Апгрейд вела магазинной комплектации.

товарищи, помогите советом: есть байк Comanche PRAIRIE COMP FS, купленный прошлой весной, нареканий не вызывает, катаюсь умеренно, немного не нравится работа переклюк, но это, скорее, вопрос регулировки. Заменил топталки на более удобные, но понимаю, что стандартный обвес очень не очень 🙂 Посоветуйте, что апгрейдить в первую очередь, на что обратить внимание?

Характеристики вела.

15 Responses to Апгрейд вела Comanche PRAIRIE COMP FS

  1. Nameiog:

    Апгрейдить нужно для чего–то. Есть что–то, что сейчас не устраивает? Что хочется поменять? Если нет — то проще и не париться. На накат в первую очередь влияют колеса, на удобство — седло и правильная посадка. Если прям уж обязательно хочется что–то поменять, поменяй седло на удобное под себя, ну и педали на контактные, там ощущения от езды поменяются. может чего еще улучшить захочется.

  2. Thgiaf:

    Мне кажется что на «нареканий не вызывает» тебе стоило остановиться, улыбнуться и перестать писать пост. Зачем апгрейдить то, что работает нормально? Тем более что катаешься «умеренно».

    Лучше апгрейдни себя — купи новый шлем (или первый шлем?), другую защиту, удобную форму для катания, набор для чистки/смазки/ремонта и т.п. А с переклюками съезди на ТО, обычно такие проблемы решаются без осложнений.

  3. Hcin1:

    Собственно, как уже сказано выше: если всё устраивает, то только всякие мелочи. Можно попробовать контакты (я к ним так и не привык), поэкспериментировать с сиденьем, выносом, рулём. Рога поставить…
    Но если есть время, желание и, конечно же, деньги, то вот список того что в своё время меня очень обрадовало (тут стоит заметить, что в мире велосипедов не всё так просто — обычно одну деталь просто так не заменишь, она будет тянуть за собой необходимость менять ещё и другие, так что иногда дешевле купить новый вел с необходимым функционалом, чем апгрейдить старый):
    — «гидрачи». О да! Эффективность торможения на порядок выше чем у обычных V–брейков. Предсказуемость, модуляция, мягкость хода. В общем, если тормоза придумали трусы, то гидравлические тормоза — трусы любящие комфорт. Прайс — отet тысяч за два тормоза (например, Juicy3).
    — вилка с маслом или воздухом. В любом случае, если будешь ставить дисковые тормоза — вилку придётся менять т.к. на твоей нет креплений. Снова качественный скачок комфорта. Не обязательно брать что–то уж очень дорогое и двухкороночное, для умеренного катания какой–нибудь RS Dart 2 за 5 килорублей — оптимален на мой взгляд.
    — новые втулки — для крепления роторов тормозов, да и просто чтобы «катило» лучше. Тут уже смотря каков бюджет — можно и в полторы тысячи уложиться. Может и 10 не хватить. Плюс надо будет переспицовывать колёса (500 рублей колесо) и не факт что не придётся менять спицы (где–то 500&#150et00). Тут уже стоит подумать не поменять ли заодно обода на более лёгкие и/или прочные
    — раз уж новые втулки, то там скорее всего будет барабан под кассету — надо кассету (1кр) и задний переклюк (например такой), тут уже и манетки новые понадобятся, а там и передний переключатель, а там и систему, а там и…
    В общем, список можно продолжать бесконечно, а на каком этапе стоит сделать паузу/остановиться/купить новый велосипед — решать тебе.

  4. Appaioh:

    А еще если тебя в принципе все устраивает, но руки чешутся что–нибудь поменять, можно подумать о покрышках, подходящих под твой стиль катания (появится держак, или накат, или даже и то и другое вместе), и о смене тормозов. Тормоза можно и ви–брейки поставить, но нормальные, типа Avid SD7. И вилку со втулками менять не придется.

  5. Qortil:

    По–моему такой лоуэнд не стоит апгрейдить. Катайся, пока все устраивает, и не парься.

  6. 59nam:

    начать нужно с рамы

  7. Redoik:

    у меня был Wheeler 19 Pro — как раз по классу похож. что я разумно доделал чтобы не выбиваться особенно по деньгам :

    заменил задний переклюк. поставил Shimano XT старого поколения — $20
    заменил кассету на 9–скоростную, взял легкий бэу за $15
    заменил манетки на Deore Rapidfire, бэушка обошлась в $30 за пару
    снял и продал вибряки + совмещенные манетки + вилсеты под вибряке, вернув $100
    купил бэушные вилсеты под диски на втулках Deore — $100 за пару
    купил стоковые тормоза Magura Julie — $90 за пару, +$10 обошлась прокачка и колодки
    плюшевое седло Wheeler заменил на недорогой Specialized с доплатой в $30

    потом и вилку еще сменил на стоковую RS Dart 3 с доплатой $100, но можно было обойтись и без этого
    сдохшие «эргономические» грипсы заменил цепкими OEM с замками — +$15

  8. Nameiog:

    Вообще все в первую очередь зависит от задач. Для чего тебе велосипед? Если чисто так по городу и паркам спокойно покататься — нет смысла апгрейдить. Что толку поставить хорошие колеса, если средняя скорость 15 — 20 км/ч по ровному?

  9. Stnaer:

    да, я знаю, что это лоу–энд, но на данный момент не могу себе позволить что–то другое.

    хочу для начала поменять вилку (взять с фиксацией, я правильно понимаю, что это даст приемистость при движении по ровной местности?), тормоза (на хорошие вибраки)…

    расскажите про покрышки, или статью почитать дайте — хотелось бы улучшить поведение вела на мокрой поверхности.

  10. Nameiog:

    возьми жесткую вилку — это даст еще больше плюсов, а по сильно пересеченной местности ты все равно скорее всего не ездишь. Тормоза? Зачем крутые тормоза, что, действительно есть проблемы когда не хватает тормозного усилия?

  11. Sisoiog:

    все верно написал, вот мой команч, до и после апгрейда (:

    велосипеды http://veloblog.me

    велосипеды http://veloblog.me

  12. Sisoiog:

    От команча осталось крепление для фары, если чо.

  13. 3ial:

    как тут уже писали, апгрейд велосипеда такого уровня — дело абсолютно бессмысленное.
    катайся и не заморачивайся, свози велик на ТО.
    блокировка на вилке — вещь бесполезная, а в случае отсутствия системы экстренного срабатывания, даже вредная и опасная. Бюджет хорошей вилки начинается от 9000 рублей, бюджет вилки посредственной — от 5000 — задумайся, нужно ли это тебе.
    вибрейки может и стоит обновить, но я бы начал с установки на имеющиеся достойных колодок.

  14. Hcin1:

    с чего это вдруг локаут — бесполезная штука?

  15. 3ial:

    1) вилка, внутри которой демпфер, а не набор разноцветной фигни от сантура, обычно имеет настройку компрессии, сиречь демпфирования на сжатие. Которое будучи даже топорно настроенным, вполне борется с раскачиванием вилки при езде.
    2) локаут на ходах меньше 120 — самоуспокоение, ибо реальная раскачка, которая мешает, начинается лишь при езде танцовщицей, в процессе которой вилка с ходом меньше чем 120 прожимается практически полностью, и как следствие, не качается.
    3) локаут в дешёвых вилках — истиное зло, ибо вилка в заблокированном состоянии не работает на обратный ход и не имеет систему антипробоя. Соответственно, вылетев с дороги на обочину или просёл, с заблокированной вилкой можно очень хорошо словить руля.
    4) цена локаута на хуёвых вилках (где локаут либо механический, либо примитивный гидравлический) составляет порядка 30 процентов стоимости вилки. При этом, узел блокировки является самым слабым звеном вилки.
    5) ну и напоследок, чуть из личных наблюдений: все(!) мои знакомые, имевшие вилки с блокировкой хода, рано или поздно переставали ей пользоваться, приходя к мысли о бесполезности этой функции.

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !