Пост выбора автовелобагажник.
Привет! Я тут озадачился выбором велобагажника с креплением, как показано на картинке.
Есть тут гуру, которые подскажут мне вот что — а как вообще эта штука дружит с ЛКП автомобиля? Ведь она непосредственно углом опирается на крышку багажника. Да ещё с двумя велосипедами — стопудово вмятина может быть? Или там всё продумано? Просветите плиз?
на тех версиях, что я видел для бмв, там резиновые прокладки были. но на дальние расстояния лучше все–же либо на крышу либо на крюк для прицепа покупать.
Нету у меня фаркопа 🙁
А что значит на дальние расстояния? 40 км это дальнее? 🙂
я ради поездок на примерно 30–40 км взял себе на фаркоп (наконец–то узнал как это по–русски называется!). но у меня 70% пути это трассы или автобаны, там скорость от 100 и выше. как у вас там в москве с такими расстояниями — я не в курсе 🙂
посмотри на качественные модели, от paulchen например, или от родного производителя. они теоретически лучше должны быть приспособлены к монтажу и нагрузкам чем более дешовые.
Вроде, если вешать байк, то он не опирается на багажник, а наоборот оттянут от него весом вела… Висит на ремнях, что уходят за крвшку багажника, около стекла
На крышу тоже особо не поставишь — тут–же получаешь ограничение в 110–120 км/ч. + шум + расход + грязные(летом от мошкары) велы.
У меня такой есть. Возил пока всего 2 раза 2 взрослых велосипеда. Один раз с дачи домой — 50 км, а второй раз в парк — 8 км. Следы от него остаются, но только на лаке (видно под углом при хорошем освещении), вмятин нет. Ограничение скорости — 90 км/ч, плохую дорогу лучше вообще «шепотом» проезжать.
У меня такой есть. Возил пока всего 2 раза 2 взрослых велосипеда. Один раз с дачи домой — 50 км, а второй раз в парк — 8 км. Следы от него остаются, но только на лаке (видно под углом при хорошем освещении), вмятин нет. Ограничение скорости — 90 км/ч, плохую дорогу лучше вообще «шепотом» проезжать.
я юзал такой от Thule, могу сказать следующее — за два года лкп под местами креплений стирается, в местах где цепляются стяжки сбивается краска, немного проминается железо, ну и пошли мелкие трещины на бампере, куда упиралась нижняя часть багажника. В общем не лучший вариант. Я его использовал от безысходности — на мою прежнюю машину не было багажника на крышу.
Спасибо, бро, я так и думал.
А если поставить фаркоп — всё–равно же будет велобагажник на багажник опираться и краска стираться?
нет, он там исключительно на фаркопе стоит:
с фаркопом наверно самый лучший вариант. Когда фаркоп есть) Кстати еще один минус велосипедов на крыше — не везде можно пролезть по высоте. Я один раз так сковырнул багажник с велосипедом вместе…
А на него отдельный номер нужно чтоль? И регистрировать в ГИБДД?
мало того, эти багажники могут использоваться как стартовая площадка ракет средней дальности типа земля–воздух, поэтому требуется разрешение из фсб и регистрация в военкомате — в случае начала военных действий все багажники такого типа будут конфискованы для защиты нашей Родины!
без понятия, в россии не использовал. у нас в германии на них номера и стопсигналы требуют если номер на машине и стопсигналы машины за этой дурой неразличимы. регистрировать не надо.
Пипец у вас суровые правила. В россии ничего такого не просят, пока. Видимо еще не догадались, что можно.
Xto– Скорость кто ограничивает — производитель, самому стрёмно или менты? Просто интересно, хочу себе на крышу.
собственно ни что не мешает ехать 140. расход растет правда сильно
Xto– вел намного сильнее пачкается, если он сзади. Не то, чтобы это как–то сказалось на моем и так грязном мтб, но все же.
Xto– Нижние стойки, которые около номерного знака, как раз упираются.
ГОСТ, регламентирующий установку номерных знаков, запрещает закрывать номерной знак и определяет углы, под которыми он должен читаться, так что по правилам такой багажник, если он номер закрывает, у нас и вовсе не установить. Просто следят за исполнением еще меньше, чем за исполнением остальных правил.