Есть один дурацкий вопрос, на который я не нашел ответа во внешних интернетах. Нужно ли корректировать давление в колесах в зависимости от массы тела? Рекомендуемое давление написано на покрышке, качаем с учетом поверхности, по которой планируем кататься — это все понятно. Но ведь один человек весит 50 кг, а второй под сотню, например. Иногда ж еще и поклажа везется. Этот фактор вообще не учитывается?
Вдогонку еще один. На покрышке написано max load — 90kg — это для одного колеса, да?
Знаю точно, что нужно, но формулу не знаю. Зависит ещё от ширины покрышки.
26х2,125, если что.
Нашел, тысяча чертей!
Вес велосипедиста(кг) || Давление (psi) || (атмосферы)
50 || 35–38 || 2,38–2,59
63 || 37–40 || 2,52–2,72
77 || 40–43 || 2,72–2,93
91 || 42–45 || 2,86–3,06
105 || 45–48 || 3,06–3,27
118 || 47–50 || 3,2–3,4
Ссылку забыл, вдруг кому полезно будет.
Не заметил сначала, подумал что на автоблоге пост написан. Подумал — вот народ заморачивается…
не знаю, как в вашем автомире, а для нас велосипедистов (особенно крупных) этот вопрос важен. Я однажды за неделю три камеры пробил (подозреваю, что как раз по причине неправильной накачки колес). В новом сезоне решил к вопросу подойти более научно.
не уверен на все 100, но по–моему тут еще надо учитывать диаметр покрышки. Например на моих Continental 2,3 дюйма максимум указан в 4,5 бара (атмосферы), но качаю больше, потому что подо мной проминается заднее колесо. Вешу около 90 кг.
Актуальная тема, я как раз напробивал камеру очень странными длинными дырками, не мог понять как это получилось. Да и так вижу что не слишком хорошо накачены шины — визуально продавливаются на ходу. Думал что это только из–за того что я 115кг + 20кг велик, но похоже что недокачка. Дома два насоса и оба дурацкие. Надо купить хороший с указателем давления. Подскажите модель, если знаете, а?
я брал где–то месяц назад такой, не знаю насколько он хорош, но зато у него есть манометр, в принципе проблем с ним пока никаких.
сделал из автомобильного. А еще точнее — из жигулевского, что раньше шел в штате (не знаю, может и сейчас тоже). Тот, который ручной. По цене — бесплатно(поспрашивай у знакомых, обычно их выкидывают или отдают за так), разве что манометр купил и врезал туда, но это копейки.
у меня такой развалился(( отлетел как раз манометр, он там на клее присобачен… теперь когда качаешь надо придерживать манометр, а это не всегда удобно
Еще и под условия езды нужно регулировать. Я на горном больше 2х атмосфер не качаю обычно, даже чуть меньше можно.
фига вы, дядьки, даёте)
вешу 65 кг, покрышка 1.9 швальба (но промеж вибрейков застревает при снятии колеса, как 2.1 континентал)
сзади ~3,5, спереди 3 (больше по рукам отдаёт на кочках). зимой сдуваю до 2–2,5.
это для каких задач накачано–то? 3.5 — дохуя много для кк.
что есть кк?
кросс–кантри.
не очень в курсе, что такое и кросс–кантри) отсюда вывод, что задача не кк, иначе, бы я знал мудрёный термин)
да, наверное.
«странными длинными дырками» — а ничего, что они еще и с внутренней стороны камеры были, наверняка? 8)
стандартная фигня — при слабо накачанных колёсах при более–менее сильном ударе (бордюры, корни) камера пробивается ободом изнутри. бывает, что навылет — четыре дырки.
2 атмосферы под жопой? это нулевой накат и стопудовые пробои на асфальте (при переезде рельс, неаккуратных заездах на бордюры и прочее). 2 bar это вялая фигня ж совсем.
себе под жопу качаю 3et–4, а перед 3–3,5. иначе даже на грунтах вяло–туго идёт.
и да, камеры ультралайт, покрышки larsen tt 1.9 и continental mountain king 2.2.
> стопудовые пробои на асфальте
нунет. я на 1.5–2 обычно на хардтейле езжу, не пробиваюсь, а банники прыгаю часто (правда, всегда долетаю) и особо не парюсь, что там под колесом.
но катит да, заметно хуже конечно.
без всяких прыгов помню, как на своей тогда еще мериде хардтейльной схлопотал двойной пробой (оба колеса) тупо ночью на асфальте — выбоина (снят слой асфальта на ~4–5см в глубину). на скорости налетел и оба колеса в пол–секунды сдулись. ну мало это 1.5–2 атм. очень мало 8)