Отговаривать поздно. Лучше расскажите, к чему готовиться — я на контактах никогда не ездил. Теперь нормальные полеты через руль будут еще сопровождаться прилетом неотстегнутого велика в спину?
Отговаривать поздно. Лучше расскажите, к чему готовиться — я на контактах никогда не ездил. Теперь нормальные полеты через руль будут еще сопровождаться прилетом неотстегнутого велика в спину?
При полёте через руль всегда успевал отстегнуться.
Встёгнутым падал исключительно на светофорах с курсовой скоростью стремящейся к нулю, когда до последнего момента надеялся, что загорится зелёной и я рвану, обгоняя автомобилистов.
В контактах если очень сильно дернуть ногу вверх то она выстегивается, поэтому при всех серьёзных падений ты успешно выстегиваешься и летишь куда тебе надо. Не стоит их бояться, через неделю уже смотреться не сможешь на простые педали, удачи 😉
Ну что, готовься падать. А первые недели две (пока не выработается рефлекс) падать ты будешь часто. Это плохая новость. Теперь хорошая новость: падать ты, в подавляющем большинстве случаев, будешь на околонулевой скорости, и, после того как освоишься, научишься вовремя выстегиваться и педалировать по кругу, ты ни за что в жизни больше на топталки не пересядешь. Такие дела, товарищя. Удачи.
А первые недели две (пока не выработается рефлекс) падать ты будешь часто.
Это от ездока зависит. Я как раз в эти две недели ни разу не упал, даже на светофорах (обычную страшилку рассказывают типа останавливаешься, забываешь, что в контактах и заваливаешься на бок).
На счет «резко дернуть ногу вверх » тут тоже надо уметь. Во1 нормально настроить замки (вот эти винтики покрутить) и попробовать встегнутьсявыстегнуться (нужно, чтоб туфля легко выщелкивалась, тогда выстегиваться будешь рефлекторно). Во2 Нужно осваивать «технику кругового педалирования», тогда не будет этого: «резко дернуть ногу вверх ».
техника кругового педалирования?
буду краток
собственно, именно для реализации этой фигни, вначале были придуманы туклипсы, а затем, контактные педали.
Спасибо, Кэп!
отсосите
а можно тупой вопрос?
Вот я езжу на шипастых топталках, пытаюсь почуть прыгать с трамплинов, однако при приземлении зачастую слетают ноги с педалей и уже не раз шипами пропарывал голень, отбивал яйцы о седло и т.д., потому стал подумывать о контактах
А теперь собственно вопрос я тут так понял контакты это в принципе чисто шоссейные педали? Их на кросскантри можно/стоит ли/нуевонахренубьешьсяблин?
нихуя контакты не чисто шоссейные. Есть и кантрийные (топовые кантрийные Шимано ХТЯ в заглавии поста) и есть еще даунхильные (платформа+контакт). Причем все они сильно отличаются друг от друга.
По поводу прыгов с трамплина и прочих трюков тут только топталки (ну если мне не веришь, посмотри Дисордеры все дертджамперы на платформах гоняют, иначе, тупо опасно). Так что через боль, яйца и царапины нужно вырабатывать технику.
Оффтоп. Был у меня знакомый придурок, который, сорвав кучу бабла решил сразу обзовестись «крутым велом» без знания вопроса. Купил он топовый ашанбайк (20ти килограммовый говноподвес) с контактами, потому что решил, что секрет всех прыжков это контакты. Мол, только с ними получается оторвать заднее колесо от земли. В общем ездил он мало, в основном падал. В итоге, изза своей упертости не поверил в то, что он дебил, что контакты для другого нужны, и забросил байк.
Можно ли в контактах сделать приличный баннихоп или остаётся довольствоваться кантрийным?
понятно контакты нужны для большего КПД вращения и, как следствие, скорости и выносливости, но совершенно не для трюков. Спасибо, что и требовалось уяснить 🙂
А по поводу придурков дак много кому хочется всего и сразу)
Однако заднее колесо от земли я отрывал еще мелким школьником на «Орленке» и потом старшим школьником на «Аисте», сломав последнему раму после неудачного приземления, причем сам както отделывался все больше легким испугом.
А теперь вроде и вел ничотак, и мозгов в башке поотросло к 25 годам а вот техники действительно мало, тем более что много тренироваться не особо получается, как правило, сейчас вел средство передвижения от дома до работы, с редкими выездами за город и тем более редкими попытками попытать счастье на спусках и трамплинах. Но шило в жопе эх.
да, контакты я беру для улучшения показателей на кросскантри трейлах. Топталки оставлю на случай, если мне захочется коленца повыписывать. Уже скрутил их с вела в ожидании XTRов.
можно, только нахуя? Опасно ведь.
можно :))))
//www.youtube.com/embed/_zoW8ExeB
Ептыть, 28ые колёса, высокое седло, контакты если они могут, то и у меня получится должно )
чо опасного, если научился на топталках то и в контактах хопать будешь по надобности, ещё и легче будет, главное что б не выстегнулось. Знакомый кантрийщик постоянно валит баники в контактах, все нормуль
я в экстримальных вело дисципплинах не силен, но своими глазами видел чувака на бмксе в контактах прыгающего на трамплинах :)))) ну причем не нуб какой нибудь, а форма, фулфэйс все как полагается, да и прыгал ничо так))))
чувак, экстрим, но экстремальный
это все изза коварных англичан, которые пишут extreme, а говорят [iks’m]
наоборот! главное, чтоб выстегнулось в нужный момент 🙂
Если начать разглогольствовать теорию трюков, то весь секрет состоит в переносе центра тяжести (система «велосипеднаездник») в зависимости от желаемого результата. В идеальном (или близком к идеальному) случае система эта становится подвижностабильной. Но не потому, что есть контакты или ты наручниками прикован к рулю, а колени приварены к раме. Нет. Потому что ты должен какбэ чувствовать вел, быть с ним единым целым, выражаясь художественно.
Если достичь этого, то и ноги слетать не будут на дропах и приземляться будешь не на яйца.
Я просто хочу сказать, что успех в трюках или избавление от проблем с их изучением состоит не в постановке контактов или какихлибо иных приблуд, а в развитии именно мастерства.
Контакты для дертов, это как аспирин от простуды голова уже не болит, но грипп ты не вылечил. Контакты можешь ты поставить, но секрет удачных трюков вовсе не в них.
Это сайклокросс, чувак! 🙂
Заметил 😉 Но даже не подозревал, что банник обычное дело в циклокроссе.
вообще сайкл моя тайная любовь 🙂
Когдато свой первый вел я собрал именно в стиле сайклокросса, даже не зная тогда, что это такое. Ну прикинь, гоняет по трассе, со скоростью шоссера, и по лесу можно гонять. Помню даже грязь на нем месил 🙂 Охуенно!
Правда, после него все кантрийные байки, даже хардтэйлы, кажутся мне диванбайками 🙂
извините что встреваю.
кпд вкручивания лишь часть прелестей контактов.
в горах на спусках основной профит идёт с того, что нога всегда остаётся на педали, ибо на большой скорости с весом на заднем колесе вернуть «потерявшуюся» ногу на педаль очень трудно.
и да, пулять в контактах можно, а в некоторых случаях даже и нужно, в частности выкручивать из приземления я научился только с переходом на контакты.
чистый дёрт к контактам не располагает, согласен.
Но вот хороший трейл с кочками, дропами и участками, где накатиком не поедешь, без контактов будет уныл и плачевен.
и эта главное, чтобы в нужный момент встегнулось 🙂
дык какие должны быть первые контактные педали у человека, который думает, что ему нужнв контакты с платформой? (:
это кто думает, что ему нужны контакты с платформой?
Shimano 520. Дешево и сердито. Платформа (съемная) в комплекте.
а говорят, что эти, комбинированные, тупацкие. Ненароком встегивается там, где ты этого не желаешь. Есть еще двусторонние: одна сторона платформа, а другая контакт. Ценность этих гибридов сомнительна.
все правильно сделал [*]
ну так там так и есть: одна сторона клинится платформой, вторая свободная. Фигня только в том, что от силы тяжести платформа всегда внизу и чтоб НЕ встегиваться педаль придется переворачивать.
А вообще, нах тебе платформа, если тыуже в контактных тапках? Встегивайся и не тупи! (так мне говорили бывалые, когда я только начинал)
и это не гибрид. Это полноценные контакты. Платформа съемная. Да и вообще гугл в помощь. Вот увидишь, по виду они мало отличаются от представленных в заглавии
мне платформа не нужна. А когда станет нужна(выкрутасики там всякие покрутить, wheelies, stoppies) выкручу контакты и вкручу свои старые топталки Wellgo.
Ну и отлично, Sahzaoz!
unboxing выкладывать?) Пришли вот только что.
Вообще эта платформа предназначена, чтобы доехать из магазина на велосипеде в обычной обуви. Больше ни на что она не пригодна.
всем спасибо за комменты. а это не подойдет, чтобы и платформа и контакты?
я не очень понимаю, как на таких системах избежать непроизвольного встегивания, когда хочешь использовать только платформу.
Очень просто надевать просто кеды на выезд!
я думал, универсальность таких педалей помогает уже на выезде. А перед выездом, если не нужна встегнутость, можно и на старые топталки перекинуть велик. Дело двух секунд.
Смысла в таких педалях достаточно мало, но все же он есть. Если замочек забился льдом и снегом можно доехать домой, что со стандартными контактными педалями проблематично, так как нога на них не встает без застегивания. Если убрался в какойнибудь мясной местности, можно не выносить вел на более менее нормальную поверхность, а сразу начать вкручивать без встегивания, что на мясе иногда довольно сложно сделать.
контакты с платформой не для сохранения возможности ездить в кедах, а для увеличения контактной поверхности педали, что сильно полезно в момент прохождения сложного рельефа.
я вот крэнки купил, через неделькудругую должны приехать.
crank brothers smarty ti.
тьфу, т.е. candy ti.
ух ты какая здравая мысль! то есть нифига это не универсальные педали для кед, а просто платформа, чтобы можно было быстро начать давить на педали на техничном рельефе? так?
и из этих двух вариантов какой все же лучше в качестве первых контактов?
(катаюсь только второй сезон, иногда в сложных для меня местах: лес, кочки, тропки)
дело всё в том, что педали с платформой зачастую используются в даунхиле и 4X, где ударные нагрузки несколько поболее, чем в кк. Больше контактная поверхность лучше распределяется нагрузка от удара. По поводу первых контактов советую не парится вообще, т.е. вообще не парится.
Страх перед контактными педалями надуман сумневались все, но все кто перешёл на контакты, врядли от них откажутся.
Пару дурацких падений будет но этим, зачастую, всё и закончится.
Когда убираешься так, что риальны травмы различной тяжести, из контактов всегда вылетаешь.
Основной проблемой, как я уже сказал выше, через некоторое время будет не выстегнуться из контактов, а в них встегнуться, что на хорошем уклоне да в весёлом гавне бывает часто проблематичным.
646 хорошие педальки, но достаточно тяжёлые. Я бы для начала рекомендовал 520, а потом уже посмотрим.
Я сам катаюсь на 545, этот сезон планирую взять 646.
ну и напоследок: затянуть педаль так, чтоб в неё не встегнуться, нереально.
домо аригато