Всем DOT 5.1, котаны

Случилось непоправимое. Я скоропостижно приобрел на e**y.com торомза Formula RX1 (это те, где ручка от R1, а калипер от RX). Теперь у меня есть пара недель на то, чтобы максимально подготовиться к получению этого шедевра итальянской инженерной мысли.

В этой связи традиционные вопросы: -Подводные камни? -Стоит ли их вообще стваить на байк или нужно сразу нести в торговые ряды? -Смешная третья опция -Что там с гидролиниями, не длинноваты ли штатные для найнера с однокоронкой 140мм? -Какие колодки ок, а какие ооооок?

тормозосрач, розжиг и троллинг зарубежных блогеров приветствуется.

PS: Сейчас использую штатные Avid Elixir3

велосипеды, велики, велосипедисты и выбор велосипеда -  http://veloblog.me 400x300, 18.47 kb

63 Responses to DOT 5.1

  1. Kelaef:

    На 26″ длинноваты, а на найнер наверное в самый раз будут. Хорошие тормозюльки, ставь.

  2. 23iain:

    Приедут — прикрути их к велику. И норм.ок.
    Лично я формулу не люблю — всякий раз, когда ко мне попадали эти тормоза, с ними был гемор.

  3. Hseank:

    мне R1 нравятся, а RX не нравятся
    R1X видел у многих, не впечатлился, мало вижу смысла в слабой ручке и мощном калипере

    они у тебя такие как на фото? если есть крутилки у гидролиний, это клево

    колодки родные ок, металлические требуют долгого притирания, зато потом ад

    я лично предпочитаю органику спереди, т.к. притирать не надо, но быстро уходят — за недельку-другую в хороших горах

    впрочем я считаю, что если хочешь формулу, то брать надо T1, если трейловый велик, или RO, если даунхилльный

  4. Aydack:

    Давали покатать с ними на хардтейле и подвесе, но кроме как в битцухе и воробьёвских кучках(rip) опробовано не было(, вроде ништяк. Как-то знакомый принёс т1 вроде, надо было укоротить заднюю гидролинию, на ручке крутилка положения и вроде поджиматор колодок на калипере, хз короче что за модель. Ну укоротил, обжал аккуратно, привернул, прокачал калипер, воздух вывел из трубки, фиг, как была ватная ручка так и осталась.
    Толи воздух не вывел весь. Непойму. Авиды как ни положи, хоть сухие внури — прокачаются. С этими крутил вертел, отдал велик и спать пошёл)). Потом обещались словиться и покумекать.

  5. Aydack:

    Авидовские шприцы подходят — это плюс)

  6. Hseank:

    надо отверстие для прокачки располагать так, чтобы оно смотрело вверх — это раз

    два — при прокачке надо вывести воздух из расширительного бачка. для этого закрываешь «нижний» шприц, нажимаешь на ручку, фиксируешь ее или держишь третьей рукой, а «верхним» шприцом начинаешь вытягивать воздух. можно повторить и с открытой ручкой.

    если и после этого воздух остается — менять резинки, наверно. ну и поджиматор колодок должен быть полностью открыт.

  7. Aydack:

    вот 2 не делал, спасибо

  8. Yppoff:

    Говорят у калиперов 13-года зазор больше чем раньше, соответственно настроить легче… расскажи про это как придут, добро? А то я тоже на них поглядываю…

  9. Redall:

    в ebike.ltd брал небось? цена там очень сладкая и мои уже по-идее скоро приедут. да-да, я тоже не удержался, особенно по причине того, что уже два года на формуле и серьезных нареканий нет. понравилось, что у RX1 ставят крутилки у ручек чтобы подвод регулировать. в общем, приедут — расскажу как оно

  10. Redall:

    да, белые трубки — гуд. они как раз к моему дирижаблю подойдут

    велосипеды, велики, велосипедисты и выбор велосипеда -  http://veloblog.me 500x320, 35.39 kb

  11. Biomega2:

    тут проскочило предложение на Formula RX задешево.
    Стоит ли брать? Велик трейловый, под крутилки в мск.
    Райдер — иногда (редко) я, 100+ кг.
    Основное время — девочка, легенькая.

  12. Redall:

    проверь дату выпуска и если pre-2010, то лучше откажись. фирменный баг — текут ручки из-под крепежа на руль. там дырочка такая под хомутом, для стравливания излишнего давления. а если ее заклеить, то в жару тормоза заклинит. еще, очень близко колодки подводятся к роторам, то есть трудны в настройке и могут перманентно чиркать. но все RX 2011 года и свежее уже избавлены от бага и совершенно беспроблемны. у меня есть те и другие, запчасти, кроме корпуса ручек, взяимозаменяемы

  13. Hseank:

    проблему с чирканием устранили только в 2013

  14. Redall:

    я имел в виду только проблему с ручками. а с чирканьем.. оно ж не мешает пока роторы ровные

  15. Redall:

    ура, сегодня я получил заказанные на ебее тормоза, у тайваньского продавца ebike.ltd, за 236 USD + доставка $32 вроде. я уж, честно говоря, не верил, что такие цены бывают, но.. таки правда. тем более, мне тормоза нужны на байк тёмно-синего цвета, так что синяя анодировка ручек очень в тему! запаковано было просто в тонкий поролончик, даже не в пузырчатую плёнку. как при таких раскладах ничего не разуплотнилось по дороге – загадка. но даже роторы не погнулись :

    о велосипедах - veloblog.me

    о велосипедах - veloblog.me

    на переднем калипере есть переходник. и болтики не забыли :

    о велосипедах - veloblog.me

    немного о плохом. роторы правильного диаметра, но разных моделей. 160 почему-то от старых формул:

    о велосипедах - veloblog.me

    между колодками не было спейсеров, в результате задние тормоза приехали насмерть зажатыми, сходу разжать у меня не вышло — даже лезвие ножа не пролазит:

    о велосипедах - veloblog.me

    и еще о хорошем. крутилки эти на ручках действительно работают. не такой диапазон как в Juicy7 или Giant, но 1-2 мм есть. трубки качественные и действительно белого цвета — можно «обновить» цветовую гамму на лето, проложив еще и рубашки такого оттенка. длина отличается от описанных на eBay 80/130 см в бОльшую сторону — 95/155 см. бесплатный бонус — крепежи под matchmaker. хотя.. это кому как. если не SRAM, то прийдется где-то искать другие крышки:

    о велосипедах - veloblog.me

    в общем, буду ставить скоро вместо RX’ов девятого года, которые уже доходят — ослабли пружины в ручках, манжеты постирались и плохо отводятся колодки, люфты в ручках огромные. пора им уже на покой..

    покупать всем советую. за такие-то деньги! но требуйте спейсеры в колодки и нормальной упаковки.

  16. Hseank:

    а они перестают быть ровными после хорошего такого, мощного торможения в горах.

  17. Hseank:

    ну это же явно снятые с велика тормоза, видимо сливает устаревшее или попавшее к нему не совсем честным путем.

  18. 23iain:

    там всё сильно проще. Есть завод (и не один), где собирают велики. С завода идёт наружу куча железа по причине пересорта, недопоставкиперепоставки, изменения в комплектации, неисполненных сервисных квот итд итд.
    Некоторые заводы имеют свой сток разного рода железа, готовый к навешиванию на рамы, как только те придут. Излишки сливают заводы, которые делают железо непосредственно.
    Прайсы с излишками регулярно отправляются по барыгам, которых тысячи. Барыги имеют депозит на заводах, либо работают с маклером, который открывает на заводе депозит под процент с каждой сделки. В рамках депозита барыги могут отзвонить на завод и забрать по прайсу железо. После чего барыжат его на ебае.
    Цены могут варьироваться от типичных оптовых отпускных, до дцать$ за коробку, в которой навалено всего-всего.
    Вот и вся сказка.

  19. Biomega2:

    тормоза 10 года. тогда нафиг.

  20. Enaain:

    боюсь это модель 11ого года ))) Никто мне за 230лв не продаст комплект 2013года (

  21. Enaain:

    да, у них брал.

  22. Enaain:

    это чтоль та резиночка, обеспечивающая более легкий развод колодок? Интересно, они их отдельно продавать будут?

  23. Enaain:

    у меня рама и вилка белого цвета, поэтому белые гидролинии тоже должны быдть ок

  24. Hseank:

    пишут что увеличили расстояние в калипере. вряд ли резиночкой. сам я новые тормоза еще не щюпал.

  25. Redall:

    вот как раз на белую раму подошли бы тёмные гидролинии/рубашки, imho. либо что-то цветное

  26. Redall:

    банально, изменили форму манжеты. новая манжета лучше возвращает поршни. кстати, можно в старые калиперы поставить новые манжеты, если очень хочется секса, конечно.

  27. Redall:

    в мае 2012 года я проехал ~800 км по ЮБК с полной выкладкой (баул 15-25кг), именно на RX. роторы остались ровными и даже не подгорели, хотя случались и спуски многокилометровые, и торможения с 50-55 км/ч. новые формуловские роторы, «многодырчатые», оказались весьма устойчивыми к короблению. а вот старые, «волнистые», когда-то настолько надоели кривизной, что я сменил их на Avid X

  28. Hseank:

    интересно, у меня абсолютно противоположный опыт 🙂

    «дырявые» диски меняю примерно раз в сезона полтора что спереди, что сзади (203/180), но в основном из-за того, что они протираются и становятся, ээ, бугристыми по пути движения колодок; а волнистый уже сезона три вообще без проблем, не гнется и не протирается..

    сильно зависит от режима эксплуатации, видимо

  29. Enaain:

    А кстати что с совместимостью Формулы с Avid-овскими дисками?
    У меня сейчас HSX, например.

  30. Redall:

    ротор на 160 полностью совместим. 180-ка у Авидов чуть больше в диаметре и надо играться с шайбами, но в результате всё встаёт нормально и работает. толщина роторов идентичная.

  31. Biomega2:

    я все таки обформулился тоже, RX 12 года.
    Еще не тестил, правда.

    но зазор между колодками — ад.
    я привык к хоповскому зазору, туда палец влазит. а тут прям нанометры.

  32. Iksekb:

    погодь, 268$ за каждый или за F&R

  33. Enaain:

    за F&R+доставка

  34. Artian:

    Кстати, по теме — хопы как? В обслуге/прокачке. А то любо мне стало авидовые качать, а по части хопов — только тьма вопросов, но есть огромное желание их возыметь.

  35. Biomega2:

    за год пока не приходилось.

  36. RTbelo:

    Вчера прокачивал тормоза, ебать, я никогда не видел столько говна в расширительном бачке.
    Такое ощущение было, что туда кто-то пихнул густой смазки.

  37. Redall:

    тормоза типа магуры или шиманы с маслом вместо дота, небось? случается, что предыдущий владелец от нежелания искать LHM+ начинает играть в Mythbusters, заливая в бачок воду, глицерин со спиртом, DOT3, веретёнку и прочие аццкие жидкости, что советуют на форумах. потом он эти тормоза продаёт задёшево, ибо тормозить они больше не хотят. а новый владелец рвёт последние волосы на заднице пытаясь выгрести из тормозов весь этот мусор.

  38. RTbelo:

    отнюдь, коды девятого года.

  39. Enaain:

    Чем закончилась история с разводом колодок? :

  40. Biomega2:

    кстати, на тормозах написано юзать онли ДОТ4.

    интернет полон разных мнений, я обычно придерживаюсь того, что советует производитель.
    а что скажут местные формулоеды?

  41. RTbelo:

    дык вроде всё равно, что 4, что 5.1, главное не 5.

  42. Hseank:

    похрену абсолютно, я прокачиваю только 5.1 даже те, где изначально был 4.

  43. Artian:

    таки да. если посмотреть спеки 4 и 5.1 — то это совершенно «те же яйца!, только разной текучести в предельных по температурам условиях.

  44. Enaain:

    ок, вот и моя посылка пришла. Ситуация с дисками — аналогична. Ситуация с одним сжатым в камень тормозом — тоже. Впрочем, там все-таки установлена проставка. Плохая новость в том, что вытащить ее без инструмента у меня пока не вышло 😉

    В этой связи вопрос: Как решить ситуацию с минимальными потерями?
    Набор для прокачки авидов есть, если чо.

  45. Redall:

    очень аккуратно открутить на ручке болтик для прокачки, держа при этом калипер как можно ниже, ручку как можно выше. обложить болтик тряпкой. дот должен сочиться буквально по капле, не больше. и вот тогда начинать разжимать колодки. лишняя жидкость выйдет, буквально пару мл, но этого достаточно. потом не меняя положения калипера, закрутить болтик с усилием 2.5-3 nm

  46. Redall:

    просто дополню. выкручивать болтик для прокачки не надо. он останется на месте, но из-под резьбы по чуть-чуть будет течь дот

  47. Redall:

    фигасе. в калипере я видал часто мусор, но это понятно — стирается манжета, ошмётки остаются внутри. как вариант, они со временем мигрируют повыше, в бачок

  48. RTbelo:

    да я сам удивился.
    Но ничо, выгребли, промыли всю систему, прокачали. Сейчас товарняк остановят.

  49. Enaain:

    я в итоге пошел немного другим путем: ослабил болт крепящий банджо к калиперу и нажимая на тормозную ручку выдавил немного жижи. Заодно и отрегулировал банджо в нужном направлении 🙂 Кататься еще не катался, поэтому сказать чо там в итоге вышло, залил ли я диск, закачал ли воздуха в систему и т.п. — сложно.

  50. Redall:

    кстати, тебе ручки тоже пришли с хомутом под matchmaker? что думаешь делать, заменить или допиливать крепление?

  51. Enaain:

    я их развернул на 180 градусов пока ))) так они не мешают. Одну новую я уже заказал с чайна, поскольку переднего переключателя у меня не планируется, а вот к задней рано или поздно докуплю X9, например ))

  52. Redall:

    я не зря сказал про допиливание, так как не всё просто. не хватает вот такой детальки и её приёдется либо докупить (~30 евро на чайнике), либо выпилить самому (я скорее всего так и сделаю) :

    велосипеды, велики, велосипедисты и выбор велосипеда -  http://veloblog.me 500x375, 39.53 kb

  53. Iksekb:

    а в чем же профит тогда, что-то я не пойму. тормоза это то, что купил, поставил и они тормозят. а у вас теперь приключений еще до весны и доп. расходы.

  54. Enaain:

    дело в том, что матчмейкер это опция для любых торозов. Заниматься этим тюнингом или нет — каждый решает для себя сам. В нашем случае, если нет желание ставить матчмейкер — доп. расходы = 0. Достаточно развернуть на 180градусов крышечки.

  55. Iksekb:

    есть план получше, купить на чайнике с большой скидкой рабочую формулу рх с не гнутыми роторами. профит

  56. Iksekb:

    тут невольно вспомнилась сказка о попе и работнике его балде. в особенности фраза; «.. не гонялся бы ты поп за дешевизной»
    к тому же разница выходит копеечная

  57. Oia:

    мне на bike-discount.de перед новым годом такие в 135 евро обошлись

  58. Oia:

    правда без роторов

  59. Biomega2:

    да хуле чайник, я в москве купил полноценные новые RX за 190 евро новые, с роторами, адаптерами и запасными колодками на обе стороны. вопрос 1 часа. все новое, запечатанное.

  60. Biomega2:

    вот недавно пришлось таки прокачать хопы с ручкой Tech.
    прокачка простая, вообщем то. на ютубе полно видео.
    есть несколько ключевых моментов, которыми можно все запороть.
    1) Нужно правильно уложить диафрагму. Именно прокатать ее, чтоб не осталось воздуха.
    2) Нужно обязательно пожмакать ручку с установленным колесом и долить дота после этого.
    3) Ни в коем случае не перетягивать болты крышки мастер-цилиндра, иначе диафрагме пиздец.

    Дот внутри после года эксплуатации (не горной, подмосковной, но с большим количеством говен) был чистый.
    Чуть желтее нового, но без хлопьев, струпьев, стружки и подобного скама.
    Хопы можно хоть искупать в доте — ничего с них не облезает.

    Я обычно катаюсь на самой малой BPC (начало точки контакта), торможения хватает) Ротора 183, вес 110+.

    а вообще кондовые тормоза, все фиттинги и оливки многоразовые, запчасти все есть, англичане достаточно консервативны и запчасти выходят еще несколько лет, после прекращения выпуска модели.

    Ну и работа, само собой.
    Если сравнивать с теми же кодами (вкл/выкл), то хопы позволяют ну как хочешь дозировать усилие.
    Можно замедляться, можно и через руль полететь, как нажмешь — так и будет.

    А на кодах было либо не торможу, либо заблочил колесо, либо улетел через руль.

  61. Vanein:

    236 баксов за тормоза? Ойой.

    У меня Magura Louise за $80

    Я нищеброд?

  62. Hseank:

    куплю формулу зе ван любого года в хорошем состоянии

    можно отдельно МЦ

    или поменяюсь на р1

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !