!!!ОТГОВАРИВАТЬПОЗДНОПОТС!!!

Вот, друзья, купил себе первыйвелосипед http://www.velosite.ru/viewitem/17565/

Только задний амортизатор не Apro FD а какой–то Tough Shock FD 650. Или это он и есть? Рама 21. Весит наверное около 16 кг.

Какие есть отзывы? Кто на таком катался? Какие у этого велосипеда слабые места?

Меня смущают пока следующие вещи:
1) При давлении в шинах в 4 атмосферы под моими 95 кг заметно продавливается заднее колесо (резиновая его часть). Это нормально? Один раз даже успел пробить об бордюр. Видимо, накачана была совсем слабо — 1,5 — 2 атм.
2) При некоторых положениях цепи что–то там слегка трещит. Чем это может быть плохо, кроме звука? В инструкции не рекомендовано использовать самую левую звездочку у педалей и самую правую на заднем колесе и наоборот. Но я так и не делаю обычно.
3) Поначитался тут про смазку цепи каждый раз, обслуживание амортизатора и передней вилки и возник вопрос: а насколько реально надо всем этим заморачиваться? Ну катаюсь я 20–30 км 4–5 раз в неделю. Тропке, дорожке, ну корни–бордюры–камушки. Скажите, что не надо ничего «обслуживать», ну пожаааалуйста…

Всяческие советы начинающим велорайдерам приветствуются.

размер 500x313, 62.53 kb

36 Responses to Оцените велосипед

  1. Dohtef:

    вспомнил еще вопросы:

    4) Какой частью стопы правильно/энергоэффективно крутить педали?
    5) правильно ли я понимаю, что в разных дорожных условиях высоту седла стоит менять? На спусках, если круто, ставить пониже, да. А в обычных условиях на каком уровне должно быть седло?

  2. Ssbez:

    У меня в инструкции на лисапед написано, что высота седла должна быть такая, чтобы пятку ставить на педаль (в нижней точке) при прямой ноге. Мол, когда оденешь обувь и начнешь носком крутить педаль — будет оптимальный сгиб ноги.

  3. Hseref:

    1. качай так, чтобы не продавливалось:)
    2. переверни байк и выясни что трещит, телепатов тут нет.
    3. 25–30 в неделю или на каждую покатушку? вообще говоря, каждый раз, наверно не надо, но раз в неделю хорошо бы чистить и промывать от грязи и смазывать.
    4. той, где начинаются пальцы. посмотри в каком–нибудь веломагазине тапки для контактных педалей.
    5. правильно. в обычных — в идеале, когда педаль в самом низу, твоя нога на этой педали была выпрямлена.

  4. Onavioh:

    Ну, если на этих тропках и дорожках ты несколько раз занырнул в лужу, или они были песчаные и твоя цепь, да и вообще трансмиссия, набрала на себя этой грязи и песка — ты, конечно, можешь ничего не чистить, но будь готов к тому, что во–первых все будет работать хуже и хуже, а во–вторых — пиздец может подкрасться незаметно. В пушистых розовых штанах.

  5. Dohtef:

    от 10 до 20 км за каждую покатушку, но хочу катать больше. Пока не тупо не хватает сил.
    Значит все же ТО трансмиссии и смазка цепи раз в неделю… Хых… А слышал про какие–то ручные машинки которые сами чистят и/или смазывают? Может кто кинет ссылкой?

    спасибо за науку про педали

  6. Beelaf:

    1. Как сказали, чтобы не продавливалось, но важно не перекачать (и недокачать тоже важно). Допустимые пределы на покрыше должны быть написаны.
    2. Трещать может (полагаю, скорее всего так и есть) сама цепь, когда трется о рамку переднего переключателя. Лечится настройкой переключателя. Хотя иногда сама рамка может быть кривой, тогда ее выпрямляют (или переключатель новый покупают).
    3. Обслуживать надо. Тогда и катание будет в радость. Скажем, цепь рекомендуется смазывать каждые 70–100 км. Зависит от используемой смазки. Проще всего — спрей из балончика: побрызгал на цепь пока прокручиваешь ее в обратном направлении и все. Быстро и нехлопотно. Из минусов: смазывать приходится чаще (собственно, перед каждым выкатом), сильную грязь этот растворитель не снимет, ну и спрей, разлетаясь в стороны, попадает на ротор тормоза и на обод (критично, если тормоза — ви), что естественно негативно сказывается на процессе торможения. Ви к этому гораздо чувствительнее, диски потерпят, но рано или поздно колодки все равно прокаливать придется.
    4. +1 к контактным педалям
    5. Если совсем круто, то с высоко поднятым для ровной дороги седлом ты просто полетишь вниз. Поэтому опустить стоит. Но практика показывает, что трудно встретить место, где бы пришлось опускать седло. КК показывает, что и с высоким седлом реально проехать по достаточно крутым горкам. Ты же не собираешься катать даунхилл? Вообще, регулировкой на ходу мало кто занимается, но если уж очень хочется, то Crank Brothers делает регулируемые по высоте подсидельные штыри Joplin. Чтобы поднять–опустить седло с таким даже с велосипеда слазить не надо: спец манетка выведена прямо на руль. Но только денег лишних тоже надо. Много. $300 почти

  7. Beelaf:

    Если цепь с замком (Sram или KMC), то чем пользоваться машинками всякими, эффективнее снять эту цепь, кинуть в бутылку с растворителем каким–нибудь (уайт–спирит, к примеру) и потрясти пару минут, после чего промыть, просушить, поставить обратно и смазать ТФ2 какой–нибудь. Если цепь без замка (Shimano) все равно снять (уже без выжимки не обойтись), помыть, просушить, выжать одно звено, купить срамовский замок (они отдельно продаются рублей по 70 за штуку), собрать и смазать.

  8. Dohtef:

    мнееэээ… песка–то не было, а да и луж особо не было тоже… но мысль понятна.

    Кстати качать «так, чтобы не продавливалось» — не могу. Максимум 4,5 атм на покрышке написано. 🙁

  9. Dohtef:

    Про цепь:
    У нас кампания из нескольких байков. Машинка нам была бы кстати на шару из 4–5 человек. Цепи у всех стоковые неразъемные. Да и чисто технологически использование машинки мне представляется делом более простым (читай: чистым) (:
    Да, и про баллончик я понял. Типа промывки и лёгкой смазки получается.

    Про контакты:
    читаю. звучит классно. записал в список на апгрейд.

    Про седло:
    Конечно собираюсь!!! Только конечно не DH, а даунпологийхолм (: Соглашусь, что наверное регулировка это скорее исключение. Но и дивайс за 300юэсдэ кажется мне явным перебором (:

    спасибо!

  10. Beelaf:

    Поставь другие покрышки по–уже. Вон в шоссейных колесах иногда все 11 атмосфер (на горном, естественно, не надо так накачивать). В принципе, если твои 2.3 покрыхи совсем немного продавливаются, то ничего страшного нет. Спротивление качению, конечно, поболе будет, но зато ноги накачаешь. Я был свидетелем, как человечище на тяжеленном подвесе с 2.5 покрышками жарил по дороге 30–35 в течение 20 километров.

  11. Beelaf:

    Ну, возможно тебе удасться найти более чистую машинку. Моя создает под собой приличных размеров лужу (вытекает через отверстия для цепи, с самой цепи стекает), а из закрытой бутылки уж никуда ни грязь, ни растворитель не денется.

  12. Dohtef:

    на 20 километров в таком темпе меня точно не хватит (: да и лучше я буду больше проезжать, чем тратить силы на избыточное сопротивление качению.
    Интересно, бывает у бывалых такое, что передняя резина получится шире, чем задняя?

  13. Beelaf:

    Бывает наоборот. Задача переднего колеса — рулить, задача заднего — загребать. Отсюда и выбор рисунка: на переднем предпочтителен продольный, на заднем — поперечный.

  14. v1r3:

    Я кстати зимой камеры недокачивал для удобства дрифта по снегу — сезон окончил с протёртой покрышкой по боковой линии, даже корд перегрызло.

  15. v1r3:

    И еще совет, следи за цепью внимательнее, а при растяжении больше предела она погрызёт звёздочки и менять надо будет всю трансмиссию.

  16. Xinoat:

    у меня переднее колесо более агрессивное чем заднее (рисунок почти одинаковый, но на переднем боковые шипы злее), это очень помогает ездить по всякой херне сыпучей, такой выбор получился из понимания что задача переднего колеса держать направление, а заднего грести. Если у тебя начнет скользить заднее, можно выгрести за счет упорного кручения педалей, а если переднее пошло скользить — то уже все…

  17. Dohtef:

    нда… Боковые шипы на переднем колесе я уже оценил. Вроде держит прилично мой Continental. Но что делать с задним я так пока и не понял. Мне кажется уже ставить не стоит. Может есть как на автомобилях: покрышки с более жесткой боковиной? Хотя это конечно вес лишний. Или покрышки, которые держат большее давление при такой же 2,3 дюймовой ширине?

  18. Dohtef:

    а про сам велик что скажете–то? 😉

  19. Xinoat:

    Хороший велик: все что надо для езды есть.

  20. Xinoat:

    заднее колесо идиот! у велосипеда оно одно сзади!

  21. Xinoat:

    ну я себе думаю поставить на заднее колеса Schwalbe SmartSam 2.1(2.25) будет грести и тихо вести себя на асфальте

  22. Xinoat:

    при поперечном рисунке, будешь ездить как шмель и пугать людей. надо иметь направленный рисунок протектора (на заднем колесе он должен быть «развитым», т.е. иметь боковые шипы побольше и правльной формы)

    Я имею ввиду езду по–городу / лесу / где–попало без смены покрышек.

    Если только город, то бери слики одинаковые и не парь мозг, будешь уделывать мотороллеры 🙂

  23. Dohtef:

    Не. Слики не хочу. Город как неизбежная часть маршрута, хотя избыточное сопротивление качению никому не надо.

    Посмотрел Schwalbe SmartSam в каталоге. Предельное давление у них такое же, как у моих Continental Speed King, 26 х 2.3. Наверное надо другой вариант.

  24. Beelaf:

    Вот пусть пугаются и разбегаются. Еще хоповскую втулку заднюю, которая трещит дай боже. А то имеют привычку всякие бабушки кидаться под колеса.

  25. Dohtef:

    передний переключатель (Shimano Alivio на руле и Shimano Altus возле педалей) ведет себя неидеально 🙁
    — иногда западает нижняя лапка — не возвращается после переключения назад
    — переключения с меньшей звездочки на большую требуют дополнительного нажатия на нижний рычаг переклюка примерно на половину (до щелчка) — только после этого цепь подталкивается на нужную звездочку.

    полагаю, что
    а) это не нормально
    б) это или лечится или такой переклюк

    что делать?

  26. Onavioh:

    товарищя, ето ок. В том плане, что передний переключатель, как я понял, врет и выкобенивается решительно у всех, будь он трижды от кутюр.
    Попробуй подтянуть тросик. У манетки («переключатель на руле») есть такой барабанчик. Если его крутить по часовой стрелке — тросик натягивается, ты лучше переключаешься с меньшей на большую, но одновременно хуже с большей на меньшую. Аккуратно крутя его туда–сюда и делая круг по двору после каждой итерации — найди нужное положение.

  27. Onavioh:

    и да, БАРАБАН СТИРАЛЬНОЙ МАШИНЫ!!! СТИРАБАН БАРАБАЛЬНОЙ МАШИНЫ!! И ВСЕ–ТАКИ ОН ВЕРТИТСЯ! я идиот! убейте меня, кто–нибудь!! я идиот! убейте меня, кто–нибудь!! я идиот! убейте меня, кто–нибудь!!!!!!111111адинадинадин

  28. CSiM3:

    Лапка скорее всего зацепляется за вторую. Попробуй чутка отогнуть, только не сломай. Можно еще чуть смазкой брызнуть.
    Дополнительное нажатие при переключении на большую звездочку это нормально. Даже если бы переключатель сам справлялся, то неплохо бы все–равно ему помочь, подержать чуть подольше, чтобы не тереть лишний раз цепь, особенно если переключаешь уже под небольшой нагрузкой.

  29. Dohtef:

    уфф. успокоили! Спасибо.
    Тросик покручу, ага.

  30. 4c4am:

    Некоторое размышление о покрышках..
    Из тех вариантов что довелось мне проверить в деле, как одну из универсальных покрышек могу выделить Максис холи–роллер. Не смотря на похожесть по рисунку с кендой K–rad, в деле это две большие разницы. Из плюсов к максису: Достаточно универсально и для города и для грунта (и снега кстати тоже), пробивается не так часто как средние кк покрышки. Из минусов: не самая легкая, не идеал для грязи.
    С передней покрышкой у меня сложились отношения в пользу Halo Twin. На асфальте выдает неплохой накат, на поворотах и на грунте начинает неплохо цеплять боками.

    P.S. Есть тут один человек, который 2 года назад купил два хукворма, поставил на аваланч, вкачивает 3,5 при этом часто катая по пескам и грунту. До сих пор утверждает что «пижже хуквормов для кантри нет»

  31. Dohtef:

    Мне не очень нравится, что у моих камер велосипедные нипели (типа double head кажется). После пары пробоев задней камеры я купил себе новые камеры с автомобильными ниппелями. Но они не пролезают в обод.

    Внимание вопрос: а можно обода немного расточить? Скажется ли это критически на прочности или жесткости ободов?

    и еще: как по–английски будет «накат»?

  32. Zteeeq:

    Это не давление, это размер покрышки в дюймах. 26 дюймов диаметра и 2,3 дюйма ширины. Правильное давление для Schwalbe SmartSam — 2,5–4,0 атмосферы.

  33. Hseref:

    расточить можно.

  34. Dohtef:

    у меня другая покрышка. Continental Speed King, 26 х 2.3 до 4,5 атм

    спасибо. займусь 🙂

  35. Ozooag:

    накат — что–то типа roll

  36. Dohtef:

    Всем снова привет!

    Откатался я почти сезон и думаю, что надо 1) поменять задний амортизатор, 2) поставить контактные педали.

    Про педали более–менее понятно. Да и пост про них был. А вот с амортизатором нужна ваша, братцы, помощь.

    Хочется с жесткой блокировкой и с системой гашения паразитных раскачиваний. Что–то вроде fox’овского «pro pedal». Но не за аццкие деньги. Плюс, чтобы амморт держал вес мой — 90 кг. (95 в одежде с вещами наверное). Катаюсь XC, uphill, иногда вниз, но без экстрима и прыжков.

    Посоветуйте подходящую штуку плиз. Вот тут есть много разных, например: //www.chainreactioncycles.com/Categ…

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !