Передняя вилка с амортизатором — это не только удобство при езде, но и безопасность при экстренном торможении! Вчера меня моя вилка спасла от полёта в сторону автодороги.
Передняя вилка с амортизатором — это не только удобство при езде, но и безопасность при экстренном торможении! Вчера меня моя вилка спасла от полёта в сторону автодороги.
Крепко затянутые контактные педали это не только эффективное вкручивание, но и безграничная красота падений на дороге! Сегодня упал два раза на ровном месте.
150мм хода подвески это не только мягко попе, это ещё и повод не особо следить за тем, что лезет под колёса.
ну у меня только 50 и только спереди (: Но реальни помогло!
умение делать баннихоп, хороший повод не снижать скорость перед препядствием.
кхм сложно перепрыгнуть внезапно вылезших детишек. я ТАК высоко прыгать ну совсем не умею
я думал тут мудростями народ делится
Умение прыгать через козла помогает избежать падения оверруль, если слишком сильно затормозил передним тормозом.
традиционно все падают трижды с контактов, далее привыкают 🙂
Каким образом, кстати, спасла?
Вилка оказалась дисептиконом, раскрылась в момент торможения.
я вчера внезапно продемонстрировал редкие гимнастические навыки, встретив посреди дороги пень. Приземлился на ноги, стоя, перед велосипедом.
мой вес стал двигаться при торможении в сторону передней оси, вилка начала уходить в себя и гасить инерцию. В итоге я завис на переднем колесе, а надо мною возвышалось заднее.
ну вот я именно про этот случай, а я так однажды дажевелосипед не уронил. в какой позе я завис, представь сам.
На контактах я уже больше года езжу, просто поставил новые и затянул как следует.
Что бы выскочить из них надо было ногу на 360 градусов прокручивать)
у меня обычно ноборот получается, сложившаяся вилка дает меньший рычаг на оси, как раз превышая критический угол наклона. И полетели
у меня маленький ход (5см), плюс отрегулирована так, чтобы я спокойно вставал на переднее колесо (: Так что я не летаю, а клёви зависаю в воздухе.
думаю, там все зависит от углов удара и положения центра масс. картинку чуть позже нарисую
в прошлый подобный раз я коленом погнул нижнюю ручку переключателя! Что стало поводом к покупке защиты и новых манеток )
Поздравляю! Вы получили опыт первого (?) стоппи.
Это был мой первый трюк, когорым я наивно козырял перед знакомыми.
надо прыжки потренировать!
Ага. Но это было тоже без шуток, мне помогло один разик.
я не могу постоянно внезапно нападать на этот пенек!
у тебя должен быть отличный передний тормоз!
А у меня 180 :p
на ровной дороге не укачивает?
Передняя вилка с амортизатором — это не только удобство при езде, но и пиздец какой геморрой в обслуживании, особенно зимой)
Где ты видел в Рашке ровные дороги?
нет, это не первый опыт резкого торможения передним тормозом, но это впервые случилось как «система пассивной безопасности» (:
мне по фиг, у меня пружина за 20 баксов (: Её даже чистить не надо, лол.
одна знакомая пружина зимой насосалась воды с дерьмом, вода замёрзла и ноги у вилки сломались)
а чо ты хочешь от сантура?
я вчера вот тоже так чуть ебанутую собаку не переехал. точнее, я бы ее перелетел. но обошлось. и кстати да, я как вилку на чуть лучшую проапгрейдил для стопи стала нужна болше скорость, хотя вроде и чувак про рычаг тоже логично сказал.
блять, у меня сантур!
тут просто зависимость от центра тяжести при торможении, жёсткости и длины хода. Чем сильнее ты впереди, тем больше шанс улететь. Абсолютно жётская вилка (вообще без пружины, например) полёт 100%. Очень мягкая с большим ходом тоже полет, ибо рычаг, угу. Тут надо найти оптимальную настройку. В идеале вилка мягкая и короткая, тады улететь ну очень трудно. Главное чтобы не отбилась до упора (:
да нормуль, я на сантуре отгонял прошлую зиму не сломался.
от сантура ничего не хочу. показываю пример, что бывает, если не ухаживать за техникой, особенно зимой.
придётся мыть)
отклячьте задницу назад и никуда не улетите, а тормозить лучш головой. не в смысле шлемом, а чуть раньше чем надо)
Своих денег стоит, у меня 4 года отработала почестному.
отклячить тоже успеть надо.
еще от хода и жесткости вилки.
пройденный этап
после мокрой покатушки выкрутите нижние болты, подождите пока стечет вода, закрутите и катайтесь дальше.
это должно быть на уровне безусловного рефлекса перед тем как давить тормоз упереться в педали свесив жопу над задним колесом.
на самом деле, у тебя сложилась иллюзия того, что помогло.
Попробую обосновать: у велосипеда без амортизационной вилки и у велосипеда с амортизационной вилкой угол рулевой колонки зачастую одинаковый.
При перетормаживании передним тормозом, амортизационная вилка сжимается и угол уменьшается, руль идёт вниз и вперёд.
Паралельно поднимается заднее колёсо, когда угол рулевой колонки переваливает за 90100 градусов, происходит уборка через руль.
И если на ригиде (велике с жёсткой вилкой) можно бросить тормоз и отклячить сраку, то на амортизационной вилке, особенно длинноходной, добавляется эффект «отстрела», который добавляет фееричности происходящему.
мне не надо, у меня не сантур)
как тормоз давить дык успеваете, а как отклячивать нет?)
головой надо ездить, головой! рядом с детьми скорость скидываю до.. не знаю до скольки комп проебал давно, но ооочень медленно)
просто я так делал когда был счастливым обладателем. на зиму поставлю жесткую вилку и колесо 29″
фиг знает, сколько ездил ранее на жёсткой вилке, встать на переднее колесо было ОЧЕНЬ проблематично чуть что и сразу через руль. А тут как не фиг делать на любой скорости. Я даже разок высунулся максимально вперёд и ничё, зад поднялся, а я как был на велике так и остался.
когда чтото происходит внезапно на ровной дороге, то это всегда происходит ВНЕЗАПНО!
у меня подефолту сиденье высоко стоит, чтобы быстро педалить, я не могу со своей посадкой сьехать назад при всё желании.
Речь не о посадке, речь о том, что передний аморт охуенни штука.
ага, самому не раз приходилось стоппи делать когда прижимают или подрезают
не понимаю, как можно вкручивать на МТБ без возможности свесить жопку.
по асфальту до работы очень легко и просто! когда выезжаю на выходные куданить, седлуха ниже это да.