подскажите

Хочу купитьсобратьвелосипед –новичок (катался, но не разбираюсь в железе) –рост 170 вес 75 –бюджет около 10к –хардтейл полегче и понадежнее, тормоза ободные, устроят 3 скорости (если такое возможно)

Вопрос 
Стоит ли заморачиваться со сборкой или проще купить готовый байк, например, такой или такой?

спасибопожалуйста

142 Responses to Лучше собрать или купить велосипед?

  1. wsas:

    Хочу купитьсобратьвелосипед –новичок (катался, но не разбираюсь в железе) –рост 170 вес 75 –бюджет около 10к –хардтейл полегче и понадежнее, тормоза ободные, устроят 3 скорости (если такое возможно)

    Вопрос
    Стоит ли заморачиваться со сборкой или проще купить готовый байк, например, такой или такой?

  2. Yrot9:

    на 10к можно и не заморачиваться, по–моему. Смысла особо нет, по характеристикам большой разницы не будет.

  3. wsas:

    ах да, забыл — город 65%, за МКАД 35%

  4. wsas:

    я подумал, что если мне достаточно одного тормоза и 3 скоростей (оять же, если такое возможно), то может получится купить красивую раму и обвес получше на сэкономленный деньги

  5. Otot5:

    1.велосипед с 3мя скоростями ты не соберешь, тупо не найдешь такую кассету.
    2. собиратьвелосипед всегда дороже чем покупать комплит, это касается как б.у. так и новых велосипедов/запчастей
    3. из двух предложенных тобой я бы взял автор ибо мерида уж какая–то совсем стремная.

  6. Redoik:

    1. а зачем вообще кассета? поставить сзади сингл зубьев на 20, а спереди обычный 22–32–44. вот и решение вопроса

  7. Otot5:

    вариант, но натяжение цепи на 22 — 20 будет совсем уж убогое.
    Все равно я за комплит, у вас вообще халявные цены на модели 08ого года, так что подобрать трек, спешь или что–нибудь другое вообще не проблема.

  8. wsas:

    любые другие модели приветствуются!
    и еще подскажите, наверное лучше зимы дождаться, нарваться на скидку и за те же 10к взятьчего получше?

  9. wsas:

    не понял про всетаки спеши..

  10. Otot5:

    Specialized фирма такая клевая

  11. Ffokas:

    тогда еще заняться резиной и смазкой — и можно кататься зимой!!!

  12. Otot5:

    Specialized, Trek, Cannondale и куча всего другого, просто не стоит мне кажется брать модели этого года, они на порядок дороже.
    Можно дождаться конца сезона и действительно будет скидка, когда придут модели 11ого года, только толку? весь сезон же пропустишь…

  13. Akpu0:

    фирма клёвая, чо. То ободья одинарные влепит, то манетки–твистеры. Зато тормоза дисковые! Клёво. Быдлу за $400 и необязательно сбалансированную комплектуху ставить — лишь бы было чем понтануться.

  14. Xuaav:

    Merida — дешёво и сердито!

  15. Otot5:

    найди за те же деньги с двойными ободами и супер монетками. Более того я не считаю что двойной обод это такая уж необходимая вещь, тем более на КК велосипеде начального уровня. Я на своем старом центурионе баник учил с недолетами об бордюр и нормально, обод живее живого.
    Более того, основа байка это рама и вилка, у этого велосипеда они более чем соответствуют цене.

  16. wsas:

    я не спешу, есть масса других развлечений

  17. Otot5:

    можно и мериду, её довольно много хорошей как раз под твои деньги

  18. Akpu0:

    не, ну не. Двойной обод более необходим, чем навороченные тормоза. Потому как восьмерки начинаешь ловить задолго до того, пока перестает хватать вибрейков. Переключалки — пофиг на самом деле, пока человека каденс не озаботит.

  19. 3ial:

    основа байка — рама и вилка: расхожее заблуждение.

  20. Akusav:

    скидки уже пошли сейчас. К зиме ничего толком не будет, что получше — разбирают к концу сезона. Глянь на Cannondale, они очень клёвые бюджетные велики выпустили, красивые, как и все у них. Поищи прошлогодние, если остались — сильно съэкономишь.

  21. Akusav:

    модели 11 года уже пришли, и скидки уже есть. Дожидаться конца сезона смысла нет, как не было и в предыдущие годы.

  22. Nameiog:

    За 10к пофигу, все равно фигня.

  23. Otot5:

    это наиболее дорогие в замене части байка, с этой точки зрения как по мне так лучше сходу брать что–то стоящее.

  24. Akusav:

    а зачем стоящая вилка, чтобы просто кататься по парку по два часа в субботу? По городу так вообще блокировать её можно или на ригиде ездить.

  25. Siorav:

    можно мне сказать? по городу мягкая вилка сглаживает ребристые поверхности и мелкие кочки. Можно и блокировать, но нагрузка на кисти будет выше.

  26. Otot5:

    по городу — да, по паркам — никакого удовольствия он трясущихся на кочках рук лично я не получаю.

  27. Otot5:

    08–09 года идеально, ибо экономия будет хорошая, а комплит особо различаться не будет. 11ого года модели еще далеко не все фирмы выпустили, та же самая мерида 10ого года еще без скидок идет.

  28. Otot5:

    замечу, что совсем не пофигу, за 10к можно взять либо винер, который развалится через два метра или нормальный кантрийный байк, который будет прекрасно делать свою работу многие годы.

  29. Iamief:

    Ух–ты, оказывается у меня из–за жёсткой вилки нагрузка на кисти большая. А я–то и не знал!
    А если без сарказма — к жесткой привыкаешь за неделю и ничего больше не болит.

  30. Otot5:

    ну хз, даже когда руки не болят тряска меня не особо радует, хотя я и не поклонник мегаплюшей

  31. Siorav:

    не вопрос, у меня тоже не болит. Последствия вибрационной нагрузки вроде только в среднем возрасте или даже в старости вылезают. С жесткой вилкой приятнее ездить, поскольку дорогу лучше чувствуешь, но далеко лучше ездить с небольшим комфортом.

  32. Niraef:

    Вопрос можно задать? А чё, правда дешевая вилка с пружиной, без демпфера, реально работает, гасит вибрации?

  33. Otot5:

    а вообще можно и на Украине катать и ничего, ездить будешь, другое дело что на мягкой вилке катать куда приятнее, а я думаю автору поста все таки хочется ездить с комфортом и в удовольствие

  34. Otot5:

    смотря какая, у меня на центурионе была TGS эластомерка и с ней куда приятнее ездить чем на жескаче (60 мм хода). Лично я считаю что жескач стоит использовать либо на шоссейнике, либо в стрите/дерте.

  35. Iamief:

    Комфорт штука относительная — мне, к примеру, по городу катать приятнее на жёстком триальном пепелаце, нежели на подвесе с 5″ ходами

  36. Niraef:

    ну вот по твоей ссылке материал вилки: Coil Spring. Т.е. никакая не эластомерка даже. А просто пружина впендюрена. Или я чего не догоняю?

  37. Iamief:

    Эластомерка — это обычно пружина+эластомер. Резиновый цилиндр, продетый в пружину, и не дающий пробиться на весь ход.

  38. Otot5:

    эластомерки еще хуже, они от температуры умирают да и в принципе намного хуже работают.

  39. Otot5:

    ну хз, даже жопу приткнуть некуда

  40. Otot5:

    не, у меня вообще чистая эластомерка была, без пружины

  41. Iamief:

    На удивление катать стоя очень даже удобно. Хотя у меня есть седушка :

  42. Niraef:

    да–да, особенно когда легкие позволяют

  43. Otot5:

    хотя походу вру, только что глянул даже в этом мрачняке уже были пружины

  44. Otot5:

    не спорю, но мне намного удобнее на хардтейле с синглспидом и тупой вилкой 150 мм хода. Плюс достаточно универсальный бак на которому не страшны дропы и всяческого рода «говны».

  45. Nameiog:

    да ладно, хорошие колеса стоят как хорошая рама, а вилка заметно дешевле ;).

  46. Nameiog:

    не, херово она конечно работает. Вибрации она гасить не будет, даже хорошая вилка для этого не предназначена по сути. Чтоб было хорошее поглащение вибрации реально помогает правильное давление в резине. Но есть маньяки, которые накачивают по 4 атмосферы в мтбшные покрышки, а потом хотят компенсировать это вилкой. Она, конечно, что–то компенсирует, но реально лучше при правильном давлении кататься по корням–камням и не париться. Вилка для больших кочек а не для мелочи.

  47. Onaten:

    на асфальте хорошо тоже, если собран ригид для города

  48. Otot5:

    1. Колесо наврядли треснет полностью. Замене будет подлежать втулка либо обод если что–то страшное. Тем более никогда в жизни у тебя не разлетятся оба колеса. Треснет рама — ты влетаешь на порядочную сумму.
    2. Хорошую рама тебе обойдется в 200 у.е. минимум (даже сраный драгстар стоит 120 у.е.), хорошее колесо тебе обойдется на порядок дешевле (пример — обод DM24 + втулка FireEye на четырех промах выйдет в районе 100 у.е.)

  49. Otot5:

    а вилка стоит не намного дешевле рамы, а порою и дороже (как например у меня)

  50. Otot5:

    а потом гнутые обода от сдутых покрышек

  51. Nameiog:

    часто рамы складываешь? Колеса намного чаще страдают, потому в итоге не дешевле. Не знаю что за DM24 и FireEye, но хорошее гоночное колесо за 100$ явно не купишь. По крайней мере если мтб и кк.

  52. Niraef:

    спасибо. Я почему–то так и думал.

  53. Nameiog:

    ну все зависит от того под какие задачи. Возьмем типа нормальную кантрийную раму — около штуки, вилка примерно 600$.

  54. Nameiog:

    С чего они погнутся–то? Я все время удивляюсь, вот ЧР, ЧМ, олимпиаду ездит народ на малом давлении — ниче не гнется, а у вас гнется. Ну опять же, если дропать с метра — то это совсем другое дело.

  55. Nameiog:

    тут зависит все еще под какие задачи. Я на шоссере качаю как положеноet–8 атмосфер в 23мм клинчера, а в боевые колеса на трубках могу и 10 вбить. А на мтб полторы атмосферы и все отлично.

  56. Otot5:

    чтобы сложить DM24 + какой нить Novatec передний на промах уже постараться нужно, а это долларов 60 колесо в сборе. Рамы слава богу еще не складывал. Обода бил, но не сильно. Сложить колесо тоже не так уж просто особенно если оно хорошо собрано, максимум 8ки.

  57. Niraef:

    да я какбэ все думу думаю: хочу я себе циклокросс или нет — по проселкам кататься. Крупных ямок там мало и редко, а вот гравий и щебень бывают, да.

  58. Otot5:

    4.5 имхо и не меньше. Меньше обода не одобрят.

  59. Xuaav:

    Проезд небольших ямок и кучерявого асфальта становится приятнее. Если просто кататься ради фана по паркам и в магаз за пивом, то свою работу выполняет. Ни на что серьёзное не годится.

  60. Otot5:

    в любом случае покупать колеса дороже вилки или рамы это уже перебор, как по мне, разве что в погоне за «брендом» или сверхлайтовостью. У меня оба колеса стоят в сумме столько же сколько и рама, учитывая что рама — дешевле некуда.

  61. Otot5:

    ЧР и ЧМ по чему именно? или человек собирается гонять только по шоссе, объезжая все бордюры? Любой недолет даже передним колесом даже на небольшой бордюр с камерой на 1.5 атм это минимум пробитая покра, максимум погнутый обод.

  62. Xuaav:

    по гравию толку от дешёвой вилки нету. если критично, то надо искать хардкорный плюш.

  63. AraMil:

    они от времени умирают 😉

  64. AraMil:

    ой, зато как замечательно на подвесе отключить пропедал и и убрать блокировку с вилки и проехаться по бетонке… :Р

  65. AraMil:

    вилки–хуилки… мозг на работе плавится, вот и решил спизднуть что–нибудь на близкую тему.
    а пружинки в вилках… ну их нафиг. профанация одна.

  66. Nameiog:

    а сколько весят, гонки ездишь на них?

  67. Nameiog:

    неверно. Колеса — это первое что стоит менять для улучшения наката. Реально хорошие колеса могут улучшить результат твой, особенно на шоссе. На шоссе там вообще очень многое от них зависит. –400г с рамы и –200г с заднего колеса — очень большая разница. Но это опять же только тем, кому важно ехать быстрее.

  68. Xuaav:

    ну кому–то пружинки хватает. Моей девушке, например. По асфальту кататься (:

  69. Nameiog:

    ЧР и ЧМ по кросс–кантри. На спор проеду бордюр с 1.5 атмосферой, что готов поставить? Так же корневой спуск ;). Ну с камерами может и проблема будет, но с UST пофигу, для этого оно собственно и нужно.

  70. Nameiog:

    наверное у нас очень разные с тобой задачи. Если ездить по городу и ровным дорогам — может и 4.5 нормально, а вот если нужно ехать кантри–гонку по пересеченке, с горнями, камнями и тп — не может быть и речи. Один прогон по корням и 4.5 всю душу тебе вытрясут.

  71. Nameiog:

    есть мнение. что циклокроссовыйвелосипед совершенно не предназначен для реальной жизни. Сам точно не могу сказать — не ездил кросса, но судя по всему он создан именно для гонок, причем коротких. По крайней мере так говорят те, кто в свое время ездил кросс. У нас кроссер в ДС по крайней мере совершенно нет смысла покупать, угадаешь сколько кроссовых стартов в году? Правильно — 0.

  72. Otot5:

    понятное дело что все зависит от камеры, да и с первого раза оно не пробьется но вмятины на ободах у меня именно из–за недолетов пусть и задним колесом (это при 4.5 атмосферах и это был простой баник никаких дропов и пролеток на этом давлении я не пробовал), тут уже как повезет. А покрышку сзади я пробивал просто на неровной сыпучке на скорости в 30 км как раз из–за слабого давления. Одинарный обод(тем более не пистонированный) + обычная, а не усиленная камера, такая комбинация уж точно долго на 1.5 атмосферах не проживет.

  73. Otot5:

    тфу ты, недолеты на 1.5 атмосферах были.

  74. Otot5:

    абсолютно согласен, КК самое оно для начала

  75. Nameiog:

    ну может если прыгать или там еще чего делать — мало. Но как я уже выше сказал, чтобы проехать чемпионат Москвы, России или мира по кросс–кантри 1.5 — 1.8 (в зависимости от веса гонщика) хватает, это подтверждено уже много раз фактами. Да и на любительских стартах этого достаточно тоже. А камеры, как я уже и сказал, не нужны. Нет камеры — не сможешь ее пробить).

  76. Nameiog:

    а ты ездил кросс?

  77. Otot5:

    Честно скажу, на 1.5 даже не пробовал ездить по горам, после первого же пробоя поставил усиленную камеру и накачал до 4.5. Все очень сильно зависит от камеры, обода, спицовки и резины. Двойной пистонированный обод + усиленная камера уверен что выдержат такое издевательство, но на обычном малобюджетном КК я бы не рисковал. Если даже и не 4.5, то 3 минимум.

  78. Otot5:

    честно, никогда этим не интересовался, сколько оно стоит и как оно по весу? Если можно то ссылку какую нить. Единственное что слышал это «тебе не подойдет, слишком дорого и тяжело (в плане массы)».

  79. Nameiog:

    усиленная камера это все ацтой. Камера вообще не нужна, UST как раз и решает эту проблему пробоя камеры ободом. А на одинарном ободе на гонку ехать я бы зассал. Нагрузки все–таки высоки.

  80. Nameiog:

    сколько стоит что? Резина UST порядка 35$ за покрышку, а колеса в зависимости от крутизны. В принципе можно тыщ за 10 получить нормальный UST вилсет. Сама резина, по понятным причинам, тяжелее, но катит все равно лучше по всяким мелким неровностям.

  81. Otot5:

    нет, но ездил кроссе и как по мне это перебор, 26 а лучше даже 24 (но это уже на любителя).

  82. Otot5:

    всмысле на гибриде один раз катался

  83. Nameiog:

    ну ты б еще про BMX сказал). Кросс это отдельный вид спорта, под него специально и заточены аппараты.

  84. Otot5:

    20ые мы вообще не трогаем, но для «покатушек» как 20, так и 28 это абсолютно не удобно. 20 слишком дохрена вкручивать, 28 слишком тяжело крутить + устойчивость в жопе. 26, а лучше 24 ибо хороший накат и низкая посадка = устойчивость.

  85. Otot5:

    кросс, да, но зачем он автору темы? по описанию ему нужен байк для «покатушек» + «алкобайк» + КК, нафиг тут 28ое колесо?

  86. 3ial:

    давай тупо сравним.
    возьмём дешёвую раму и дешёвую вилку, но из хороших, полный хлам рассматривать не будем.
    повесим на всё это отличное оборудование, на выходевелосипед поедет.

    в другом случае возьмём лучшую раму и лучшую вилку, оснастим оборудованием посредственным — велик ехать не будет.

    как то так.
    не нужно рассматриватьвелосипед как набор деталек, нужно больше думать об их совокупности.

  87. Niraef:

    а… ок, вот смотри: ни на какие соревнования я пока не собираюсь, катаюсь сам по себе по области. По области — это выглядит так, примерно: 20 — 30 км в одну сторону нормального шоссе, еще 30 — 40 км убитой асфальтовой дорожки местного значения. В принципе, для шоссейника самое то, если бы не такой печальный факт, что местная асфальтовая дорожка в любой момент может превратиться в» дорожку из желтого кирпича». Внезапно асфальт кончается и имеем перед собой несколько километров замечательного грунта, песка, гравия и прочего покрытия сельскохозяйственного значения. И вот тут на шоссере уже тяжело, а иногда — совсем никак.

    Вот я и хочу взять себе вел под эту задачу. Наверное, подошел бы МТБ с короткоходной вилкой и сликами, но катать сотню–полторы километров с плоским рулем, в гордом одиночестве в высокой посадке — я в себе сил не нахожу. Собирать самому МТБ и ставить на него руль барашком? Глупость, по–моему.

    Короткие гонки в понимании кроссовиков — это сколько? Если до 200 км в день, то этого мне на ближайшие пару лет хватит за глаза.

  88. Nameiog:

    Ну там кольцевые гонки, полтора часа, час. Никаких 200км конечно же нет :). Я б под такие задачи шоссейник с резиной ну 25мм и чуть слабее накачать, ну или приспускать при выезда на такую дорогу, потом подкачивать.

  89. AraMil:

    твентинайнер!

  90. Niraef:

    с плоским рулем — ну его нафиг.

  91. Akusav:

    да, разумеется, в этом и смысл вилки.
    Просто за два часа в неделю ты не укатаешься так, чтобы прямо кистям твоим стало невероятно невозможно. «Блокировать вилку» я говорила при поездке по городу, читайте внимательнее.
    А для небольших поездок достаточно и простой, не самой дорогой вилки.

  92. Akusav:

    ну это здорово советовать, про 08 год! Только нету их в продаже, по крайней мере, нормальных велов. В 2009 предыдущий год снесли с прилавков, потому что резкий взлет цены был.

  93. Otot5:

    //www.velosite.ru/viewitem/11951/ понятно что надо звонить и уточнять, но как бы даже 2008ого еще до попы.

  94. Xuaav:

    тогда DJ — у них не плоские рули (: Или BMX вообще.

    А чем тебе гибрид не подходит? Вроде самое то, не?

  95. Akusav:

    ну ты позвони для начала 🙂

  96. Otot5:

    странное у тебя какое то сравнение. Тогда уже недорогая вилка/рама и хорошее оборудование и хорошый фреймсет и недорогой обвес сравнивай.
    И в первом и во втором случаевелосипед прекрасно поедет, просто в первом случае вилка умрет раньше чем во втором (будет клинить на холоде, сотрется покрытие ног, умрут сальники), рама прослужит подольше конечно но и она не вечна (ломанные петухи и крепления дискового тормоза). Во втором случае мы получаем более долговечный фреймсет, но обвес умрет намного быстрее.
    «Прощаться» с рамой и вилкой намного болезненней, для кошелька в особенности, чем отправить обод в последний путь (мы не говорим про велосипеды за 5000$, а про конкретную ситуацию, когда комплит будет стоить в районе 10000 рублей).

  97. AraMil:

    по–твоему руль приварен к штоку вилки?

  98. Niraef:

    по–моему покупать новый вел, чтобы сразу на нем менять руль, тормоза–переклюки — это как–то не очень умно.

  99. Niraef:

    гибриды унылы. И руль у них плоский, из того, что я видел.

  100. AraMil:

    ах, ну раз ты не хочешь менять вел под себя, то придется менять себя под вел. решай, от каких вариантов поездки/маршрутов ты откажешься и по остатку подбирай вел! удачи

  101. Niraef:

    ладно, более предметно спрошу: почему этот агрегат не подходит для описанной мною задачи? И почему нужно предпочесть найнер с переделанным рулем или шоссейник со спущенными шинами?

  102. AraMil:

    потому что мерида не катит

  103. Niraef:

    до этого катилаet лет. Что изменилось?

  104. Xuaav:

    чуваки, велик с хоть каким–то вменяемым обвесом умрёт в тот день, когда его перестанут обслуживать.

  105. Xuaav:

    тебе тега irony отсыпать?

  106. Yksvag:

    на Велосайте, вообще, практически все модели висят всех годов, но всерьез стоит рассматривать только те, рядом с которыми написано «в наличии» а не «звоните».

  107. AraMil:

    Nirez’у отсыпь. он без него теряется, выпадает из реальности 8)

  108. Niraef:

    ха–ха, ты подседельную трубу жопой закрутить сумел! Какое тебе доверие?

  109. Hseref:

    это говённые кетайские чугуниевые железяки, основное применение которых — поставить на первый более–менее нормальный байк и учить на нем банник — чтобы заднее колесо не сразу сложилось 🙂

  110. Hseref:

    да ну? это куда пришли Specialized, Trek и Cannondale 11го года? :))

  111. Hseref:

    ужас, как в горах ездить на 4.5?!?

    я всегда езжу на 1.5, максимум 2 и то иногда кажется что это слишком дофига 🙂

    камеры обычные, резина с бутиловыми боковинами правда всегда

  112. Akusav:

    треки на велосайте есть, например. Наверняка под заказ можно и прочее найти, Cannondale на Украине вроде продают вовсю. Было бы желание.

  113. Hseref:

    слабо верится, что это 11 год, учитывая что треки 10го года привезли всего месяца два назад 🙂

  114. Akusav:

    ну обычно их «в наличии» означало, чтовелосипед можно заказать и его привезут. И как–то конкретно с велосайтом вроде бы проблем, что не то привезли, не бывало. По крайней мере, я не слышала о таком.
    Сведения о «две недели назад привезли» — это какую–то конкретную модель ждали? Я тогда ребенку вел у них караулила, привозили небольшими партиями и раскупали.

  115. Hseref:

    да, я про топовые двухподвесы типа Remedy, Session. Их ждали по предзаказу больше полугода…

  116. Akusav:

    а почему напрямую у трека не заказать было? Они же вроде бы возят в Россию.
    Да, если какую–то конкретную модель привезли только–только, это не значит, что других там тоже нет и не было.

  117. Hseref:

    напрямую у них и заказывали.

    я не про велосайт конкретно говорю, а про наличие велосипедов у официального дистрибьютора (или как это там называется), в общем тот, кто именно ввозит велики в россию и распределяет их по магазинам–дилерам.

    забьем, в общем.

  118. Yrot9:

    что это за зверь?

  119. Yrot9:

    а можно как–то более по–детски рассказать, что такое твентинайнер?

  120. AraMil:

    мтб–вел, с колёсами 28″ и толстой мтб резиной (типа, лишний дюйм от неё). сейчас уж очень активно все мтб–велопроизводители взялись за это «направление». и у фокса/РШ вилки под 29 есть, и рамы у каждого второго в продаже есть.. по большей части XC/Trail–рамы.

  121. Yrot9:

    слушай, а есть смысл на обычный мтб поставить переднее 29, а заднее 26 оставить? Или раму всё же придётся менять?

  122. AraMil:

    вилку придется менять. ну и с геометрией рамы полный распиздец получится 8)

  123. Yrot9:

    вилку–то конечно. А что распиздец–то с рамой, она же поднимется всего на 5 сантиметров, вроде как?

  124. Hseref:

    это «всего» полностью испортит управление и посадку.

  125. AraMil:

    от этого «всего» изменится:
    угол рулевой (и вилки, соответственнно) — управляемость
    угол подседела, а с ним и распределение веса
    про посадку, не буду говорить — может ты какой извращенец и себе перевернутый вынос поставишь или еще что придумаешь…
    но в целом ты получишь совершенно другой велосипед.
    сейчас у меня вилка 100–140, под жопой 120 хода и геометрия рамы рассчитана под 120. пока пробовал только на 120 и на 140 вилку переключать — это два разных велосипеда.

  126. Yrot9:

    ну ок, значит пустая затея. 🙁

  127. 3ial:

    ну ты мне честно скажи, пробовал?)
    я пробовал и знаю, о чём говорю.

  128. Rodeac:

    а что извращенного в перевернутом выносе?

  129. Rodeac:

    спортивная посадка должна быть более вытянутой и горизонтальной, нет? так легче вкручивать. извращение — это короткий ДХшный вынос на короткоходном какашном байке, ящитаю

  130. AraMil:

    в первую очередь посадка должна быть удобной и адекватной стилю катания. но так как стиль катания «жопой кверху» на мой личный взгляд — извращение, то и все с ним связанное тоже.
    выдыхай.

  131. Otot5:

    да, первый байк был Centurion Backfire M4 (2007ого года). Мрачная TGS вилка, шатуны под квадрат, втулки которые на базаре по 50 гривен (200 рублей) продаются, одинарные обода етц. Он честно отпахал свою 1000+ у прошлого хозяина + еще 500+ у меня(это учитывая что я на нем учился кататься, а это еще та жесть). Более того, за ним не ухаживали вообще, цепь смазывалась раз в пол года. Единственное ценное оттуда была меридовская рама (вроде как центурионы на одном заводе с ними делаются).
    Сейчас байк отдал девушке ибо себе собрал то, что хотел, а ей собираю уже на основе того что есть. Заменил раму, вынос, руль, вилку, переключатели, втулки и тормоза. Но даже с оригинальным убогим обвесом он катил просто на ура. Кстати этот обвес (кроме рамы) до сих пор валяется на балконе, хз что с ним делать. И состояние у него более чем ура(разве что за вилку не могу ничего сказать, не перебирал, тупо не знаю как её разобрать, она какая то магическая).

  132. Egirios:

    Могу дать одну рекомендацию, если собираешься брать вел на велосайте, то смотри чтобы у вела рядом с ценой было: Есть в наличие. Если звоните и т.д. значит байка нет. Я сам там работал,знаю как у них все устроено) а так,за 10 к стоит брать то, что больше по внешнему виду нравится. Ну и конечно было бы гуд чтобы задний переклюк был не ниже асеры.

  133. AraMil:

    блин, сначала прочитал, как «работаю«. жаль. хотел узнать про ребят из мастерской — совсем свалили или я просто не попадал на них… там были хорошие ребята (в позапрошлом году еще). потом вдруг пропали — заезжал пару раз и их не было, а нарывался на хрен знает кого, но рукожопого. перестал обращаться и советовать.

  134. Egirios:

    правильно. там сейчас 80% понабрали по объявлению и обучили кое как..настраивают крайне ущербно велы…да и собирают не лучше…часто вилка задом на перед стоит( к маниту не относится)

  135. AraMil:

    не, настройщики/сборщики там отдельно. а мастерская сама по себе. то, что посблогодажная «настройка» — там отдельные клоуны именно этим занимаются. а чуваки в мастерской именно по ремонту.
    вот они там брали копейки и головастые–рукастые были. а потом внезапно пропали и вместо них какое–то быдло рукожопое появилось 8(

  136. Egirios:

    а…ну смотри на Бауманской там все еще заведует Ваня Спицин вот если к нему попасть в мастерскую то все ок…а вот есть там кадры шопиздец. Если чо из нормальных ребят в мастерской это как раз ваня, еще серега зотов есть. странноватый парень такой…но делает все ок.

  137. 3ial:

    у меня была переходная мерида, завешанная по полной XTRом, на мавиковских колёсах.
    следующая моя рама с вилкой — кляйн пульс + сид 2001 года, попали мне в руки с убогой навеской.
    так вот, лучший гоночный хардтейл с одной из лучших гоночных вилок — нихера не ехали по сравнению с простенькой меридой на хорошем железе.
    после переброски естессно всё стало совсем иначе.
    но тем не менее.

  138. Akusav:

    извините, что вмешиваюсь, а он нарочно такую фамилию взял?

  139. Egirios:

    честно, не спрашивал 🙂 но у них целое семейство с такой фамилией.

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !