёд, её можно протюнить соответствующим седлом, упрощающим работу корпусом на порядок.
я вот полагаю, что если брать сс, то только утюг с пригодностью для вилок в 100мм и синглоспида. На нём действительно весело (покатался давече тут на DMR Bolt, проникся)
я вот не смотрел, сколько хода у этого рокимаунтина, но есть рамы и со 120-130 хода.
все будет упираться в желания ТС, если это небольшие покатушни с кантрийной велобратвой, то купить трейл-байк.
опять же, для этого подсиделы и прочее не нужны.
если do–it–all фанбайк, то можно и попробовать слоуп-стайл, вдруг будет интереснее.
do-it-all на сс-раме мне всё-таки видится только как ссдёрт, на крайний случай инвалидский даунхильчик в парке.
Т.к. крутить по прямой и тем более вверх, на нём уже реальное западло.
Да, собственно вот я сейчас и прохожу эволюцию, которую проходят все лисапедеры, кому интереснее что-то кроме вкручивать апхил выпучив глаза. Трейл-байк имеется и собственно сейчас видится почти идеальным для своих задач. Единственное чего хотелось бы, какой-то «бОльшей легкости» под собой что-ли… Вот и появляются мысли попробовать нечто еще, чего раньше не пробовал. Спасибо за советы!
> трейл–байк повлечет за собой всю эту унылую хернь: выдвижной подсидел, вилку с переменным ходом и передний переклюк.
нет
только турбодилду
я кстати ее думаю и на дх-байк вкорячить, зело удобно же
вот моя кул стори:
был трейл-байк, года 3, катался на нем в мск покатушки и несколько раз в горы. потом наскучило, захотелось чего-то другого. купил сс-подвес, пока нравится.
так что решай сам.
если большая легкость под собой подразумевает меньший вес байка, то тут можно огорчиться.
если же хочется чувствовать остроту управления, поверхность (ну какие-то такие ощущения), то может быть это и оно.
я в городе и окрестностях катался без нее довольно долго. как они стали у нас появляться, купил себе первый джоплин. покатался на нем, потом снял, мне он не в горах не понадобился.
все же субъективно.
можно нормально поработать с колёсами. Поставив легкие и дубовые колёса, ощущения «на ходу» меняются кардинально.
Если позволяет рама, можно воткнуть энглсэт и убратьдобавить градусы в морде — сильно повлияет на управляемость в ту или иную сторону. Не знаю, катаешься ли ты в контактах или нет, но если нет — покупай первым делом. Кроме кантрийных бенефитов, получишь «второй руль» на ногах, сможешь делать то, о чём раньше даже не мечтал.
ЗЫ: ну и турбодилда конечно. Одним нажатием кнопки байк превращается из крутильного в прыгательно-съезжальный.
Да, да.. Легкость не в плане веса. Сейчас у меня агрегат где-то в 13 кг умещается, и вобщем-то не напрягает. Имено вот остроты управления хочется. Чтож.. Буду думать, видимо 😉
Да, на Реверб дрочу уже полгода, но пока как-то не удалось собраться с мыслями и отхватить его. На счет контактов, наверное, тоже стоит задуматься. Mallet походу будут универсальными и топталками и контактами?
чтобы сделать из маллетов сколько-нить удобные топталки, их нужно разобрать и вытащить контактный механизм. Считаю это немыслимой ересью, т.к. проще переставить педали. Вообще, поставив контакты, топталки забудешь вскоре как страшный сон, возвращаясь на них только на дёртешоре или на каком-нить совсем ебическом ковырялове. Хотя мне стало уже совсем лениво что-то переставлять и я на контактах ползаю везде.
Педали выбираются просто — чем жёстче ботинок, тем меньше педаль под ним. От дубовых карбоновых тапок с еггбитерами до MP66 и аналогичных с маллетами.
У меня средний вариант — трейловые шыманы с рамками и «туристические» ботинки.
За турбодилдой сходи к ораньжевым — у них там сейчас народно-эпический слив 950го KSа, приуроченный к выходу KS LEV.
Кстати, вот как раз LEV адекватный вариант без удлинения троса. В Ревербе колоссально это не нравится. В вот к LEV присмотрюсь.
какое?
присматривайся, я тоже присматриваюсь. Но есть там одно небольшое но, которое останавливает в покупке вплоть до момента, пока не посмотрю девайс в живую на велике (в магазине хрен чего поймёшь так сходу)
Это «но» бывает и у реверба — люфт. Не осевой, как у них у всех всегда есть, а самый натуральный, поперечный люфт.
что какое?
забей, затупил.
он говорит, что у них там внутри какой-то нанопарень, который перенастраивает подшипники, когда подседелка не движется, чем устраняется сайдплэй (вращение вокруг своей оси — болезнь любой турбодилды).
А вот про поперечный люфт, когда верхняя часть люфтит в нижней, дядька умалчивает.
а я после своей травмы не могу постоянно катать с контактами. Ох, блядь, беда…
А вот накидайте сюда байков с ходами 180мм, кроме спешей и норок.
Просто думаю надо раму менять, пока вот (кликабл):
пост закрыт.
не, SS не в кассу, тут 160.
orange patriot
transition tr250
scott voltage fr
cannondale claymore
lapierre froggy
я бы оранж брал 🙂
Вы под СС ещё б рамы с 200 ходу поискали!
Кстати, угораю по Intense Tracer 2. Если не рожу СС, то в качестве «велика навырост» буду собирать на интенсовой раме.
а я бы carbine брал, он жестче, легче и с более правильной геометрией.
Кстати, карабины в наличии в веломире!
Орандж пугает своим коромыслом. Я ж эстет. Кадейл и 250 ништяк. 250 за раму стоит права немерянных денег.
кхм… 4 года без апгрейдов
хотя гоню — 5 лет, рама 2007 года вроде бы
сзади 171, спереди 120-160
У дабла есть один большой плюс — подседельная труба прямая и длинная, в неё можно сунуть длинный подседел и при необходимости передвигаться без критического ущерба ногами комфорту.
и один большой минус — дропауты вертикальные и шарнир не на каретке.
швабля хуй
а ваще минигаля легендарный велосипед с положительной кармой вовека.
а помоему наоборот плюс (: К тому же роки маунтин с картинки поста такой же, а вот с седушкой у него затык.
ты пытаешься зачислить в плюсы тяжёлое основание микроскопа как повод забивать им гвозди. Извини.
СС-байк возят в парк в кузове пикапа. Все остальные варианты — различные представления такого явления как «дрочить вприсядку».
ну в жырных омереках любой байк возят в пикапе, ибо не хуй. Но у нас и у вас не омерека, так что вполне собi плюс. Если уж брать ду-ит-ол фан-байк, то пусть он хоть как-то умеет до парка доехать, чем никак не доехать.
если ехать до парка 10км, то это дрочить вприсядку и нужен пикап.
Если меньше например, то нахуя извращаться с длинными подседелками?
Чуваки, а скажите, чем вот эти витусы плохи?
а то я того, что подешевле, уже почти что заказал, теперь вот думаю, а правильно ли я собираюсь поступить? Цель — самое жесткое кк, кто можно найти в ленобласти, ну и в крым чтобы выбраться, без опасений, что посреди какой — нибудь мисхорки — ягодки конь напополам сломается.
п.с. гор я на лисапеде отродясь не выдывал, только холмики, так что с удовольствием приму советы по выбору защиты тушки,ограничится ли коленями-локтями, или брать полный фарш?
, специалисту лучше знать для чего нужен микроскоп!!!111
, сунуть длинный подсидел, поставить контакты, передний переклюк, прилепить катафотики и фонарики. И будет офигительный СС-байк!
кстати, полно таких. пол-мтбра точно.
да и у нас развлекаются подобным образом:
, вилсет так и просится скорее на дёрт/слоуп трассы!
вилсет просится на добавление пары десятков спиц 😀
внимание вопрос: что будет с ободом, если удар от камня придётся в обод между спиц? ну или даже в саму спицу?
внимание ответ:
колёса меж тем проехали всего две гонки
а ведь создатели так радостно рапортовали, что обод теперь прочнее обычного за счет того, что в нем нет отверстий под ниппеля!
, да про трассы красненьким же!
китайская рама обычная, завешанная рабочим железом и с полне гуманным ценником. Ничего сверестественного, нормальный велик. Если подходит ростовка, может получится потенциально неплохой do-it-all байк.
Только бери который белый. Разница в железе с синим мегажЫЫЫрная.
разницу — то я заметил, просто у меня буджет — полторы штуки потолок. тогда придется катать без защиты (и даже шлема), и поголодать еще немножко. думаешь эта жырнота того стоит?
насчет рамы я думал, но меньше 16 их в принципе нет, так что, как я предполагаю, на мои хоббитские 168 должно сойти.
я бы сунул только турбо-дилду и вышел бы охуенный слоуп для местных реалий.
а я чё-та подумал серенький может взять — гор в Латвиджи всё-равно не предвидится, а без задней подвески я сегодня на корнях так летал, что сразу понял на хуя подвес нужен. 100мм сзади це ж оок для плоскача, не?
да, жирнота вполне оправдана.
По шлемузащите могу попробовать сделать сладкое предложение, если подойдёт размер.
Саш, ну ты не первый день тут. Тебе то что нужно объяснять?
ну а на практике в чем разница будет? то, что все начнет потихоньку отлетать не через три сезона, а через два? там же на синеньком не шимано турни тоже стоит. в чем практическая разница воздуха в одной ноге, и в двух? я подчеркиваю, что я живу в питере, в горы буду раз — два в год выбираться.
это я просто пытаюсь себя убедить, что и дешевый вариант сойдет вполне. ведь по — сути, из жизенно — важного обвеса на нем хуевые только задний переклюк и втулки(хотя это просто я так думаю, что они хуевые), остальное — или не принципиально (по — крайней мере мне), или неплохо, или даже хорошо.
по защите в любом случае интересно, насчет размера — он нужен маленький.
на практике уже через год-полтора железо на 9 или в барахолках или никакое, покатушечное. Revelation vs Sektor = вилка vs гавно. Непонятная поебень заспицованная на дешёвые мавики и охуенные фабричные колёса. Паскудный труватив файрекс, который гнут все, кто им владеет кроме матрасников и система уровня X7, первые эликсиры — тормоза из серии «этожегидравлика» и вполне рабочии третьи. Ну и килограмм веса — немало, хотя чую что пиздёжь это, и 12.6 это вес без педалей и в ростовке 14.5″, существующей только на бумаге.
тогда ой. Маленьких размеров не обладаю(
я же дурак, я живу импульсами, а не мозгом. Мозг у меня за рабочий день так высыхает, что думать после я уже не могу. Так что кинь в меня помидор!
с другой стороны разница в цене сто евра… Кхм…
да, чё-та я в жару туплю и нищебродю…
отличный вариант, чо. Интересно, как он в повседневном каталове…
он не для повседневного катания.
у моего трейлбайка нет всей этой ебанды)
ого, какие люди!
сейчас уже третий сезон стоит Конти Х-Кинг 2.3
в общем как не прикидывал, беленький не осилил никак. придется теперь мучиться на этом убогом ломучем говне 😉
Арсений, привет! вот ты мне скажи, где под питером подобия трейлов есть, кроме игоры и токсова?
Шуваловский парк местами вполне ололо, я нашел, где разбить шлем, могу сводить как-нибудь.
о, я про него даже не думал. отлично, давай! правда у меня в последнее время работы невпроворот, так что нужно постараться очень, чтоб синхронизироваться. ты когда можешь?
Вертикальные дропауты норм, не стал бы так сильно задрачиваться на них. Проблемы были только на хардтейле на дерте, при недолете дабла.
ну в данный момент вообще всегда могу. Туда лучше бы днём, по сумеркам можно и поубиваться.
а на кк там нормально будет? ну тогда ждем солнечный день
телефон у тебя старый?
ну я сам на твердохвосте же. Телефон старый, скайп старый, сам тоже не молодею.
больше недели мне мозолит глаза это словосочетание, нет мочи больше сил.
расскажите наконец, что же такое беспретензионное каталово?
я ещё ни разу не читал последнюю строчку, а ты, вредитель, только что СЛОМАЛ МНЕ МОСКЪ!
ну и отлично!
надо апнуть тему сс-подвесов недообзором этого РМ от пинкбайка:
…