Давайте поговорим о самом регулярном виде велосервиса — смазке и чистке цепи. Например, вот вычитанный мной года 4 назад метод, который я в течение этих 4–х лет успешно применял:
Для него мне нужно: хорошая ворсяная тряпочка — 2 шт, WD–40 — 1 шт., 10W40 масло, разведенное уайт спиритом в пропорции 1:3 — 1 шт. Разведенное растворителем масло заливается в закапывалку для глазных капель. На первую тряпочку льется/пшЫкается WD–40. Велик переворачивается, тряпкой охватывается цепь и начинается яростное кручение педалями. Этот этап чистит ее от грязи и всяких ништяков. После того, как цепь почищена, можно ее немного покрутить, чтоб WD–40 испарился и начать закапывать разведенное уайт спиритом масло в каждое звено по капельке. Закапав, прокрутить пару раз и потом обхватив второй тряпочкой и прокручивая педали вытереть цепь насухо, чтоб смазки не было снаружи. Дешево и сердито. Минус один — все–таки цепь получается маслянее и грязнее, чем при использовании всяких пафосных восковых смазок и может запачкать штанишки(но все равно в штанишках катаются только алкобайкеры и Аух зимой:).
А теперь расскажите, что делаете вы, интересно же.
делаю так же, только без тряпочек, вдшки, уайтспирита и закапывалки глазных капель
просто масло льешь? Оно слишком вязкое, в линк до конца не проникнет же. А тряпочки и вдшка просто чтобы чище было.
да и фиг с ним, что не пройдёт. цепь — расходник, ресурс снижается незначительно, если вообще снижается)
на заре глупости пробовал и с ВДшкой мыть и ТФкой смазывать и в бензине полоскал и чудо–смазкой зелёной мазал (в солидоле разве что не варил) глобальной разницы не заметил в износе.
один хер, до конца зимы доездит, а потом в помойку
да я тоже о ресурсе цепи не особо беспокоюсь. Цепи две за сезон все равно уходят. Поэтому я и не парюсь с элитни смазками из велобутиков. Мне важно качество переключения, и хорошо смазанная цепь с тонким слоем разведенного масла переключается нежнее)
Промываю вдшкой потому как все–таки цепь при таком способе смазки притягивает к себе пыль и образуется т.н gunk, который налипает на ролики переклюка.
очищаю примерно так же, для смазки использую Castrol Chain Spray O–R. Имхо лучше смазывать чем–то специальным в баллоне, под давлением смазка лучше проникает в ролики.
Ну у меня два типа чистки цепи: полная и частичная.
Полная. Снимаю цепь, заливаю вайт–спиритом, протряхиваю хорошенько, чтобы говнецо вышло по максимуму, потом несу под шланг с водой и вымываю до чиста с помощью фейри и зубной щётки. Цепь выходит как новая. Далее беру обычное машинное масло жидкое, заливаю, прокручиваю несколько минут и всё готово. Ну и тряпочкой вытираю на сухо, угу. Делается несколько раз в год.
Частичная. После покатушек. Вытираю тряпочкой на сухо, прохожусь быстренько зубной щёткой, чтобы комки грязи стряхнуть, смазываю, вытираю, прокручиваю. Быстро и качественно.
Обычное машинное масло дешёвое, смазывает вполне себе ок, очень жидкое, если цепь высушить после него, то песок совсем не липнет, а то что любой плевок его вымывает какбе по барабану из–за цены этого масла (:
И да, вайт спирит бывает разный. Есть жирный, а есть сухой. Если будешь масло разбавлять сухим, то у тебя с такими соотношениями от масла ничего не останется (: Зато им удобно после перебора велика руки мыть.
ах да, ролики я тоже регулярно чищу. И звёзды. Но их смазывать вроде как не надо.
полная нафиг не нужна. Цепь еще снимать)
А вайт спирит фиг знает жирный или сухой. У нас он зовется mineral spirit и о других его характеристиках я не осведомлен. В таком соотношении масла там остается прилично, но в то же время он получается жиденький и хорошо проникает в ролики. Масло я использую синтетический Роял Пёрпл 5w30 — я раньше его в движок лил и осталась баночка.
я просто люблю пару раз в год всё разобрать, отмыть до блеска, натереть раму, собрать, смазать и радоваться тому, чтовелосипед как с прилавка. Целый день убиваю, выдрачиваю каждую детальку, включая болты с гайками (: Да–да, я даже болты вымываю до первозданного состояния, я идиот!
Провокационная тема.
я за 3 года усиленного катания ни разу своего Фишера не разобрал, лол. И даже не мыл его толком. Думаю, кадейл буду хоть раз в год промывать и прочищать, ну и лефте ресет делать.
где вы берёте пыль зимой?
я ж не только о зиме говорю)
зимой, кстати, дороги хитрой химией поливают, что всё дерьмо отваливается, на цепь почти ничё не липнет. хоть в банку набирай на лето)
ну я идиот, мне этот процесс доставляет удовольствие! Я бы в сервисе работал, если там деньги платили.
у нас дороги посыпают солью. Поэтому я по ним на велике не езжу — строго на трейл. В контактах по дорожке к дому шел, на следующий день на шипы глянул и офигел — все заржавели нафиг)
ну вот я тоже озаботился собрать велик «под себя» и уже его я буду холить и лелеять как полагается. А фишера я покупал у дилера с двухгодовым бесплатным сервисом — все настройки и гарантийный ремонт они делали.
раз в месяц–полтора чищу машинкой Barbieri заливая в нее обычный керосин или уайт–спирит — смотря что есть под рукой. потом сушу и смазываю проникающей литиевой смазкой из спрея. через несколько минут вытираю насухо и выезжаю. все это не снимая цепи с байка.
если между смазками попал в дождь или еще какой снег, то по приезду домой обрабатываю цепь силиконовой смазкой из спрея — одной рукой кручу педали, второй держу баллончик с силиконом.
a зачем силиконовая? У меня просто остался баллончик силиконовой, которой я дуло страйкбольного пулемета смазывал, не знаю, куда его пристроить.
Полная мойка цепи в бензине «Галоша», продается в хоз магах.
Это делаю редко.
Чищу щеткой купленной в хоз маге для мытья посуды. Далее два варианта событий:
1) Впрыскиваю специальной смазкой в каждый пин. Такое провожу перед значимыми покатушками или соревнованиями.
2) Быстро опрыскиваю цепь с расстояния 10–15 сантиметров спреем.
После каждого пункта вытираю цепь тряпкой насухо при прокручивание педалей.
Все же огромный плюс спец спреев это:
1) Вся ходовая не становиться скоплением говна и пыли
2) Как правило более стойкий к воде
3) Под давлением смазка попадает лучше в пин.
Огромный минус:
надоеллся я прокаливать колодки тормозные когда из за своей криворукости спрей попадает на роторы.
Ну и напоследок хочется сказать: меняйте почаще цепь.
хз, мне силиконовая показалась совершенно не эффективной
ну, для этого даже тул специальная есть. Измерил цепь, если растянута больше нормы — до свидания, здравствуй новая цепь.
как мне известно весь тул это картонка с метками. Но на мой большую роль играет расшатывание пинов в стороны, хотя и расшатываются они конечно из–за растяжения
Я же в этом сезоне менял по своим ощущениям, начинает косячно переключения работать, новая цепь и все ок. Получалось где то 600–800км цепь.
картонка неудобно. Вот такая тул, она дешевая:
ну тады да, они всяко лучше с ним будут обращацо (:
железная картонка (:
а ты попробуй, прокатись. у нас тоже, говорят, солью посыпают, но при взаимодействии с выхлопными газами, асфальтом и резиной образуется этот всеочищающий яд)
а летом, ага, тряпкой–тфкой приходилось время от времени, иначе цепь становится толстой, мохнатой и застревает в рамке заднего переклюка)
для работы совершенно неэффективна, зато неплохо вытесняет воду и защищает цепь, кассету и контакты от ржавчины
да ржавчина на ходовых сама исчезает после их непосредственного использования)
Я брызгаю какой–то специальной жидкостью, на ней написано ketten reigner вроде. Купил чисто из интереса, будет ли разница с wd–40, оказалось действительно лучше чистит. Кароче протер, брызнул, протер. Смазки разные есть, вот сейчас в шкафчике вижу 4 вида разных смазок, а может и 5. Реально пользуюсь тремя, наверное. Просто скопилось за время — что–то взял на пробу, что–то подарили и тд. По идее нужна для сухих условий одна, да одна для влажных.
расскажите, зачем нужна смазка для влажных условий. влага сама по себе хорошая смазка
хороший вброс)
какая–то херовая она смазка. Если долго по снегу катать у меня вся цепь скрипеть начинает.
влажные условия это дождь или же погода после дождя, когда все мокрое и летит в ходовую. В таким условиях смазка вымывается быстрей.
Знакомый, с которым постоянно катал, купил две смазки, для влажной погоды и сухой. Как потом признался, во влажную погоду одинаково быстро вымывается одна и вторая.
хочешь сказать, что грязная вода с песком — хорошая смазка? Смазка для влажных условий нужна, потому что она медленнее вымывается, а смазка для сухих — потому что на влажную смазку адски налипает пыль и цепь вся становится как говно + изнашивается быстрее.
у меня вымываются по–разному. А ша шоссере я вообще использую третью смазку, мне нравится, что после нее цепь выглядит сухой и чистой, а песок в нее все равно не летит на нем.
насколько медленнее вымывается «влажная смазка» изпромеж пинов и как вы это определяете? ну что внутри цепи закончилась смазка)
грязная вода с песком — это плохая смазка!
если долго катать и не по снегу, цепь скрипеть начинает через ~70 км)
когда всё мокрое летит в ходовую, ходовая смазывается водой. ну так всё время казалось по ощущениям, но если чо, я не профессионал–кататель)
скрие начинается. Нормально смазанная цепь чуть слышно шуршит и мягко идет. Не смазанная скрипит и треднее ее крутить.
поэтому люди берут с собой смазку в дорогу. А вообще летом мне свежей смазки на сто км точно хватает.
я конечно может параноик, но когда полностью вымывается смазка, мне кажется что становиться сложнее крутить педали. Ну и специфический шум само собой
это справедливо для сухой цепи, с закончившейся смазкой. А замечал такое на мокрой цепи, с которой капает вода?
да. Лужи вымывают смазку в миг, после чего все и начинается. Возможно эффект описанный тобой имеет весьма краткосрочное действие, несколько минут.
С лужами знаком не по наслышке.
вода не смазка, мокрая не смазанная цепь работает ничем не лучше сухой.
чота не верю я вам, парни)
то есть всмысле верю, ага, но весной, когда лужи по колено ничего не смазывал, ибо бесполезно и водой смазывается)
подожду весны, проверю.
а они у тебя и летом заржавели бы, коли по лужам шастать. Или у тебя кренки? В таком случае, да, лютые у вас поливки на дорогах.
oink– летом шастал по лужам, были ок. А поливка обычная — крупные кристаллы соли, подкрашенные какой–то синей фигней.
ну не знаю. У меня обычные СПД–шные шипы (Ричи и Шимана) после ливня обычно покрываются легким таким налетом ржавчины. Впрочем, прыск ВД40 и пара взмахов тряпкой снимают этот налет на ура.
У меня завалялся Finish Line Krytech Wax Lubricant. Буду его пробовать, а то чото жалко золотую цепь пачкать)
И кстати — чем это таким мажут новую из коробки цепь? Она вся липкая какая–то. Что–то антикоррозийное?
помоему по–разному мажут. У меня хардик был замазат густой смазкой, от которой я еле избавился. А мерида была смазана обычной жидкой.
тут какая–то густая и липкая. Как–будто сахаром помазали. Надо будет в уайтспирите потрясти.
видимо в магазе решили не расконсервировать цепь. Если ты покупал именно цепь, то это норм. Но вот у целых великов обычно всё расконсервируют, чтобы сразу можно было ездить. На этой густоте лучше не ездить много — если засрётся, то задолбаешься вычищать. Обычно такие смазки от долгого использования превращаются в долбаный пластилин (:
цепь отдельно купил, да. Это ж для моего кузнеца нового, я его по крупинке ж собирал)
а ну да, я туплю к концу рабочего дня (: Чисти, смазывай и радуйся!
В принципе, все металлические детали в таком говне должны продаваться. Я помню дарил брату воздушку, не почитали что к чему и начали стрелять — эта смазка задымилась, лол. Пришлось читать умный вкладыш и чистить пушечку.
это чудо–смазка, километров на 150 хватает
знаю я твои предпочтения)