Чюваки,
Я тут решил велик купить, но в моей провинции видел только Stels Navigator 5xx серии, а покупать где–то не у себя в провинции побаиваюсь. Ценовая категория очень доступна. В интернетах ничего плохого о них не говорится. Но вот почитал блогу и ни одного упоминания про эти велики не нашел, закралось сомнение что все–таки Stels говно. Думаю на работу на нем ездить + на выходные за городом покататься. Отговорите, а!?!
брать или не брать / говно или не говно

stels navigator 550SX

46 Responses to В моей провинции можно купить только Stels Navigator 5xx серии

  1. Yksvag:

    Стелс говно. Особенно с такой геометрией.

  2. 59nam:

    Стоит у меня сейчас именно такой Stels в ремонте.
    Тяжелый и бестолковый.

  3. Ulbeq:

    не, Стелс точно не покупать. других вариантов вообще нет?

  4. Scifem:

    странно, обычно в таких темах «стелсы–форварды–ипрочаяхета» говорят что вел нормальный за такие деньги. а в постах «зырьте, аваланч купил» идет засер …

  5. Okaeak:

    Если есть желание прокачать инженерный скилл, особенно центрирования колес и затягивания гаек в шатунах педалей — покупай. После месяца пользования поломки будут еженедельно.

    Реально, оптимально — первыйвелосипед при ограниченных финансах покупать б/у, но что–то качественное в стиле тех же Merida/GT/Giant/Scott и им подобных.

    И да, геометрия рамы что на картинке — самая говняная из всех, что можно придумать.

  6. Ydnaen:

    Мнение дилетанта: купил себе Stels 380 в основном для поездок по парковым аллеям и немного по относительно ровному лесному грунту.
    Но вот на выходных устроили со своей дамой (она на стелсе подобного уровня, только дамском) покатушки по маршруту Москва — Мамонтовка–Учинское вдхр — Клязьма — Москва. Дороги попадались самые разные — от разбитого асфальта до размокшего грунта с ямами и крупной щебенки.
    Короче говоря, я так и не понял, почему Стелс считается говном. Лично я никаких неудобств не почувствовал. Конечно, для экстрима с прыжками он вряд ли сгодится, но для города и пригорода за такие деньги — самое то.

  7. 3ial:

    Один из объективных признаков «говновости» стелса — достаточно низкое качество железа по сравнению с конкурентами и косяки сборки на протяжении нескольких лет существования марки.
    Из того, с чем я лично сталкивался: криво вбитые, треснутые чашки рулевой, несоответствие диаметра зажима и штыря, бракованые шатуны с половиной резьбы под педаль, неправильные размеры кареток, кривые рамы с косяками по соосности и резьбе, пластилиновые болты, срывающиеся в процессе затяжки … итд.

    Чтобы привести в себя, к примеру, мериду из коробки, требуется 15 минут работы сборщика, чтобы привести в себя стелс хотя бы до состояния той мериды, нужен уже час и более работы не сборщика, а мастера.
    Большинство стелсоторговцев естественно кладут на это болт, после продажи и начала эксплуатации, косяки, которые были в велике с рождения, растут, добавляются новые, в итоге на выходе то самое «гавно».
    Есливелосипед сразу из коробки или после покупки сразу, попадает в руке к мастеру–веломеханику, то в итоге, он ничем не будет отличаться от аналогичного велосипеда другой, «более уважаемой» марки, другое дело, что работа мастера стоит денег, и по цене два велика сравняются, может даже получиться так, что стелс окажется дороже.

    Вот в общем–то и всё, остальное надуманно и зафорсено дрочерами, покупающими себе велики за 4к$ чтобы кататься по дорожкам в парке.

  8. Ydnaen:

    Ну не знаю. Я вообще ничего в нем не трогал, разве что ручник немного подкрутил и седло подогнал.
    Вообще, я в веломеханике ничего не понимаю и оценивал больше субъективную комфортность езды. Именно комфортность мне и понравилась, тем более, что никакого экстрима я и не планировал.
    Тут еще был важен момент, что я не катался много лет и этот Стелс у меня как бы начального уровня.

  9. Okaeak:

    Кроме говносборки, большую роль играет еще качество материалов и их обработка. Обычно, пользователи ашанбайков и прочих стелсов, начинают понимать на каком же говне они два года ездили, покатав с неделю на нормальном велосипеде, где ничего не трещит, не гнется в руках, и не отваливается.

    Нормальныйвелосипед это когда втулки крутятся, вилка работает, и рама держит вибрации, а не прямиком передает их в задницу наездника.

    П.С. У самого то довольно простой велосипед, не из тех что по несколько К долларов.

  10. 59nam:

    Пару лет назад у моей подруги в холле стояло 2 велосипеда: Merida Kalahari 590 SX, и Stels Navigator.
    Одним не очень прекрасным утром она обнаружила, что мериду украли, а вот на стелс не позарись. Хотя лучше бы наоборот.

  11. 3ial:

    качество материалов там нормальное, а обработка стандартная, благо всё в одном китае делается.

    стелс, равно как и любая другая марка, состоит из нескольких этапов: 1)заказ комплектующих и рам
    2)сборка
    3)упаковка в коробки и отправка океаном сюда
    4)вынимание из коробок по прибытию, настройка и продажа конечному юзеру.

    за свои деньги, стелс вполне себе соответствует: ну не бывает за десятку русских рублей скандия и титана, и 2014 люминя тоже не бывает.
    косяк на этапе организации производства, точнее на этапе контроля за тем, что и как собирается и укладывается в коробки.
    антипример стелсу — пермский Forward, нареканий на который у сборщиков, механиков и энд–юзеров нет и не было, хотя железо там точно такое, как и на стелсе.

  12. 59nam:

    не позарились,идиод!

  13. 3ial:

    вероятно, в первую очередь, вам наверняка попался «безгрешный» образец, во вторую — прошёл через руки хорошего сборщика/настрощика.

    Опять же, оценка марки с точки зрения одного и единственного байка — она немного некорректная: через руки моих коллег, через мои собственные руки, прошло несколько тысяч велосипедов, что позволяет сделать выводы о марках и уровне качества на рынке в целом.

  14. Ydnaen:

    Да я не спорю. Может быть он и вылетит к концу сезона. Просто мне показалось, что за такие деньги я получил то, что хотел и даже больше.

  15. Ydnaen:

    Ну, мерида выглядит всяко лучше.

  16. Okaeak:

    Нет, материал и обработка еще как разнится, обода на таких байках пластилиновые, а резина — наоборот деревянная.
    Даже один и тот же 6061 аллюминий всерьез отличается от рамы к раме благодаря к примеру таким модным словам как баттинг.
    Плюс даже если на такие велосипеды и цепляют на привод кое–какое шимано (молчать, срамо–фаги!), то компоненты типа цепей, педалей, выносов попадаются из такого несуразного ноунеймового говна, что аж плакать хочется.
    У знакомого на подобном велосипеде на ровной площадке переломился напополам руль, а педали вообще в руках рассыпаются.

    Я сейчас говорю не столько про стелсы (у нас в Украине их нет, зато есть отечественный аналог: Команч) но и про всякие ардисы–азимуты.
    Конечно, на этом еще как можно ездить, и даже получать удовольствие, но все же нужно быть готовым к сюрпризам гемороям.

  17. 3ial:

    я говорю про стелс.
    про локальные марки отдельных магазинов и откровенный китайский шлак я не говорю.

    вся беседа в пределах одного сектора рынка: велосипедная марка, выходящая за пределы одной торговой сети, где продаются памперсы и каперсы.

    Стелс это как ни крути, нормальная в общем–то рама, в большинстве случаев с фитз–жу, средненькое по меркам тбс железо, ну и так далее.
    другое дело, что чекмэна на производстве нет или он упоротый, поэтому в бокс идёт полная хуита.

  18. 3ial:

    храни тебя Аллах, дружище )
    катайся и не падай, будет дальше — будет лучше, 100%

  19. Ydnaen:

    И тебе здоровья.)

  20. Straioh:

    Thgiad,
    это даже не велик, так что просто не трать на него бабло!

  21. Okaeak:

    Побродил по сайту, в общем да, бывает значительно хуже, но в общем — все тот же набор заказных китайских рам, которые есть у кучи мелких производителей, и отличаются лишь наклейками.

    Хотя, конечно некоторых мутантов лучше бы не выпускали.

    Стелс кстати тоже сугубо локальная росийская марка.

  22. Okaeak:

    Побродил по сайту, в общем да, бывает значительно хуже, но в общем — все тот же набор заказных китайских рам, которые есть у кучи мелких производителей, и отличаются лишь наклейками.

    Хотя, конечно некоторых мутантов лучше бы не выпускали.

    Стелс кстати тоже сугубо локальная росийская марка.

  23. Ydnaen:

    Кстати, вопрос, как к специалисту: вот такое у меня чудо техники: //www.stelsvelo.ru/model79.htm
    Каких пакостей от него можно ожидать? Где заранее подстилать соломку?

  24. Okaeak:

    Я не мастер, но чем проще конструкция, тем она надежнее.
    Там особо то и ломаться нечему. Разве что педальки да втулки.

  25. Nonean:

    Я неспециалист, но у меня такое же чудо. За 2 сезона только педаль одна начала издавать страшные звуки при кручении, что вылечилось разборкой и смазкой.
    Других проблем замечено не было.
    Из обслуживания — только общая протирка и чистка цепи.

  26. Nonean:

    и кстати стелсовские ситибайки выгодно отличаются от своих мтбшных собратьев тем, что в них особо нечему ломаться из–за простоты конструкции.

  27. Okaeak:

    Еще добавлю, по поводу покупки:
    Покупая бюджетный стелс (прочий базар) — ты получаешь слабый велосипед, который невозможно нормально проапгрейдить (старый несовместимый формат рулевой, трещотка сзади вместо нормальной втулки и т.д.)

    Я себе купил тоже говененькийвелосипед (GT Agressor) но постепенно втянувшись поменял на нем половину комплектухи на более высокоуровневую. (Хотя, знал бы наперед, взял бы модель на один класс выше ).

  28. 3ial:

    я написал выше, даже больше, чем хотел написать, ув. ))

  29. 3ial:

    друг мой, вы в теме или мне только кажется?
    95% рынка — заказные китайские рамы, упс (((

  30. 3ial:

    дружище, ты реально не о том.
    покупая первый байк, люди редко закладываются на последующий апгрейд.
    раздели рынок и думай шире.

  31. Okaeak:

    Не, я понимаю, что все рамы делают в китае, и на одном заводе. Возможно даже, что мериды и стелсы льют в одном цеху.

    Но просто есть несколько рам (в т.ч. та что в заглавии поста) которые есть исключительно у дешевого китайского говна, и не попадаются в более–менее нормальных производителей.

    В этих рамах видна не инженерная мысль, а в лучшем случае кривое копирование «на глаз» много–лет–назад геометрии рам именитых производителей, и в худшем — вообще черти–что.

  32. Okaeak:

    Я не говорю, что «так нужно» я только говорю о возможности, которую человек может упустить.
    Я покупая велосипед, знал, что буду с ним делать и во что это выйдет.

    Покупка плохого велосипеда может отбить дальнейшее желание вообще общаться с велосипедами.

    Да, и последнее, к автору поста, лично от меня:
    Можешь покупать и стелс, но не покупай этот, купи себе что–то с нормальной класической геометрией рамы:

    Я видел там у них в 600–700х моделях что–то адекватное.

  33. Thgiad:

    Всем спасибо, отговорили.

  34. 3ial:

    это твоё видение вопроса, далёкое от истины )

  35. Hcin1:

    Что там может ломаться еженедельно? Если уж с первого раза всё подкрутить (а аналог автомобильно ТО–0 нужно делать на любом веле), то дальше уже вариантов два: естественный износ (колодки, например) и усталость материалов (в прогулочном темпе вряд ли что–то отвалится).
    Я никаким образом не пытаюсь сказать что Стеллс — это удачный выбор, если что.

  36. 3ial:

    а ничего там еженедельно ломаться не будет.
    просто у %username% рассовая нетерпимость, бывает.

  37. Hcin1:

    3ial, напротив! Именно про это я и говорю!

  38. Okaeak:

    На даный момент я несколько пересмотрел свою позицию. Но в момент написания комента, для меня стелс был таким же китайским базарным говном, как и тонны того что ездит по городу.
    Поэтому, абстрагируясь от марки (сейчас я к ней отношусь более–менее нейтрально, хотя всеравно плохо), еженедельные поломки это: саморазрегулировка чего угодно, в первую очередь тормозов и переключателей, секущиеся и лопающие троссики, самообразующаяся восьмерка на колесах от езды по идеально–ровных поверхностях, треск–стук–хрюк во втулках–каретках–подшипниках самообразующийся и самоисчезающий, виляющая касета–трещотка, которая кстати лечится выбрасыванием, изгибание и ломание зубцов на передних звездах в результате не совсем четкого переключения. И наконецто бич ашанбайков начала века (не знаю правда как сейчас) — это самооткручивающиеся шатуны.

  39. Hcin1:

    Okaeak, у меня вот раскручиваются шатуны FSA *–DRaikine, раскручиваются и всё тут. Раз в неделю надо подтягивать. Что, тоже Stels развалил?

  40. Okaeak:

    Они у всех поголовно раскручиваются или именно у вас? Из любых правил есть исключения, возможно у вас брак, либо закручиваете неправильно.

  41. Hcin1:

    Okaeak, да это естественно при тех попытках катания, что делаю я. Просто тут хотел отметить сам факт того, что не стоит обобщать (К слову, ни у кого из знакомых ашановладельцев жалоб на шатуны не было)

  42. Okaeak:

    Нет, ну именно фигня с шатунами была где–то на десятке велосипедов базарного класса, прокатных, у друзей и знакомых. У самого такой в свое время был.

  43. Yrot9:

    у меня 730–й есть, разобрал втулку переднего колеса — а там сухо и стерильно как на лекарственном заводе. Промазывать всё приходится самому и вручную.

  44. Ydnaen:

    Да я уже понял, что мне с моим Стелсом просто повезло.)

  45. Yrot9:

    не, ну жалоб у меня на него особо нет. Просто кое–что напильником приходится дорабатывать, для душевной гармонии.

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !