Решил сделать ТО. Я тут уже спрашивал насчет вилки и пришел к выводу, что для начала надо масло поменять и посмотреть что за пружина стоит. Ну и заодно хочу в тормозной системе масло сменить, т.к. вел чуть ли не 2006 года модель, купил я его новым в 2008 (вроде) и с тех пор ничего с масло не делал, только цепи, втулки и тп.
В связи с чем вопросы по маслу: Для вилок: в мотомагазине масло оказалось не дешевле, того же от RockShox. Присмотрел себе RockShox RedRum — для смазки и RockShox 5W для демпфера. Есть еще Motorex например, раньше в Триале их масло для цепи нравилось.
Для тормозов: У меня Shimano BR–535m стоят, соотв. минералку надо. Вопрос: сколько надо? Я думал лучше все сразу поменять — старое уже, но что–то в шимановском доке не нашел необходимого кол–ва масла. Есть кит шимановский — 50мл, он походу только на доливку. Есть Magura Royal Blood (50–250–1000мл) и есть их кит, который «Easy Bleed Technology» (250 мл, шприц и сливная банка) — не уверен, что все подойдет к шимано, да и трубку с банкой самому можно найти. Есть еще Finish Line 240мл, вроде как их тефлоновая смазка для цепи ничего, но про тормозное масло ничего не знаю.
для прокачки тормозов я юзаю капельницу, дешево и сердито. для шимано только их минералка, но на велофорумах говорят, что подходит какое–то масло, названия точно не помню, начинается на D и в конце римское II или III, но пока еще не пробовал. а надо — пока с калипера не потечет масло без капелек воздуха, по опыту половина шимановской банки мне хватило на оба тормоза.
ну так фактически прокачка тормозов и есть замена масла: ты же доливаешь в расширительный бачок масло до тех пор, пока не выйдет весь воздух, а это значит, что воздух полностью выйдет в том случае, когда во всей гидролинии уже находится новое масло. а вообще по цвету смотрят, если масло не бледно–желтое или бесцветное, то можно просто долить. если решил менять полностью, то ничего сложного — надел капельницу на калипер (она идеально садится туда, как для этого сделана), открутил крышку бачка и жми ручку, пока не сольешь все, потом, соответственно, заправляй новым. лучше всего снять тормоза с велика или же прокачивать вдвоем, ибо лично я не успевал закрутить калипер до того времени, как в бачке все масло уйдет в гидролинию.
В тормоза — шимановское масло. Без вариантов, магуровское дорого как–то. Чтобы прокачивать, как уже говорили, капельница, более ничего не нужно. Только вот сливать всё масло, а потом заправлять новое — изведёшь больше, чем нужно. Просто открути крышку с бачка, на полтора оборота штуцер на каллипере, после чего качай ручкой, держа наготове шприц с маслом и доливая в бачок по мере расхода оттуда, не позволяя уровню масла упасть ниже впускной дырки в бачке. Когда вместо старого светлого польётся новое, розовое, закрывай штуцер на каллипере и сделай ещё два–три качка ручкой, долей в бачок «чтобы через край текло» и всё, закрывай и катайся. Не лишним будет перед прокачкой снять каллипер, вытащить колодки и напихать внутрь картона/пластика на время прокачки, чтобы не запороть диск (отмывается, есличо, спиртом/фейри), колодки (выкидывается((( ).
В вилку — я лью первое, что попадёт под руку: моторекс, мотул, ликви–моли. Если хочешь пожёстче вилку и более внятную работу демпфера — лейet.5–10, если помягче и супер–шустрый демпфер — 5W. Единственный момент — масло должно быть для амортизаторов — оно не содержит высокотемпературных присадок (не нужных), зато содержит низкотемпературные, антивспенивающие (нужные). На рекомендации RS лить в другую ногу 15W я, если честно, всё время плевал и лил десять кубов такого–же масла, как в другую ногу.
Я когда прокачивал тормоза начитался примерно таких же инструкций. В жизни получилось несколько по–другому. Возможно, из–за кривизны рук. Капельниц нужно несколько. Потому что после первого раза резинка уже плохо держится. Или подрезать. Саму процедуру пришлось несколько изменить. Если просто открыть штуцер и качать, подливая масло, то на выходе так и получалось только масло с воздухом. Да и вообще при обратном движении ручки оно обратно засасывается. Поэтому чуть нажимал на ручку, потом открывал штуцер, зажимал до конца, закрывал и отпускал тормоз. Так стало гораздо веселее, через некоторое время пошло просто масло.
там фишка в том, чтобы не «переоткрыть». Капельница не маслоустойчива, поэтому да, резать. Под конец шимановладения, я приколхозил туда какую–то деталь из набора капельницы, которая насаживалась на штуцер с «кликом» и держалась ровно.
знаешь, очень, очень субъективный момент. пробега может быть мало, но весь, предположим, в горах, а может быть много — но всё больше по дорожкам и за пару месяцев. Как посчитать? Я хз. Поэтому меняю обычно в начале сезона и в середине, в конце лета.
Вот по поводу дорого: Shimano Kit 50ml — 15 Euro Magura 50/250ml — 5,90/14,45 Euro Finish Line 240ml — 16,90 Euro
Получается, что Magura рулит. Тем более, что я сильно сомневаюсь, что мне 50мл хватит. И если Magura ничего плохого шимановским тормозам не сделает, то я бы наверно его взял, которое 250мл.
Я в свои рокчпоксы лью в штаны 15w, а в катриджы 5w можно лить и 5w в штаны, но на поверхности ног потом я этого масла не нахожу, что есть плохо, а держать байк перевернутым не позволяет религия
предпочитаю контору rsp, её же «butter»ом смазываю пыльники изнутри для более плавной работы ног
сейчас при неимении 5w rsp, влил некое hanseline аналогичной вязкости
Любые материалы сайта Veloblog.me целиком или по частям могут свободно перепечатаны и процитированы.
Администрация сайта посылает лучи добра всем, кто оставит ссылку на сайт.
Решил сделать ТО. Я тут уже спрашивал насчет вилки и пришел к выводу, что для начала надо масло поменять и посмотреть что за пружина стоит. Ну и заодно хочу в тормозной системе масло сменить, т.к. вел чуть ли не 2006 года модель, купил я его новым в 2008 (вроде) и с тех пор ничего с масло не делал, только цепи, втулки и тп.
В связи с чем вопросы по маслу:
Для вилок: в мотомагазине масло оказалось не дешевле, того же от RockShox. Присмотрел себе RockShox RedRum — для смазки и RockShox 5W для демпфера. Есть еще Motorex например, раньше в Триале их масло для цепи нравилось.
Для тормозов: У меня Shimano BR–535m стоят, соотв. минералку надо. Вопрос: сколько надо? Я думал лучше все сразу поменять — старое уже, но что–то в шимановском доке не нашел необходимого кол–ва масла.
Есть кит шимановский — 50мл, он походу только на доливку.
Есть Magura Royal Blood (50–250–1000мл) и есть их кит, который «Easy Bleed Technology» (250 мл, шприц и сливная банка) — не уверен, что все подойдет к шимано, да и трубку с банкой самому можно найти.
Есть еще Finish Line 240мл, вроде как их тефлоновая смазка для цепи ничего, но про тормозное масло ничего не знаю.
Что скажете?
для прокачки тормозов я юзаю капельницу, дешево и сердито.
для шимано только их минералка, но на велофорумах говорят, что подходит какое–то масло, названия точно не помню, начинается на D и в конце римское II или III, но пока еще не пробовал.
а надо — пока с калипера не потечет масло без капелек воздуха, по опыту половина шимановской банки мне хватило на оба тормоза.
Dextron? Вообще чаще LHM упоминают.
во, он!
не, я думаю мне пора вообще все масло заменить, а не воздух прокачивать..
ну так фактически прокачка тормозов и есть замена масла: ты же доливаешь в расширительный бачок масло до тех пор, пока не выйдет весь воздух, а это значит, что воздух полностью выйдет в том случае, когда во всей гидролинии уже находится новое масло.
а вообще по цвету смотрят, если масло не бледно–желтое или бесцветное, то можно просто долить.
если решил менять полностью, то ничего сложного — надел капельницу на калипер (она идеально садится туда, как для этого сделана), открутил крышку бачка и жми ручку, пока не сольешь все, потом, соответственно, заправляй новым. лучше всего снять тормоза с велика или же прокачивать вдвоем, ибо лично я не успевал закрутить калипер до того времени, как в бачке все масло уйдет в гидролинию.
В тормоза — шимановское масло. Без вариантов, магуровское дорого как–то.
Чтобы прокачивать, как уже говорили, капельница, более ничего не нужно.
Только вот сливать всё масло, а потом заправлять новое — изведёшь больше, чем нужно. Просто открути крышку с бачка, на полтора оборота штуцер на каллипере, после чего качай ручкой, держа наготове шприц с маслом и доливая в бачок по мере расхода оттуда, не позволяя уровню масла упасть ниже впускной дырки в бачке. Когда вместо старого светлого польётся новое, розовое, закрывай штуцер на каллипере и сделай ещё два–три качка ручкой, долей в бачок «чтобы через край текло» и всё, закрывай и катайся.
Не лишним будет перед прокачкой снять каллипер, вытащить колодки и напихать внутрь картона/пластика на время прокачки, чтобы не запороть диск (отмывается, есличо, спиртом/фейри), колодки (выкидывается((( ).
В вилку — я лью первое, что попадёт под руку: моторекс, мотул, ликви–моли. Если хочешь пожёстче вилку и более внятную работу демпфера — лейet.5–10, если помягче и супер–шустрый демпфер — 5W. Единственный момент — масло должно быть для амортизаторов — оно не содержит высокотемпературных присадок (не нужных), зато содержит низкотемпературные, антивспенивающие (нужные). На рекомендации RS лить в другую ногу 15W я, если честно, всё время плевал и лил десять кубов такого–же масла, как в другую ногу.
Я когда прокачивал тормоза начитался примерно таких же инструкций.
В жизни получилось несколько по–другому. Возможно, из–за кривизны рук.
Капельниц нужно несколько. Потому что после первого раза резинка уже плохо держится. Или подрезать. Саму процедуру пришлось несколько изменить. Если просто открыть штуцер и качать, подливая масло, то на выходе так и получалось только масло с воздухом. Да и вообще при обратном движении ручки оно обратно засасывается. Поэтому чуть нажимал на ручку, потом открывал штуцер, зажимал до конца, закрывал и отпускал тормоз. Так стало гораздо веселее, через некоторое время пошло просто масло.
там фишка в том, чтобы не «переоткрыть».
Капельница не маслоустойчива, поэтому да, резать. Под конец шимановладения, я приколхозил туда какую–то деталь из набора капельницы, которая насаживалась на штуцер с «кликом» и держалась ровно.
а по каким симптомам нужно менять масло в вилке? Если пробега довольно мало, с завода оно 99% не менялось, новелосипед 06 года.
знаешь, очень, очень субъективный момент.
пробега может быть мало, но весь, предположим, в горах, а может быть много — но всё больше по дорожкам и за пару месяцев. Как посчитать? Я хз.
Поэтому меняю обычно в начале сезона и в середине, в конце лета.
тогда в начале сезона займусь
ага, спасибо!
Вот по поводу дорого:
Shimano Kit 50ml — 15 Euro
Magura 50/250ml — 5,90/14,45 Euro
Finish Line 240ml — 16,90 Euro
Получается, что Magura рулит. Тем более, что я сильно сомневаюсь, что мне 50мл хватит. И если Magura ничего плохого шимановским тормозам не сделает, то я бы наверно его взял, которое 250мл.
Спасибо за лекбез!:)
Есть статистика, что с завода частенько масла минимум и бывает даже отработка. Но возможно это просто людям «везло»..:)
не, не сделает, более того — будет даже получше работать на холоде.
Чё за вилка–то?
Я в свои рокчпоксы лью в штаны 15w, а в катриджы 5w
можно лить и 5w в штаны, но на поверхности ног потом я этого масла не нахожу, что есть плохо, а держать байк перевернутым не позволяет религия
предпочитаю контору rsp, её же «butter»ом смазываю пыльники изнутри для более плавной работы ног
сейчас при неимении 5w rsp, влил некое hanseline аналогичной вязкости
у меня tora 302. Советуют менять конечно, но для начала хочу помучить ее, ТО сделать!:) И еще может все–таки Motion Control получится прикрутить..
для вилок уже много лет пользую мотюль
он есть 20, 15, 10, 5 и 2.5 В
в Магуру лью 5В
В Ревелейшн тоже
В 888 лил 10, потом залил 5 и прозрел )