Коллеги, в преддверии зимы посоветуйте, где лучше хранить велосипед? Опции на примете две: неотапливаемый гараж (там всегда плюс, но может быть влажно) или застекленный балкон (там может быть и минус, но по большей части сухо). Что лучше? Ну и заодно, какая вообще программа подготовки к зиме у вас? что там смазать/прочистить и т.п.?
Да, тоже хотелось бы услышать что сделать с велом на зиму, что почистить–смазать–протереть
резину лучше в гараж чтобы не рассохлась, а остальное можно и на балкон
Лучше зимой кататься!
зимой хуева кататься ога
Как вариант — помыть вел, подспустить колеса, снять их, можно снять руль и вилку и на антресорль. На балконе без отопления не рекоммендовал бы.
а дома не судьба? снял педали седенье крутил руль поставил у стеночки
у нас есть небольшая кладовочка, там в ряд на вешалках висят шубы–дублёнки, которые лет 35 никто не надевал.
я снял колёса и повесил раму между этих шуб. колёса прислонил внизу к стеночке там же.
мне повезло или кладовка есть во всех советских квартирах?
Чувствуется человек, никогда не живший в малогабаритных хрущевках. Кстати велика целых два.
ну живу в однокомнатной и не один даже.
повесь на кронштейны на стену
Хранения велика зимой?
Да есть пара советов: –Поставить шипованную резину (она кстати дороже аналогичной на машины); –Ослабить контакты; –Купить теплые бахилы; –Балаклава решает.
Сезон же только в самом разгаре зимой. Знаете как здорово, на всей скорости с не летним заносом и красивейшим снежным выбросом входить в поворот? Попробуйте, главное это теплая одежда.
В Питере такая штука тоже есть. Помоют, разберут, будут хранить зиму, переберут/смажут, соберут.
А где именно в Питере?
Я за балкон, в гороже есть шанс, что кто–то посигнется на твое добро.
не «теплая одежда», а непродуваемая многослойная — не вводи людей в заблуждение. «Теплая одежда» приведет к обильному потоотделению, что позволит ненапряжно словить пневмонию. Я рекомендую купить «активное» термобелье — пот от тела отводит не хуже велоформы. Сверху на него надеть всю велоформу, что есть дома. А потом — непродуваемую ветровку и джинсы. Под шлем — шапку пидорку. Лыжные очки. Лыжные палки.
И да, «красивейшим снежным выбросом в поворот» я входил. 23–го февраля, как сейчас помню. Когда шлем трескался, было ощущение, что это позвоночник в черепе ломается. Так что поосторожнее зимой — поведение вела очень непредсказуемое.
наоборот, зимой поведение вела ОЧЕНЬ предсказуемое — в кювет!
Не пугай людей, когда они узнают о стоимости комплекта «термобелье+флиска+мембранная куртка, штаны», они могут слегка разочароваться в зимних видах спорта. Около 10–15к стоить будет. Хотя приобритение безусловно хорошее.
про мембранную куртку и штаны ты первый начал. Термобелье полезно и без велосипеда: лыжи, в поход ходить и т.п. Я, если честно, даже в магазины, на прогулку зимой стал термобелье одевать. Потому как зайдешь в магазин или в общественный транспорт зимой, бывает, — там жарко, потеешь. Выходишь — сразу холодно и мокро. Термобелье эту проблему решает, да…
Скрытая реклама Гуахи и Крафта. 🙂
даже не слышал про такое
а можно с ссылками скрыто рекламировать?
срал я на гуаху и крафт с высоты lowe alpine 😛
кто чем консервирует? или просто моете и все. не смазывая перед тем как убрать на зимнее хранение.
Ещё полезно переключатели поставить в то положение, в котором меньше всего натянут трос. Чтобы не растягивался. Но это уже перфекционизм… 🙂
Лучше, конечно, кататься. Кайфа немеряно. Можно ведь забраться в те места, которые летом недоступны! Когда я жил в Великом Новгороде, мы одолели, к примеру, пересечение озера Ильмень с севера на юг и забрались на заброшенный маяк в дельте Ловати, да посетили Синий Камень. Летом это просто нереально — там болотина сплошная.
Правда, мыть трансмиссию желательно после каждой покатухи (ну или укатать в хлам звёзды с цепью, да весной поменять на новые).
смазать–то надо. Байк должен быть в состоянии «сел и поехал» всю зиму. Смазана цепь и всё остальное. Без смазки оставишь — ещё, чего доброго, ржаветь начнёт…
именно вот меня и интересует чем смазываете. ведь просто аникорозийные мастики не подойдут. они не расчитаны на трение. смазочные масла( автомобильные не защищают от ржавчины. хотя думаю солидол, литол, и т.п. должны подойти. я пока силиконовой смазкой в баллончике весь вел опрыскал.
велику ничего не сделается на балконе зимой. В гараже тоже, разве что стырят. Цепь — смазать, как перед поездкой, переклюки можно опрыскать WD–40, чтобы вытеснить воду. Можно колёса снять, подспустить давление и повесить за обод.
кстати а какое давление должно быть в шинах? сколько атмосфер? и зачем спускать? наоборот думал надо накачать в пределах разрешенного максимума. зимой от холода там и так давление понизится.
атмосферы полторы–две. Это для того, чтобы резина при низкой температуре не потрескалась. У неё рабочий температурный диапазон другой совершенно.
ясно возможжно что в этом есть здравый смысл.
Пользуясь случаем хочу спросить. У меня стук при педалировании на каждый оборот по одному разу в системе (по ощущениям там, откуда «растут педали»). Так вот неохота мне возится с ним, хочу ремонт оставить до весны. Вопрос в том, что оставлять как есть или лучше все же подрихтовать?
Если в кареточный узел попала вода и грязь — то там все под замену, если зимой не будешь кататься, то весной надо будет все менять. Впрочем как и сейчас.
У меня такое было когда шатуны были плохо затянуты — щелчки каждые пол–оборота. В итоге пришлось менять систему.
Затяни их как следует, а лучше ещё и на фиксатор резьбы посади.
затянуть чашки каретки не помешает
у меня конь еще на гарантии, это гарантийный случай?
Если это именно из–за ослабленных болтов — то скорее всего нет, ибо в инструкции указано — протягивать болты каждые N–поездок. Протяни для начала.
а есть инструкция в электрическом виде для саморазвития почитать?
google.com –> %part name% service manual
рекламу видел на заборе. там их телефон и сайт указан был