Привет чуваки! Я нуб и нифига не понимаю в велосипедах

велосипеды http://veloblog.me

Чуваки советую брать какой–нибудь аваланч, в связи с этим два вопроса:
1. В чем профит дисковых тормозов? (не надо ли раз в 10 минут мыть их)
2. В чем разница между версиями?
3. Может какие другие советы?
4. Ездил на Стелс Челенджер, будет ли мне неудобно не на двухподвесе?

40 Responses to В чем профит дисковых тормозов ?

  1. Thgiaf:

    Если нуб и профессионально катать / в соревнования лезть не будешь, то бери 3.0. Есть лишние деньги — бери 2.0, там подороже обвес.
    Дисковые тормоза не нужны, ящитаю для казуальных нужд их берет та же категория людей, которые пускают слюну на огромные цифры мегапикселей на корпусах фотоаппаратов.

  2. Xuaav:

    Профит дисковых тормозов в том, что они продолжают тормозить в грязь, дождь и мороз. А так профитов никаких.

  3. Nineiof:

    Еще им похрен на восьмерки!

  4. Thgiaf:

    А вибрейки в грязь и дождь–таки не тормозят? Таки я что–то делаю не так!

  5. Otot5:

    смотря какая грязь

  6. Otot5:

    да и обод жалко

  7. Xuaav:

    в дождь тормозят намного хуже, в нажористую жидкую грязь — тоже. А если в сухую погоду к колодке прилипнет мелкий камушек, то конец ободу. У меня на ободе нефиговый шрам от камушка. Хорошо никуда не спешил, сразу слез и выковырял его, почистив обод от стружки. А если у тебя гонка? Вобщем, как бе ну их на хрен эти вибряки. Ну и вот про восьмёрки напомнили.

    А ещё эти сраные тросики постоянно разнашиваются… Колодки стираются со скоростью света… А в конце концов ещё и обода менять. Ой, а ещё обода перегреваются и лопаются камеры. А ещё колодки перегреваются, перестают тормозить и в итоге размазываются по ободу как говно. Фу, столько минусов вспомнил…

  8. Retsah:

    Я пошел мылить веревку со своими кантиками…

  9. Kamaios:

    Вообще перед дисковыми тормозами меня тормозит только надобность дикого ухода за ними. Не знаю откуда мне это в голову вбилось, но оно оттуда не вылезает.
    Расскажите о том как ухаживать за ними

  10. Otot5:

    Эээ какой там уход? ты же не собираешься гидравлику брать? Только не бери всякое гавно вроде текро. Шимано, Авид или Хаес механику и будет тебе счастье + минимум гемороя.

  11. Esab9:

    И правда непонятно, откуда это тебе вбилось, так как при казуальном катании, если не гнуть диск — ухода не нужно ровно никакого вобще.

  12. _RDN7:

    да пусть даже и гидравлику? что там обслуживать–то? Прокачать? Так прокачал раз в мастерской и катайся до всрачки. Механику еще и настраивать надо, она тяжелее и калипер только один подвижный.

  13. Otot5:

    нормальная гидравлика дороже, а добавляется гемор с прокачкой, возможностью пробивки/перегиба гидролинии. Механика однозначно проще и надежней, а сверхмощность и модуляция ему не нужны(bb7 в помощь если хочется стоп–кранов).

  14. Llexem:

    Хочешь тормоза? Есть только дисковые гидравлические, остальное симуляция. Все сложности не более, чем миф, либо от жопорукости. Никакого ухода за ними не надо. Даже для первой прокачки в мастерскую не отдавал, сделал сам по инструкции. Стали тормозить лучше, чем при покупке. А ещё на механике и тем более на ви–брейках стоппи неудобно делать.
    Продам Эксперта (:

  15. Ahcsek:

    армированная гидролиния, и ничего не порвется — а если порвется, то скорее всего при этом вел и ты сам восстановлению уже будешь подлежать с трудом.
    честно говоря, механика, на мой взгляд, ненадежнее — эти тросики и их крепления к ручке и калиперу…
    прокачка — дело тренировки, причем надо минут 10–15, потом делается чуть ли не на автомате. ничего сложного и можно не прокачивать год минимум.
    ну, а плюсы тут уже все высказали, кроме, разве что, того, что гидрой можно тормозить одним–двумя пальцами, с механикой так не получится. минусов, на мой взгляд, 2 — они тяжелее вибрейков и дороже.
    и да, я являюсь «счастливым» обладателем первого аваланча модели 2009 года (с замененными тормозами).

  16. LArgex:

    и вес наездника.
    Подомной от вибрейков толку нет вообще.

  17. Kamaios:

    Спасибо большое ребятушки!

  18. Onaten:

    НИКАК!!! раз в год менять колодки и раз в месяц протирать ацетоном на ватке диск. ВСЕ!!!

  19. Onaten:

    не надо ляля… никакого гемора, а прокачивается при надобности за 15 минут двумя шприцами лдюбой тормохз

  20. Eicu5:

    победили продавцы дисковых тормозов

  21. Xuaav:

    царапать обода в любом случае не гут.

  22. Xuaav:

    Это я для Otot5 написал.

  23. Xuaav:

    Че там настраивать? Один раз сносил в нормальный сервис установить, там тебе прокачают и езди всю жизнь. Вообще никакого обслуживания не надо. Ни тросики подтягивать, ничего. Поставил и забыл.

  24. Eicu5:

    дисковые тормоза не боятся грязи
    миф. в настоящей грязищи, когда грязь липнет на ротор и забивается в калипер, дисковые колодки кончаются через 10 километров, даже если не тормозить. из грязи выезжаешь без тормозов.

    дисковые тормоза не требуют обслуживания
    миф. колесо снял–поставил — подстраивай или мирись с шкрябаньем. ротор чуть погнул — мирись с шкрябаньем.

    дисковые тормоза не боятся «восьмёрок»
    это не миф. но если восьмёрка такая, что её боятся вибрейки, то пора чинить колесо, а не кататься)

  25. Xuaav:

    ну в такой грязище, что всему жопа тогда всему жопа без разбору. Насчёт колеса снял–поставил, то ты также заодно отпустил калиперы, зажал ручку тормоза и закрутил всё обратно. Вибряки тоже надо разжимать чтобы снять/повесить колесо.

  26. VoGlaoz:

    где взять такую инструкцию по прокачке..? мне ща по весне предстоит

  27. Eicu5:

    теоретик ты наш)

  28. Xuaav:

    говорю лишь о том, с чем сам сталкивался. Так что скорее практик.

  29. Eicu5:

    да бери–бери диски не парься) я как бэ намекаю, что у них есть свои минусы, а то продавцы умалчивают)
    аваланч не бери, это ебанутейшая рама–сварная табуретка с отдачей прямо в жопу

  30. Nineiof:

    Мою самую задрипаную гидравлику Диор от Шимано можно охарактеризовать как «поставил и забыл». Стоит уже 4 год и побывала только один раз на обслуживании/прокачке, и то только передний тормоз. При том пройдена туча походов, а это перезды в поездах/самолетах/мотосанях/машинах/и прочей ерунде и я нигде, никогда не испытывал проблем с тормозами. Единственное очень сильно заебывает регулировать саму машинку а не клипера когда ставишь колесо обратно.

    Я предполагаю что такая же хрень может быть и у пользователей видрейков (тем более есть гидравлические стоп–краны в семье вибрейков, то вообще тиски), тут я думаю много факторов начинающихся качеством компонентов, сборки, усидчивости использования, кривости рук техобслуживания и т.д.

    В ближайшие два года думаю менять тормоза. И смотрю в сторону Hope Tech V2 //www.chainreactioncycles.com/Model…

  31. Kamaios:

    а что тогда брать?

  32. Ffpad:

    Вбанчу корратек )

  33. Kamaios:

    Посоветуйте лисапед отсюда //trial–sport.ru/
    До 16

  34. Kamaios:

    говорят у аваланча ещё один минус — педали крутить надо 🙂

  35. Otot5:

    //trial–sport.ru/goods/51516/451968… чуть выше 16, но тут уже хотя–бы видно за что платишь.

  36. Nameiog:

    Диски проще взять тк с ними тупо меньше заморочек для казуальной езды, да и потом поменять что–то будет проще, тк большинство мтб–железок сейчас рассчитано на дисковые тормоза. Вибрейки — вымирающий вид на мтб, несмотря на то, что имеют свои плюсы, конечно. Если уж даже shimano в новой линейке полностью перестало выпускать вибрейки, то это о чем–то да говорит. Только из этих соображений я бы рекомендовал дисковый тормоз. При езде вокруг дома и по городу разницы не почувствуешь все равно.

  37. Nameiog:

    У аваланча геометрия рамы очень странная, не знаю почему их так много покупают. Для кк — короткий и чугунный, для туризма нет нормального крепления под багажник, для всего остального и так понятно, что отказать. Лучше уж что–нибудь с «правильной» геометрией, наверное.

Есть что сказать про велосипеды ? Говорите !