У нас с женой возник безумни план. Он на рисунке ниже:
По сути это два больших перегона по 80 км. Балаклава >> Ялта >> Симферополь. Судя по панорамам яндекса дорога очень даже сносная по всему маршруту.
+/–, придорожные скалы, отвесные обрывы? Внимательно выслушаем ваши рекомендации и советы.
p.s пользуясь случаем мы бы взяли на прокат пару велосипедных чехлов.
сам недавно проходил маршрут Балаклава — Ялта пешком, по горам, без заходов на дороги. летом на коне может быть тяжело из–за температуры
ну на велах принудительный обдув.
А какое время суток самое ок? На крымской блоге писали про 5–10 утра и 5–8 вечера. Темнеет я так понимаю рано, да?
темнеет в июле часов в 10. в августе, чем ближе к концу августа, тем часов в 9.30, часов в 9, часов в 8.30 и так далее (менее).
ну и конечно если куда то передвигаться, то с самого утра. часов с 6ти. вечером опасно — горы/скалы/обрывы и вообще юбк.
Очень страшный маршрут, я бы не рискнул, не посмотрев сначала все 3–4 тысячи отчетов от проехавших по этому маршруту велотуристов.
да, с 5 и до упора. часов так до 10–11, дальше привал. долгий, с 12 до 15 жарит огого
я был на майских праздниках, двоих — он и она раза обгоняли, хоть они и на колесах. будут встречаться места, даже под горку, которые пешком будете проходить. берите вело рюкзаки. на спину лучше не вешайте ничего. проблема стоянок в первую очередь обусловлена тем, что летом меньше родников, чем весной. мы проходили по 10–12 км. в день
когда 50 минут едешь в гору со скоростью 7 км/ч на передаче 1–1, обдув не работает)
Очень часто спасает тень от деревьев, не в случае ангарского перевала правда, в 30–35 это вполне можно выдержать с достаточным количеством воды и в шапочке.
есть мысля, что от Алушты мы поедем на троллейбусе
ну если задача выжить, то можно и деревья, ага)
я бы планировал жару пережидать на берегу моря. мы натягивали тент на 4 вела, поставленных кверх колёсьями и там спасались целый день)
В ангарский вползёте — дальше проще.
А вообще, трассы с чёкнутыми крымскими водилами — тот ещё отдых…
Про ангарский мы уже думаем что НЕ. Севастополь — Ялта — Алушта будет маршрут. Дальше велики в чехлы и до Симферополя.
Могу дать напрокат чехол. ДС, «Речной Вокзал».
Весной и осенью это маршрут для детей ясельного возраста, но в августе это ад 8–0
Весной и осенью это маршрут для детей ясельного возраста, но в августе это ад 8–0
только из–за жары?
только из–за жары?
мне кажется, вы недооцениваете жару)
учитывая московскую духоту ежедневную и духоту в электричках — мы малость тренированы.
Да и меры от перегрева тоже знаем. Кроме того я выше писал, что мы от Алушты, а то и от Ялты поедем на троллейбусе. Маршрут сократим в том числе и из за жары.
Ездил я там в августе больше, дальше, сложнее и по степи — и ничего, даже сознание не терял. Остальные вроде бы тоже. Особенно если не гонять по ангарскому и степи.
точно?)
что именно точно? )
ну езжайте–езжайте, вас пять человек предупредило, что в августе по жаре и горам это пиздец)
ну а когда ехать? Раньше и позже — море уже не то.
ну утрами ехать по чуть–чуть. каждый день по 20 км.
иначе какой смысл велики с собой тащить? за один день ухуячиться на жаре до потери сознания и потом везти их на троллейбусе?)
да вы главное едьте! тут вам расскажут, что едете не туда, не так и не в то время)
да само собой. Волков бояться — в лес не ходить.
Похоже дублировать сообщения здесь тренд, но напишу синглом.
В августе до примерно до 23–25 числе адски жарко, время комфортного катания где–то с рассвета до 12ч. и с 19ч.–до заката.
ну значит так и будем. Тут нет тренда дублировать, но вчера и позавчера бложик был скорее мертв чем жив, потому так много дублей
Подрабатываю велоинструктором, частенько вожу группы в том районе. Так вот совет — стартуй из Бахчисарая через пещерные города, первый перегон до Фороса, второй перегон по старой дороге (она идет на 200 метров выше основной дороги) до Ялты, а оттуда троллейбусом до Алушты, ибо Ялта–Алушта — отстой конкретный. А уже в Алуште на Димерджи 🙂
от ты то мне и нужен! Мы в Балаклаве и Севастополе планируем так или иначе тусить неделю, а от вот потом уже к Ялте. А чем хороша старая дорога? По ней машины ходят?
Нет. Она в некоторых местах вообще осыпалась и пешком надо велы переносить. Зато виды оттуда просто охренительные!
А Бабаклава мимо кассы — это лишних километров 20 крюка получается
И кстати, с этого года в Крыму новые троллейбусы пустили, там иногда водилы залупляются по поводу велов. Цена вопроса 20 грн, так просто, чтоб ты был в курсе.
ну если вел в чехле — думаю как и с любым багажом вопрос решается доплатой
если бы цель была покрутить педали то я бы один поехал из Симферополя по кругу. Но хочется еще и моря
подскажи пожалуйста адрес крымской блогы
//crimea.veloblog.me/
В общем, много вам уже насоветовали, но вот вам в кратце мои пять копеек. Езжайте после закрытия сезона, например, в сентябре. Это первый и главный мой совет. Я ездил в середине мая, пока было не так жарко. И мне было очень жарко. В день, я выпивал порядка 3–5 литров воду, а то и более. При этом, про туалет можно забыть, об этом я напишу ниже. Вот мой маршрут:
Я планировал доехать до Севастополя, но пришлось чуть раньше закончить свой трип и вернуться в Москву.
Если надумаете все же ехать, то обязательно возьмите легкое термобелье т.к. вода из вас будет выходить литрами через кожу, а отводить ее сможет более менее только оно. Иначе, будете постоянно ходить в мокром и испытывать чудовищный дискомфорт. Это второй совет, он не менее важен. Ну и лучше ехать по региональным трассам, там трафик меньше и нет фур.
Чуть позже, я могу рассказать более подробно про подводные камни, если заинтересует.
Здесь и здесь, есть немного фотграфий. И да, поменяйте резину на слики и возьмите запасную покрышку.
мы и трети от твоего километража не проедем : только от балаклавы до ялты поедем же : Это 75 км от силы
это не отменяет совет с термобельем и все остальное, поверь.
а чо за термобелье для 30 градусов?
введи в яндексе: «термобелье для спорта». Основная задача его, в данному случае отводить воду и испарять, а не впитывать и потом меееедленно испарять. Если есть возможность выбора, то брать лучше светлое. У меня черное, но и в нем в тысячу раз легче чем в обычной тонкой светлой футболке.
ну вот, набрал.
все описания начинаются со слов «в прохладную погоду»
нафик вообще футболка–то?
Тамвсе написано же.
Чтобы сохранить оптимальный температурный баланс, предотвратить перегрев, а также удалить излишнюю влагу с поверхности тела спортсмена во внешние слои экипировки, необходимо одевать специальное термобелье для спорта — как базовый слой одежды.
kernel– подходит для занятий активными видами зимнего и межсезонного спорта
Температура использования +10.. –25 °C (при активном использовании)
покупаешь самое тонкое термобелье (футболка+шорты) исключительно синтетическое, у него самая высокая степень терморегуляции и оно бысрее всего сохнет, соответственно тебе комфортно и сухо. Плюс, оно пропитано обычно специальной хренью, что когда оно высыхает, то от него не так несет потом. Как–то так. И я подчеркиваю, в нем и комфортно даже в жару. Шорты не обязательно кстати, вместо них вело–папмперсы и в путь.
Мы в прошлом году ездили в конце августа по маршруту Феодосия–Алушта–Севастополь–Бахчисарай–Симферополь.
Действительно, очень жарко, 32–34, но ничего, солнечных ударов никому не досталось) Ехали со всей снарягой (палатки, котелки и т.п.), но бОльшую часть ночевали в съемных жилищах, а кушали в столовках.
Наш отчет
вот тебя то мы и искали!
я в темробелье тонком очень много проехал и прошел по жаре — действительно есть модели, которые очень хорошо дышат и сохнут, у меня любимый Lowe Alpine с длинными рукавами, защищающими от солнца, 98 года выпуска до сих пор жив пару летнех крымов прошел как раз.
ага, тоже в том году купил Lowe Alpine только на короткий рукав. Очень хорошая вещь, как сносится, буду искать подобную. Вообще, я честно говоря, не понимаю скептиков в этом вопросе.
я в обычных трусах ездил, отлично дышу и сохну)
блин, посмотрела ваш отчет и разочаровалась — столько всего интересного, а у нас всего–то Севастополь, Балаклава, Ялта, Алушта и Симферополь ) хотя у нас и не вело–поход. мы велики больше берем как транспорт не МЕЖДУ городами, а ПО. хотим на(в?) Мангуп съездить и во всяческие подобные места
крым идеален именно для велотуризма, между городами примерно одинаковые расстояния, проходимые за светлое время суток. и когда ты весь мокрый взбираешься на перевал, видишь заветный знак «Спуск» и долго мчиииишь с горы — это очень круто)
о да, детка!
я про то, что это чувство действительно мало с чем сравнится, когда ты видишь заветный знак спуска после чудовищного подъема, тебя одолевают такие чертовски офигенные чувства и далее ты понимаешь, что следующие 5–10 километров будут с офигенным ветерком.
и я поумничаю, хоть и до меня много насоветовали:
ехать в августе по асвальту таки не самая лучшая идея
возле фороса, на подъёме на пер. байдарские ворота, лучше подняться чуть вверх и поехать по старой трассе севастополь–ялта. движения там почти нет (если встретите десяток машин, то хорошо. плюс там есть родник под чертовой лестницей и магазины в оползневом), зато есть деревья.
ялта–алушта тоже лучше на троллейбусе. в идеале это будет ялта–симферополь на том же троллейбусе.
про необходимость отвода воды термобельем ты написал совершеннейшую хуету, поэтому тебя недопоняли, и совет, скорее всего не восприняли. А совет использовать термобелье совершенно правильный.
Поясню биофизику процесса. Потоотделение является способом терморегуляции организма: выступивший на поверхность кожи пот испаряется, причем испаряются всегда наиболее горячие молекулы, а холодные — остаются на поверхности, таким образом температура поверхности понижается. Следовательно, никакой радости от того, что жидкость отведется от кожи и охладит внешнюю поверхность термобелья, велосипедист не ощутит.
Однако, все меняется, когда температура воздуха превышает мыслимые для человека 36 в тени и 50 на солнце. В этом случае термобелье начинает работать так, как и положено термобелью: удерживает тепло — удерживает тепло на внешней, нагретой поверхности от проникновения вовнутрь. Поэтому совет использовать термобелье в жару вполне справедлив. Ему, конечно, необходимо быть светлым, чтобы уменьшить нагрев, и, вероятно, достаточно «теплым».
Термобелье бывает очень разное. (можно ставить точку).
1. ПЕРВЫЙ СЛОЙ. Термобелье. Основная задача — когда человек «работает» (бегает, катается на веле, лыжах, борде, карабкается в гору) — он потеет! Основная задача термобелья — отвести влагу и сохранить микроклимат организма.
Если речь идет о летнем термобелье — отвести влагу и ускорить испарение.
Если сверху еще что–то одето, то…
2. ВТОРОЙ СЛОЙ. Разнообразные флисы. Основная задача — вывести влагу с первого слоя. Кроме того, естественно, согревающая функция.
3. ТРЕТИЙ СЛОЙ. Защитный слой. Ветровки, мембранные куртки и штаны и т.д.
Основная задача — вывести наружу влагу от второго слоя. И защитная функция — от ветра, от воды, от всякой другой ерунды…
Вот классика. Каждый слой выполняет свою функцию, и вам сухо и комфортно.
Если какой–то элемент не работает, то это рушит всю систему. Представьте, что у вас не работает флис — и пот остается в прослойке первого слоя… Ну какое–то время термобелье будет работать… А потом просто будет переизбыток влаги, и все… Сначала вспотеете, намокнете, а потом замерзните. Так что — классику надо чтить! 🙂
Если одежда заканчивается на каком–то слое (например на улице прохладно, и одели термобелье и тонкий флис), то система, естественно продолжает работать.
А молекулы — это хорошо, да.
вернулся с крыма бледной поганкой, чо–как? в термобелье катался..)
верование маркетологам и нежелание разобраться в сути (самостоятельно, либо с чьей–то помощью) — не лечится. (можно ставить точку). Микроклимат организма, кефир, повышающий иммунитет желудка, и щеточка для чистки языка передают тебе привет.
ну так купаться и загорать на пляже — вроде никто не отменял. Хотя, если ехать в Крым на велосипеде с целью получить шикарный загар, то да — этот способ не подходит и можете кидать в меня санными тряпками.
Не хочу выступать тролем в этой милой дискуссии. Ушел за кефиром и щеточкой.
правильно, а то еще кто–нибудь поверит, что мокрая веломайка доставляет «чудо–О–О–0–O–О–о–вищный дискомфорт».
фигня всё это про термобельё, флисы, мембраны.
я зимой езжу на велике. первый год я напяливал всё подряд, 8 свитеров, 5 штанов, срань полная.
потом купил термобельё, флисы–хуисы. один фиг потеешь, приезжаешь на работу — термобельё ещё и шмонить начинает.
последнюю зиму ездил в шортах, футболке, шарфе и варежках. нихуя не потеешь, переодеваться не надо, да одеваться и то не надо.
организм сам разрулит чо ему греть, чо охлаждать — не надо мешать одеждой.
термуху в жару попробую, ради эксперимента)
кстати, да. До –10 я езжу в шортах, байке и шарфе. Холода нет, пота нет. Дешёво и сердито.