Как правильно протягивать наборный подшипник во втулке?

Обнаружил люфт, решил протянуть. Разобрал японскую конструкцию, промыл бензином. Пощупал — оказалось есть несколько небольших вмятин на поверхности по которой катятся шарики на одном из подшипников. В принципе, фигня война, не автомобиль же, да и задача была люфт уменьшить.

Стал собирать и не понял как установить величину сжатия подшипника (он там вроде под конус). Кручу рукой последнюю половинку подшипника на уже почти собранной оси, нахожу удовлетворяющий меня натяг, начинаю закручивать «контргайку» сверху и подшипник тоже продолжает протягиваться. И кругом ведь пыльники — ключом контровочным не подлезть никак!

Ладно думаю, попробую с другой стороны (со стороны где нет кассеты шестерёнок) — там подлиннее пыльник и гайка в виде втулки, может смазать удастся… Нифига! Затягиваю последнюю гайку и она прокручивает находящуюся под ней «половинку подшипника» на резьбе!

В результате плюнул, решил сделать так как получается, то есть, затянуть как затянется — может сам подшипник в сборе должен служить упором при закручивании контргайки.

Теперь (помните про дефекты поверхности качения шариков?) колесо крутится после вращения рукой секунд 20–30 всего. А если крутить рукой то чувствуются изменения сопротивления вращению — то легко идёт то несколько десятков градусов туго…

велосипеды http://veloblog.me

Вопрос:
1. как правильно протягивать басурманский наборный подшипник?
2. подшипнику конец или прикатается?

22 Responses to Как правильно протягивать наборный подшипник во втулке?

  1. Eicu5:

    конус со стороны «шестерёнок» контрить намертво, регулировать всё слева, приобрести конусные ключи(или уплющить обычный)

    велосипеды http://veloblog.me

  2. Raeb0:

    ага, значит надо ослаблять конусы будет

    ключи точно покупать не буду, попробую пыльник скукожить и подлезть обычным

  3. Raeb0:

    этот ключ с успехом заменяет старый штангенциркуль с хорошенько зажатой подвижной частью 🙂

    а то там ещё на гайках и размеры не стандартные, что–то типа 11

  4. Raeb0:

    и ещё важная деталь — большой пыльник надевается в самую последнуюю очередь после регулировки — его гибкость позволяет, и не надо ничего кукожить

  5. Nameiog:

    Пост доказывающий превосходство промов на насыпными подшипниками.

  6. Raeb0:

    факт, совсем другие допуски там, видимо

    у меня даже на свежем велосипеде небыло такого чтобы под своим весом колесо прокручивалось ниппелем вниз и при этом не люфтило. сейчас вот тонко настроил — появилось, но думаю это до первых покатушек, когда регулировка опять неизбежно чуть–чуть уйдёт

    даже не знаю зачем в велосипеде за $400 экономить на заводских подшипниках

  7. Nameiog:

    ты так пишешь 400$ для велосипеда как будто это много). У насыпных есть свою плюсы тоже, вообще это чисто вопрос технологии производителя втулок. Вон взять колеса shimano dura–ace, там пара стоит заметно больше 400$ только за колеса, а подшипники все равно будут насыпные. Не в цене дело.

  8. Hcilap:

    не в промах дело.

  9. Raeb0:

    да это много

    а в чём же дело? явно готовые подшипники лучше же

  10. Eicu5:

    у велосипедистов свои заёбы)

  11. Nameiog:

    расскажи это инженерам шимано и кампы. Явно, да не явно — там тоже не дураки сидят, кто колеса проектирует.

  12. Raeb0:

    я думаю им маркетоиды на голову срут

  13. Nameiog:

    про шариковые подшипники? Вряд–ли).

  14. Raeb0:

    простая механическая конструкция и фигурирует стоимость $400 — думаешь тут обошлось без маркетоидов? кеке)

  15. Blubar:

    Люфт во втулках с насыпными подшипниками всегда есть, тупо из–за устройства, их нельзя затянуть, просто пару раз в месяц проверяешь люфт и двумя ключами подкручиваешь гайки.

  16. Nameiog:

    конечно не обошлось. Но для хороших компонентов R&D тоже не дешевое, надо это понимать. А без маркетологов сейчас ни в какой отрасли не обошлось, так что тут ничего не поделаешь.

  17. Raeb0:

    они и тебе срут, кажается. или ты сам один из них

    R&D подшипников произвели 150 лет назад лучшие сыны Старого Света при свете лучины гусиным пером, дурометром и богоматерью

  18. Raeb0:

    люфт в любых твёрдотельных подшипниках всегда есть

  19. Raeb0:

    у меня он изначально плохо законтрён был — поэтому и ушёл, скорее всего

  20. Nameiog:

    причем тут R&D подшипников–то. Я про все колесо. Вот когда держишь в руках колесико переднее жесткое и накатистое, весом 500г — удивляешься иногда инженерной мысли).

  21. Raeb0:

    гуманитарий?

    надувные шины изобрели примерно в 1890 году, и первым серьёзным массовым применением для них стал как раз велосипед

  22. Nameiog:

    ну изобрели, что дальше–то? То были, кстати не шины (клинчера) которые распространены сейчас, а трубки. Я только не могу понять какая связь между изобретением трубок в 1890 году и современными легкими и качественными колесами. Или в 1890 году переднее колесо тоже бывало по 500г с такой же прочностью? Что–то я сомневаюсь. Понятное дело — кругом злые маркетологи впаривают нам всякую фигню, но на чем же тогда ездить–то?

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !